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编者按：本文来自微信公众号盖世日报（ID：）汽车销量2023全球，作者詹亚娥，创业邦授权转载。
2020年对于汽车行业来说是极其困难的一年。 根据研究公司 IHS 的数据，2020 年全球汽车销量将为 7680 万辆，远低于 2017 年 9800 万辆的峰值。 从地区来看，欧洲汽车销量同比下降24%至1196万辆，创30年来最大降幅； 美国轻型车销量同比下降14%至1460万辆，创2012年以来新低； 中国市场表现相对稳定，销量仅下降1.9%至2531万辆。 鉴于全球三大汽车市场的下滑，各大汽车集团2020年的销量也出现了不同程度的下滑。
当然，也不乏亮点。 去年下半年，中国市场汽车需求快速恢复，各类企业成为中国市场主力军； 随着全球范围内电动汽车需求的不断增加，各大汽车企业纷纷发力电动化，各汽车企业的电动汽车销量也实现了大幅增长。
大众登顶全球车企销量榜，丰田时隔五年登顶
2020年，丰田汽车集团年销量超越德国竞争对手大众集团，时隔五年再次夺得销量桂冠。 大众汽车上一次从王座上退下来是因为柴油门丑闻而受挫。
官方数据显示，去年丰田汽车公司全球销量同比下降11.3%至952.8万辆。 其中，丰田汽车占比最大，销量约869万辆，大发和日野分别销量约69万辆和14万辆。 大众集团公布的数据显示，去年该集团旗下品牌共售出930.5万辆汽车，同比下降15.2%，为十年来最差表现，低于丰田近22万辆。 部分原因是大众汽车在欧洲的市场份额很高，去年欧洲市场份额的下降是前所未有的。
大众、丰田2013-2020年销量趋势，以及2020年后IHS预测数据（来源：彭博社）
2020年，受新冠疫情影响，汽车经销店人流量下降，汽车工厂不得不停产或减产。 受此影响，丰田和大众的销量出现下滑。 不过从降幅来看，丰田受疫情影响较小，主要是因为丰田在日本和美国的市场份额较大，而且日本乃至整个亚洲地区的疫情情况都好于欧洲和美国。美国。 由于大规模封锁，下半年车市逐渐复苏。
雷诺-日产-三菱联盟以780万辆的年销量成为2020年全球第三大汽车制造商，但销量较2019年同比下降23.2%。其中，日产贡献了大部分销量。 去年，该公司共销售汽车402.92万辆，同比下降22.2%。 雷诺贡献了近295万辆的销量。 现代起亚排名第四，2020年销量同比下降13%至635万辆。
通用汽车在 2020 年仍排名第五，销量为 626 万辆，较 2019 年下降 13.2%。十年前，通用汽车凭借其庞大的品牌组合是全球第一大汽车制造商。 然而，通用汽车的大部分车型当时都没有盈利，在接下来的十年里，通用汽车缩小了产品范围和品牌。
本田汽车以479万辆的销量排名第六，同比下降10%。
PSA集团2020年销量同比下降27.8%至251.25万辆； FCA集团销量尚未公布，但据外媒报道，FCA去年共售出390万辆汽车，同比下降16.8%。 今年1月16日，该集团由FCA与PSA合并而成。 从2020年两家车企销量来看，总销量为641.25万辆，超越现代起亚，成为全球第四大汽车集团，合计份额为8.5%。 市场份额。
豪华车的降幅相对于整体车市的降幅较小。 戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰全球累计交付汽车2,528,300辆，连续第五年超过200万辆。 由于梅赛德斯-奔驰在2020年第一季度首次将轿车和卡车销量合并，因此没有同比； 德国竞争对手宝马集团共售出232.48辆汽车，同比下降8.4%。
丰田、戴姆勒在华汽车销量逆势实现两位数增长
在过去的四年里，大众汽车一直稳居全球汽车销量榜首。 重要原因之一是，在中国市场，大众比丰田具有更大的优势。 然而，到了2020年，情况发生了变化。
根据大众集团公布的区域销量数据，2020年大众汽车在华销量为384.9万辆，同比下降9.1%。 虽然这个下降幅度并不大，但作为大众集团销量表现最好的地区，其表现还是差了一些。 相比之下，丰田汽车2020年在中国市场共售出179.75万辆汽车，创下在华销量新高； 另外值得一提的是，在中国汽车市场整体下滑的情况下，丰田汽车却实现了逆势增长，销量同比增长10.9%。 因此，虽然大众在销量上远远领先于丰田，但从增长来看，大众却呈下降趋势，而丰田却呈现出强劲的增长态势。
得益于中国市场对豪华车的强劲需求，德国豪华汽车制造商2020年在中国市场的表现非常出色。其中，宝马集团2020年在中国市场实现了7.4%的增长，共销售了777,379辆宝马和 MINI 品牌汽车。 这是宝马集团自1994年进入中国市场以来在华销售业绩最好的一年，同时，宝马也成为中国最畅销的高档汽车制造商。
去年，BMW X车型在华累计销量近32.3万辆，同比增长12.3%。 其中，宝马X3、宝马X5全年销量分别突破13.4万辆、4.3万辆。 去年推出的宝马X7、宝马4系、宝马M5、宝马X5M等新车也表现不俗。
作为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，中国依然是梅赛德斯-奔驰销量增长的主要动力。 2020年，梅赛德斯-奔驰在华销量创历史新高774,382辆，实现两位数增长率（11.7%）。
