其中，广西发放汽车消费券约1700万元。 在辖区购买8万元（含）以上新车并申请广州品牌的，可申请3000元红包补贴。 补贴总数5,666； 江苏无锡发放新能源1200万元汽车消费券，个人消费者购买家用新能源汽车10万元（含）以上、纯电动等动力可分别获得3000元、1500元消费券； 浙江省嘉兴市秀洲区发放新能源汽车消费券700万元，计费价格10万元以下4000元，10万至20万元8000元，20万至30万元11000元，30万元30万元以上17000元以下。
时代周报记者梳理发现，目前各地购车补贴在1000元至17000元不等，大部分省市补贴在2000元至5000元之间，上海、嘉兴等部分城市补贴超过1万元。 但总体来看，补贴力度明显弱于新能源国家补贴政策。
“未来将取决于燃油汽车首次购买者的增长”
加之地方补贴的陆续出台，目前国内车市已经完成了一轮降价。
2023年初，特斯拉大幅降价，在国内新能源汽车市场引起冲击波。
面对特斯拉降价、新能源国家补贴政策取消、春节假期等因素对市场的影响，1月中旬以来，爱途文杰、小鹏汽车、飞帆汽车、艾安、领跑汽车、沃尔沃、福特等车企正式宣布“降价”，包括财政补贴、押金通胀、限时免费外饰选装、选装折扣、保险补贴、交付奖励等，降幅从几千元到几千元不等。数万元。
“新能源国家补贴政策取消后，厂家对部分车型进行了补贴，消费者购车价格与国家补贴时相比没有太大变化，甚至更加优惠。” 长沙一家汽车卖场销售人员曹女士告诉时代周报记者，虽然车辆价格变得更加优惠，而且当地购车补贴也已落实，但今年销量并不亮眼。 与消费有关。”
南宁一家4S店销售人员唐先生也表示燃油车销量下降怎么办，虽然店内车辆整体价格有所下降，而且当地政府出台了购车补贴政策，但最近来买车的人并不多，且很少有人咨询过相关政策。
“1月份以来车市低迷，主要是受时间和政策出台的共同影响。” 崔东树在接受时代周报记者采访时表示，去年年底，车企推出优惠活动，并预测年后涨价，消费者争相赶国家补贴新能源。 政策是“末班车”，不少车企在2022年底前业绩会有所增长，但也会一定程度透支今年的销量。 在市场竞争压力较大的情况下，1月份以来多数车企都采取了相应的降价措施，但效果平平。
“地方补贴的推进对提振销量有一定的推动作用燃油车销量下降怎么办，但规模较小，效果并不突出。不过，随着汽车制造成本的下降，车企的压力将会缓解，普通消费者的购买力也会提高。”消费者也将迎来有效释放，前期释放主要是家庭第二辆汽车的需求，未来主要需求增长和经济发展将取决于普通燃油首次购买者的增长汽车。”
崔东树补充道，在当前的市场环境下，多造燃油车是车企的突围之路。 “毕竟燃油车还是有一定利润的，而且燃油车综合成本比较大，配套体系也比较完善。新能源汽车应该根据自身优势来发展。”
