销量和营业总收入连年增长，但净利润近两年持续下滑。 【比亚迪（）、股吧】就面临着这样的尴尬境地。 2月26日，比亚迪2018年年度业绩报告显示，公司营业总收入达到1300.55亿元，同比增长22.79%； 归属于上市公司股东的净利润27.91亿元，同比下降31.37%。 盈利表现符合三季报中比亚迪2018年净利润同比下滑23.10%至32.94%的预测。
尽管连续六年营业总收入同比增长，但这已是比亚迪净利润连续第二年下降，且降幅较2017年进一步加大。根据比亚迪发布的2017年财报比亚迪方面，公司归属母公司净利润达40.66亿元，同比下降19.51%。
对于净利润下降，比亚迪在财报中分析称，由于行业下滑带来的激烈竞争，燃油车业务盈利能力下降，给集团盈利带来一定压力。 此外，比亚迪手机零部件及组装业务也受到行业需求疲软、市场竞争加剧的影响； 光伏业务受政策变化、减值拨备等因素影响，年内亏损扩大； 此外，融资成本增加带来的财务费用增加也影响了集团整体盈利能力。
归属母净利润的下降与比亚迪2018年的销量走势完全相反。2018年，在中国汽车市场28年来首次出现负增长的情况下，比亚迪全年销量同比增长23%至 520,700 单位。 在没有完成年度销售目标的情况下，比亚迪的业绩堪称稳定。
比亚迪在财报中提到，集团新能源汽车销量实现快速增长，连续四年成为全球新能源汽车销量冠军。 根据比亚迪公布的销量数据，2018年比亚迪新能源汽车销量为24.78万辆，完成了2018年初制定的20万辆的销售目标； 距离汽车销量目标还有一定距离。 值得注意的是，比亚迪新能源汽车销量占比从2017年的30%提升至50%。 可见，新能源汽车已成为比亚迪销量的主要增长点。
比亚迪2019年1月最新销量数据显示，其新能源汽车销量首次超过燃油车。 数据显示，比亚迪1月份销量新车4.39万辆，同比增长3.7%； 其中，燃油汽车销量1.52万辆，同比下降56.4%； 新能源汽车销量2.8万辆，同比增长291.1%。
然而，新能源汽车销量的快速增长成为比亚迪利润下滑的重要原因之一。 比亚迪解释称，2018年产品销量与净利润走势相反的主要原因是新能源汽车补贴政策退坡以及销售产品结构变化的影响。 据了解，2018年2月12日至2018年6月11日是2018年补贴政策实施的过渡期。过渡期内，取得上牌照的新能源客车、新能源公交车将按照2017年新能源汽车补贴标准的0.7%。 双倍补贴。
近两年，比亚迪持续扩大动力电池产能，发展云轨等新业务，进一步加剧了公司现金流压力。 在2018年召开的民营企业座谈会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，比亚迪有更多信心和勇气投入发展，持续加大对新能源汽车的投入。 2019年初以来，不断有消息称比亚迪已与国内外多国政府签署协议部署云轨项目。
尽管净利润下滑，比亚迪依然受到资本市场的积极评价。 比亚迪公布2018年销量后，花旗集团发布报告称，比亚迪2018年12月及全年销量增长燃油车销量下降怎么办，以及新能源汽车批发销量均好于该行预期。 评级指出，内地中小城市的汽车消费下降趋势、汽车共享和租赁需求以及原材料价格下降可能会进一步改善比亚迪的长期利润率趋势。
在2月14日的美国日报公司年会上燃油车销量下降怎么办，巴菲特的老合伙人、95岁的投资传奇人物查理·芒格公开表达了对投资新能源行业巨头比亚迪的信心。 同时他表示，比亚迪的赛道商业时代已经到来。 此外，大和发布研究报告称，比亚迪1月份汽车销量同比增长4%至约4.39万辆，增速稳定，其中纯电动汽车（NEV）销量增长加快。 大和预计其2019-2020年盈利可能回暖。
比亚迪负责人介绍，比亚迪2019年全年销量目标为65万辆，其中新能源汽车销量目标为30万辆。 对于2019年补贴退坡的趋势，比亚迪早在几年前就已经做好了准备。 积极布局新能源汽车上下游产业链，掌握核心技术。 据了解，比亚迪2019年将推出唐EV、新元EV、宋Pro、新宋MAX等14款新车型，并进军被认为具有高增长潜力的微型电动汽车市场。