即使是对汽车不感兴趣的朋友，看到军车也会惊叹不已。 因为它不仅仅是一辆“车”，更是国家实力的代表。
在8月1日建军节这个特殊的日子里，每个人体内铿锵有力的热血都被调动起来。 趁着这股气愤，车巨军带着大家盘点了各国军车的标志性代表都有谁，而他们在中国的情况又如何呢？
1.美国：悍马
成立于1903年的威利斯越野汽车公司是现代悍马的前身，但民用版“悍马”的历史要短得多。 1992年，AMG推出Hmmwv民用车，命名为，音译“悍马”。 由于民用悍马延续了军用悍马的大部分技术，因此因其优异的性能一直被业界称为“越野车之王”。
悍马系列车型分为两门、四门硬顶掀背车、四门软顶掀背车、四门和两门皮卡等五种车型，玩法多样。 不过，悍马来到中国后，似乎并没有太多展示越野技艺的机会。 购买它的业主大多是名人和土豪。
比如黄圣依的丈夫杨子就是第一个购买加长悍马的车主。 该车总长10米，最大轴距8米。 一次性可容纳20多人。
2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
但听说会以电动汽车的形式复活？ 它仍然是一辆硬汉汽车吗？
2、德国：奔驰G级
作为全球最硬朗的豪华越野车之一，奔驰G级始终不同于奔驰一贯的优雅设计。 这个在城市与野外自由遨游的大盒子，始终不忘展现它的硬朗与坚韧。
毕竟W463系列至今已有27年历史，可以算是汽车中的爷爷辈了，所以新款奔驰G级是基于全新的MHA模块化平台打造的。 此次改进最重要的特点是，除了宽度增加了10mm之外，还减轻了近400kg的重量。
当然，最重要的是奔驰G级依然拥有传说中的三差速锁。 这三种锁统称为中央差速锁、后差速锁、前差速锁。 简单来说，它可以让越野车更好地摆脱困境。
G级去年8月刚刚换代。 厂家一直在控制出货量，人为制造紧张。 结果就是涨价：长沙的G级居然涨到了50万。 如果你能以200万的裸车价格买到一辆入门版的大G，论坛上所有的车友都会恭喜你。
当然，那是一年后的事了。 我实在是等不及要买水货了。 最划算的办法就是通过关系买“外商自己的”……有钱人的世界真是不可理解。
3.英国：路虎卫士
从1948年第一辆路虎卫士诞生到2016年第一辆路虎卫士下线，路虎卫士已经走过了68个年头。 这68年里，路虎卫士从一开始瞄准轻型农用越野车市场，到后来的两极分化，一路走来，是一个非常有个性的人。
例如，一方面，路虎卫士越野车一直受到英国女王和其他王室成员的喜爱，并成为他们的皇室座驾。 另一方面，它又以全地形、真正的越野和强大的改装能力而著称。
此前，改装公司以路虎卫士110为基础打造了一款越野房车，可谓与众不同。
据报道，路虎将在中国销售全新卫士车型，扩大路虎标志性越野车的全球市场份额。 路虎全新卫士取代了2016年初停产的上一代车型，并将与吉普牧马人、丰田陆地巡洋舰和梅赛德斯-奔驰G级等专业越野车竞争。
您最喜欢其中哪一个？
4.俄罗斯：拉达涅瓦
与上述几款知名车型不同，拉达Neva在国内的认知度并不高，但这并不能掩盖其强大且实惠的越野属性。
拉达汽车的地位和性质与北京吉普212类似suv是什么车，都是时代背景下的工业产品。 由于俄罗斯气候寒冷，地形复杂，他们生产了一款廉价的全时四轮驱动越野车，也被称为轻型越野车的标杆。
Lada Neva自1977年上市以来一直量产，虽然经历了多次改款，但越野底盘却拥有强大的生命力。 能够经历40年的发展，说明当时的设计是经得起时间考验的。