其他在华销量增长的跨国汽车制造商包括本田和福特。 数据显示，2020年，本田在华共销售新车1,626,972辆，较2019年同期增长4.7%，创下年度销量纪录。 2020年福特在华累计销售新车602,627辆，同比增长6.1%。 值得注意的是，这也是自2017年以来，该公司在中国的年度销售额首次实现同比增长。 这部分得益于福特不断优化产品结构和竞争力，不断提升消费者体验，最终跑赢了福特。 行业市场。
虽然其他车企（如通用、日产）在中国市场都出现了不同程度的下滑，但与两家公司在其他市场的表现相比，它们在中国的销量还是比较不错的，而且下滑幅度也比其他车企要好。公司整体汽车销售业绩。 不过，有一家车企却是个例外。 PSA集团2020年在华销量为4.6万辆，同比下降57.7%，远高于集团整体销量降幅（-27.8%）。 不过，集团旗下的DS品牌已在中国市场启动了新的业务模式，并在中国建立了全资运营和销售机构，将专注于DS车型在中国的本土生产和进口。
电动车销量成车企亮点
2020年，虽然全球汽车整体销量受疫情影响下降了五分之一，但电动汽车销量却快速增长，累计销量超过300万辆，同比增长41%。
2010-2020年全球电动汽车销量趋势（来源：）
疫情和车市下行压力并没有减缓传统车企的电动化布局。 大众、宝马、奔驰、通用、丰田都在这一领域加大力度，目前取得的成绩有目共睹。 2020年，大众集团将成为除特斯拉之外全球电动汽车销量最高的汽车公司。 其中，集团纯电动汽车销量将达到23.16万辆，是2019年交付量的三倍以上； 插电式混合动力汽车的需求也非常旺盛，共售出19.05万辆，同比增长175%。 在西欧，大众汽车的电动汽车交付量占其总销量的比例从 2019 年的 1.9% 跃升至 10.5%。
电动车型的销售也是宝马集团的一大主力。 去年，宝马集团在全球共售出192,646辆电动车型（包括宝马和MINI），比2019年增长31.8%。其中，纯电动汽车销量增长13%，而插电式混合动力汽车销量增加了近40%。 目前，宝马集团已将电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）数量增加至13款，销往全球74个市场。 到2023年，宝马集团计划将其电动汽车阵容增加一倍，达到25款车型，其中一半以上将是纯电动汽车。
2020年，梅赛德斯-奔驰电动汽车交付量大幅增长，全球销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车超过16万辆，同比增长228.8%。 也正是得益于电动汽车销量的大幅增长，梅赛德斯-奔驰才得以满足欧洲严格的二氧化碳排放目标，并避免巨额罚款。 2021年汽车销量2023全球，奔驰汽车部门将把电动汽车的市场份额提升至13%左右。 该部门将推出四款全新EQ系列车型，包括EQA、EQB、EQE和EQS。 梅赛德斯-奔驰插电式混合动力汽车家族目前拥有20余款车型，2021年还将增加C级和S级的电动衍生品。
丰田表示，其电动汽车销量占总销量的比例从 2019 年的 20% 上升至去年的 23%。沃尔沃汽车的一系列车型，包括纯电动和插电式混合动力汽车，在 2020 年实现了强劲增长，其市场份额翻了一番。公司的总销售额。 沃尔沃汽车致力于成为一家高端电动汽车公司，未来几年，该公司将推出多款纯电动汽车。 该公司计划到2025年使纯电动汽车占其汽车总销量的50%，其余50%为插电式混合动力汽车。
此外，雷诺2020年在欧洲的电动汽车销量翻了一番，以115,900辆的销量确认了其领先地位； PSA集团2020年也继续推进电动化战略，旗下所有品牌均已能够提供插电式混合动力车型或纯电动汽车。
至于通用汽车，2020年没有具体的电动汽车销量，但该公司在电气化方面投入巨资，目标是到2025年在全球市场每年销售100万辆电动汽车。
随着世界各国政府宣布禁止燃油汽车，加上欧洲严格的二氧化碳排放目标，向电动化转型已是大势所趋。 电动汽车市场蛋糕正在稳步增长。 预计未来几年电动汽车销量占车企全球销量的比例将越来越大。 因此，电动化转型越成功的车企也将在全球销量竞争中占据更大的份额。 优点很多。
2021 年展望
尽管疫情持续蔓延、全球芯片短缺等因素将在2021年持续存在，但IHS预计汽车销量将从2020年的7680万辆稳步反弹至今年的8440万辆。预计到2025年全球汽车销量将达到9480万辆。
对于全球最大汽车制造商的宝座，尽管大众集团在2016年至2019年的销量每年都超过丰田，但分析师表示，两家公司2020年的销售表现可能预示着长期趋势。 IHS认为，凭借在电动汽车领域的领先地位，大众有望在2021年重新夺回销量榜首，但随后从2022年到2025年，丰田有望再次领先大众。
分析师表示：“随着大众汽车提高电动汽车产量，今年销量将飙升，但其国内市场的长期封锁和经销商关闭将继续产生负面影响。” 相比之下，丰田将继续在其核心市场日本销售，在中国这个全球最大的汽车市场，丰田应该通过推出更多满足当地需求的电动汽车和SUV来积极竞争。”