□本报记者 崔晓苏
8月12日燃油车销量下降怎么办，中国汽车工业协会发布的数据显示，7月份汽车销量同比降幅收窄，销量180.8万辆，同比下降4.3%。 2019年1-7月，汽车销量1413.2万辆，同比下降11.4%。 值得注意的是，7月份新能源汽车销量同比下降6.9%，三年来再次出现负增长。 由于新能源汽车市场存在不确定性，中汽协将新能源汽车全年销量目标预测由年初的160万辆调整为150万辆。
汽车产销低位运行
中国汽车工业协会数据显示，汽车销量同比连续13个月下降。 2018年，汽车行业28年来首次出现负增长，并且延续2019年以来的下滑趋势，从7月产销数据来看，降幅有所收窄。 产销分别为180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。 降幅比上月分别收窄5.4和5.3个百分点。 同期，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，比上月下降5%和12.1%，比上年同期下降13.5%和11.4%。 产销量降幅较前六个月收窄。 0.2% 和 1%。
中国汽车工业协会助理秘书长陈士华认为，从7月份产销数据完成情况来看，虽然产销整体降幅继续收窄，但行业产销整体降幅有所扩大。没有根本改变。 7月进入传统汽车销售淡季，呈现环比下滑。 本月仅SUV和乘用车同比增长，其余车型均出现下滑。 从1-7月产销情况看，汽车整体产销仍处于低位运行。 随着国六车型数量不断增加，企业促销力度将会减弱，消费者观望情绪有望改善。
中国汽车工业协会秘书长助理徐海东表示燃油车销量下降怎么办，虽然7月份的下滑偏离了他个人的预期，但他相信8月份的数据会更好。 在基数较低的情况下，今年下半年市场有望回暖。 “另外，上半年市场表现不佳的原因是国五和国六的政策切换，现在切换完成后，市场有望恢复正常发展。” 特别是国家和地方鼓励消费政策出台后，各地纷纷推出刺激政策。 落地或将对车市产生积极影响。
7月份，汽车出口降幅扩大。 当月出口汽车8.1万辆，环比下降15.5%，同比下降14%。 其中，本月乘用车出口6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%； 商用车出口2.1万辆，环比下降23.1%，同比下降17%。 徐海东表示，出口下降主要受伊朗和美国市场影响。 但从长远来看，我国汽车出口仍可维持在100万辆的水平。 关键是中国企业在海外市场的发展正在朝着稳定的市场和方向发展。 例如，印度尼西亚和印度的上汽集团、俄罗斯的长城汽车、马来西亚的吉利汽车。 这些市场相对稳定，可以帮助中国车企减少海外市场开拓的劣势。 决定因素。
再现负增长
此外，受6月新能源补贴过渡期结束影响，7月新能源汽车销量出现负增长。 上一次还要追溯到2017年1月。7月份，新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降4.7%。 其中，纯电动汽车产量6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销量6.1万辆，比上年同期增长1.6%； 插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和1.9万辆，同比分别下降13.2%和20.6%。
1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%。 燃料电池汽车产销分别为1176辆和1106辆，比上年同期增长8.8倍和10.1倍。 陈士华表示，这主要是受到补贴过渡期的影响。 “受上个月新能源补贴过渡期结束影响，本月新能源乘用车销量大幅下滑，直接影响新能源汽车整体增速。”
6月26日，2019年新能源汽车补贴政策实施，国家补贴标准降低50%左右，地方补贴直接退出。 2019年补贴减少近70%。 因此，补贴退坡前夕，新能源汽车销量出现快速增长。 6月份，新能源汽车销量达到15.2万辆，比去年同期增长80%。 徐海东表示，如果从绝对量上看，6月因补贴过渡期结束而增加的销量增量“调整”至7月，则7月销量仍呈正增长。 再加上上半年新能源汽车市场呈现上半年低迷、下半年销量集中的特点，下半年新能源汽车市场今年下半年还是值得期待的。 徐海东还表示，国五、国六政策的切换也一定程度上影响了新能源汽车的销售，尤其是非限购地区。 在非限购地区，原本售价20万元以上的燃油车，因排放政策切换，降价10万元以上。 这可能会让一些愿意购买新能源汽车的消费者转而购买国五排放汽车。 燃油汽车。
由于新能源汽车市场存在诸多不确定性，中国汽车工业协会也调整了全年销量目标的预测，从年初的160万辆调整为150万辆。 中信证券汽车行业分析师预测，全年销量将达到155万辆左右。 他们认为，7月份新能源汽车销量下降主要是因为7月份的抢装和透支需求。 预计8月销量将有所下降。 平坦的。 8月份行业销量将处于低位。 9月份，受汽车消费季节性因素影响，景气度和市场情绪有望逐步回暖。