日前，有媒体爆料称比亚迪2023年新款车，比亚迪5月份推出了海豹冠军版。 其官方售价较22款车型下调了1万至2.3万元，入门级车型已降至19万元以下。 目前22款密封件仍有现货，综合优惠可达5.3万元，裸车优惠16.48万元起。 官方降价+终端优惠效果显着，5月销量实现环比增长30.1%。
比亚迪赛豹3月销量5,201辆，4月销量6,212辆，5月销量8,079辆。 销量增长非常明显。
如果对比2023款和2022款，可以发现除了价格变化之外，配置上几乎没有大的变化，只有细微的调整，可以忽略不计。 降价23000，是实打实的折扣。
比亚迪海豹此举可以说是不给对手喘息的机会。 要知道Seal是目前比亚迪最新的车型，而且还是一款负责出口的车型。 密封件销往日本、韩国和欧洲市场。 它们是对标国外的特斯拉 Model 3。
海宝基于比亚迪e- 3.0技术平台打造，将采用比亚迪电池车身一体化（CTB）、八合一电动动力总成、热泵系统、Boost快充等一系列比亚迪最新技术。 能够提高整车的扭转刚度和动态响应，在操控性和安全性方面给用户带来更好的体验。 此外，后轮驱动/四驱动力结构、前双横臂+后五连杆底盘悬架等配置意味着海豹拥有极强的运动属性。
目前，在20万元以内的纯电动中型车市场，比亚迪西尔几乎是唯一一家。 同价位，只有长安深蓝SL03可以与之抗衡。 但在电池容量、纯电动续航、底盘悬架等方面，占据主导地位的是比亚迪。
而且，比亚迪印章也对20万以下价格的燃油车构成威胁。 我想一些迈腾、雅阁、凯美瑞也可能会考虑比亚迪西尔。 即使是密封件也能对25万级纯电动汽车造成威胁，尤其是特斯拉model 3和小鹏P7。 由于密封件的价格较低，对用户更具吸引力。
至于丰田bZ3等其他合资品牌，我认为它不具备与海豹在市场上竞争的实力。 目前，比亚迪在紧凑型车市场部署了秦，在中型车市场部署了海豹，在中大型车市场部署了汉。 可以说，这三款车型已经包围了市场。 无论你选择谁比亚迪2023年新款车，都会以比亚迪为参考。 这就是比亚迪可怕的地方。 不过，其他中国品牌还没有在中型电动车市场占有一席之地，所以这块大蛋糕就留给了比亚迪家族一个人。