这辆车也是俄罗斯总统普京的座驾之一。 普京的车是3门车型，带中央差速器，带锁止驱动的前双横臂悬架，后整体桥，四轮驱动； 发动机排量1.7升，匹配5速手动变速箱，最大功率59.5千瓦，最大扭矩127.5牛米，最高车速137公里/小时。
然而，拉达涅瓦在中国却很少见到。 虽然60、70后的大叔们应该对拉达这个品牌还是有一些记忆的，但是很少有人会购买原厂进口的拉达Nieva。
5.法国：雷诺“夏尔巴人”
请注意，它不是“下里巴人”。 毫无疑问，雷诺的“”是另一款小众车型。
但在军用超级越野车领域，我们可不敢这样取笑。
雷诺“夏尔巴”因其强劲的性能而被昵称为“战场上的变形金刚”。 为了适应恶劣的路况，其工作温度为-32℃~49℃。 而且由于其功能多样，它不仅可以作为载运10名士兵往返战场的卡车，还可以作为突击车使用，因此在军车市场上很受欢迎。
作为一款作战能力极强的军用车辆，国内朋友想要接触雷诺“夏尔巴人”恐怕只有过过眼瘾了。
6.日本：东洋疾风
再看“Geek”高机动越野车的前身，很大程度上参考了20世纪80年代美国“”轮式高机动越野车的设定，并在丰田、三菱、日野等公司合作。 1993年开始装备日本自卫队。
日本虽然面积不大，但似乎总有一颗越野之心。 近年来，诞生了许多知名的硬派越野品牌。 如丰田陆地巡洋舰、丰田普拉多、日产途乐等。 这些车型在国内也有很高的认可度。
7.中东：Hilux
“只有Hilux才能解释什么是真正的可靠性”这句话配合中东特殊的地理和政治环境，着实让人不敢当真。
Hilux实际上来自丰田。 作为皮卡车，它经常被改装成各种形状。 在战火纷飞的中东地区，它无疑是一款神车。 中东地区有各种各样的皮卡掩体和皮卡火箭，其中以 Hilux 见得最多。
如果不是国内多年来皮卡进城政策的影响，Hilux在国内的受欢迎程度肯定会更高。 不过随着皮卡准入政策的放宽，丰田已经有意将Hilux引入国内，相信未来这款车的市场地位不会低。
8.中国：东风猛士
1969年，第二汽车制造厂在湖北十堰开工建设，开启了东风汽车为国家军用车辆的篇章。 第一代是EQ240，第二代是，第三代也是大家最熟悉的一代——东风猛士。
武士这个名字来源于刘邦的《大风歌》：“安德武士镇守四方”。
2014年，东风汽车推出回力民用版。 为了满足国内越野爱好者，发动机、变速箱等主要部件均采用进口原厂件，但价格也相应上涨，售价高达88万元。 这让很多喜欢这只猛兽的朋友都感到有些愧疚。
当然，能够代表硬派国产越野车的车型不仅仅是东风勇士和具有军工背景的东风勇士。 哈弗H9一直在努力争取上游。 据称，车聚军目前正在内蒙古翁牛特沙漠测试这款车。 它配备了三把锁。 还有CCO低速越野巡航系统，这两天还会有一篇关于H9沙漠试驾的文章，大家注意一下。
9.联合国：居然有中国车
是的，不要感到惊讶。 江铃玉壶自推出以来，受到了军事、基建、电力、行政执法等众多行业的青睐。 还随联合国中国维和部队参加西非维和任务，也曾作为中非军事援助中的主力军援装备。
江铃越野车在中国深耕多年。 除了江铃驭虎（皮卡）之外，江铃驭胜S350也受到了广泛关注。 虽然国内对于国产越野车还存在一定的偏见suv是什么车，但是驭胜S350所展现出来的品质却超过了这个价位。
概括
对于我们来说，上面的车型大多还是只能远观不能玩的猛车，不过在这个特殊的日子能养眼养眼也是好事。
当然，如果这些引起了你的兴趣，渴望拥有一辆硬派越野车，那么车聚君也为你准备了《中国市场主流越野SUV榜单》。 这里有哪些是您的最爱？