6月28日，在“2023金泰汽车论坛”上，国家能源汽车通讯集团党委副书记、总经理、《中国汽车报》社长、罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁辛宁袁文波代表主办方和智力支持者共同发布了《2023年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）。
伴随着汽车智能化、电动化、网联化的发展趋势，汽车产业掀起了一场革命，供应链在新模式、新路径的探索中寻求创新和突破。 《白皮书》全面分析全球汽车供应链发展趋势和核心竞争力，为全球汽车产业高质量发展锚定新方向，为企业赢得下一个时代提供重要参考。
最具影响力的汽车零部件行业指南
《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》于2014年首次发布，长期以来，《中国汽车报》坚持科学、严谨、专业的态度，从四个维度收集数据： 、研发、市场、人才。 基于企业数据的分析。 《白皮书》迄今已发布七次，成为全球最具影响力的汽车零部件行业指南。
今年，在德国的支持下，中国汽车报收集了全球350多家汽车供应链企业的数据，以全球及中国汽车供应链企业100强的数据为基础，与罗兰贝格共同完成了准备工作白皮书报告全面反映国内外汽车零部件行业竞争格局、品牌影响力、技术先进性和综合盈利能力。
《白皮书》不仅对中国汽车供应链企业对标国际先进企业、分析国际汽车供应链竞争格局具有重要指导意义，也为国际汽车企业深入了解中国提供重要参考。汽车行业寻找优质的中国合作伙伴。
据了解，《白皮书》分析2022年全球及中国汽车零部件行业发展趋势和竞争力变化，以全球及中国供应链企业100强为重点样本，分析新趋势、新方向、新趋势。行业的机会。 结合零部件企业提升竞争力的关键战略措施的案例分析，进一步提出企业建立核心产业链竞争力的成功关键。 此外，《白皮书》还回顾了过去一年动力电池、智能网联、自动驾驶等热点话题，为行业提供最新、前沿、全面的趋势分析。
袁文波介绍2023年汽车销量排行榜全球，全球汽车零部件收入规模正在恢复。 2022年2023年汽车销量排行榜全球，全球百强企业整体营收同比增长16%； 盈利能力波动，汽车零部件供应商整体利润率为5.2%。 但中国汽车零部件企业规模增速放缓，总体增速为5%； 整体利润规模保持稳定增长，2022年行业平均利润率为6%。
从汽车大国到汽车强国，关键在于国内零部件企业的竞争力。 如今，国产零部件的竞争力有所提升。 2020-2022年中国零部件百强企业营收年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。
此外，“电动化、智能化”已成为全球市场和中国市场的加速驱动力，而在这两个领域，国产零部件的竞争力也在提升。
面对市场的不确定性以及汽车零部件风险与机遇并存的情况，罗兰贝格认为应牢牢抓住以下三大发展机遇：加大创新技术研发投入、通过投融资推动技术突破、构建集成解决方案、敏捷组织和创新人才支持措施，实现创新业务领导力； 鉴于海外出口的火爆趋势，零部件企业应抓住机遇，跟随整车出海； 为供应链安全保驾护航。
中国零部件的重要性与日俱增
营收数据是判断企业发展速度的重要指标，也是衡量企业在同行业中地位的依据，对引导企业健康发展具有积极作用。
根据2023年全球汽车供应链百强企业（“全球百强”）营收数据，排名前五的企业分别是博世、电装、采埃孚、大陆集团和摩比斯。 全球成长性公司前三名分别是IAC集团（涨幅第21位）、宁德时代（涨幅第14位）、德州仪器（涨幅第13位）。 宁德时代也从去年的第21位提升到今年的第7位。 是今年唯一一家进入世界百强企业前10名的中国企业。
此外，2023年全球企业100强中，有21家日本企业、17家德国企业、16家美国企业、14家中国企业。 其中，全球百强企业中有14家中国企业排名第7位，其中宁德时代第7位，华域汽车第13位，潍柴动力第18位，海纳川第37位，均胜电子第45位，广汽零部件第55位，中航汽车第65位系统、中信戴卡67号、中策橡胶75号、玉柴集团80号、亿纬锂能86号、福耀集团91号、双星集团99号、赛轮集团100号其中，新增企业3家，分别是亿纬锂能、双星集团、赛轮集团。 其中两家较去年有所增加，分别是宁德时代增加14家，福耀集团增加3家。
中国汽车供应链百强企业（简称“中国百强”）营收数据中，有3家零部件业务营收超千亿元，分别是宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、威威汽车汽车股份有限公司柴油动力1252.7亿元； 零部件业务收入突破100亿元的企业共有39家，2021年和2022年分别有34家和36家。 2023年中国百强企业第100名的营收数据为32.45亿元，2021年和2022年第100名的数据分别为23.43亿元和29.34亿元。
值得一提的是，2023年中国百强企业中有34家排名较去年有所上升。 其中，正海集团上升36位，芜湖伯特利上升27位，江苏新泉上升20位。 2023年新进入中国百强企业有10家，分别是亿纬锂能、中信航、双钱集团、申达、旭升集团、硕美科、常熟汽饰、科博达，以及维安科技、多利科技。
根据以上数据可以看出，中国零部件企业在当今汽车价值链中的重要性日益增强。
仍需加快转型升级抓住新机遇
当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化方向转型升级。 如何抓住机遇，是全球汽车零部件行业共同关心的问题。 “新五化”转型是为数不多的确定性趋势之一，也是争夺下一个时代的必由之路。
此外，在排放标准趋严、新能源渗透率不断提升的背景下，轻量化、新能源、智能升级、软件定义汽车及系统解决方案业务的兴起，为零部件企业释放了更广泛的机会。 增长和盈利能力。
令人欣喜的是，全球零部件行业在经历新冠肺炎疫情的严重破坏后，呈现出良好的复苏态势。 无论是营收、利润还是业务结构，都取得了良好的发展，尤其是我国的相关企业，表现出特别强的韧性和跳跃力。
《白皮书》报告显示，中国零部件企业在困难的外部环境下表现出了强大的韧性和突围之势。 随着新能源、智能化在中国的加速渗透，零部件企业呈现出明显的赛道轮换趋势。 新能源、轻量化、软件定义汽车等领域零部件企业快速成长，实现销量和利润双丰收。 并引领中国汽车零部件行业在上游成本和下游成本下降的压力下实现稳定盈利，为我国汽车产业高质量发展奠定坚实基础。
同时，面对全球和中国汽车零部件行业的发展趋势和产业链竞争力的不断变化，我国汽车零部件企业也需要加快转型升级，利用自身资源充分发挥自身优势，积极抓住新机遇。
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