中国进口汽车市场正在发生剧变。 统计显示，我国进口汽车销量在2017年达到124万辆后持续下滑，2022年销量已降至88万辆，年均下降10%。 进入2023年，进口车销量下降趋势仍将延续，相比近十年进口低点仍将有所下滑。
乘联会公布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下降18%。 今年前5个月，进口汽车累计进口量仅为28.4万辆，同比下降28%。
然而，在进口车市场的变化中，有一个明显的趋势，那就是豪华车的需求持续增长。 尽管整体进口车销量在下降，但豪华车的市场份额却在上升，从2019年的79.8%上升到2023年的91%。这表明在进口车市场上，豪华车对高端消费者仍然具有较强的吸引力。
乘联秘书长崔东树近日撰文表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车消费升级。 与普通燃油车相比，豪华进口车的需求更好。 然而，电气化转型改变了燃油车的需求。 总体来看，进口燃油车需求大幅下降。
此外，市场变化不平衡的现象也值得关注。 一些特定品牌和车型出现了明显的下降趋势，包括宝马MINI、林肯、雷克萨斯、吉普等品牌及其部分车型。
2023年进口汽车品牌销量统计制图：界面汽车
数据显示，2023年前5个月，雷克萨斯品牌进口量同比下降24%，其中ES车型下降23%，RX车型直接下降68%。 此外，林肯品牌下降33%，领航员车型下降29%； MINI品牌下降43%，MINI（非他）车型下降40%。
这种下降趋势并非偶然。 随着电动化转型的推进，燃油汽车的需求正在发生变化。 与普通燃油车相比，豪华进口车需求较好，但进口燃油车需求大幅下降。 尤其是进口日系车出现大幅下降，1-5月累计同比下降53%。 欧洲进口汽车和北美进口汽车分别下降16%和32%。
此外，包括新造车企业在内的自主品牌在中高端产品线的突破也是进口车市场萎缩的重要原因之一。 理想汽车董事长李想近日发文称，随着明年纯电动车型和理想L6的交付，理想汽车有信心在2024年总销量超越BBA。
“6月1日至18日的三周时间里，特斯拉依然稳居国内豪华品牌市场销量第一，BBA紧随其后；理想汽车则碾压雷克萨斯和沃尔沃，后两者销量都不及理想的。 ”
不过，在进口车整体下滑的背景下，部分品牌依然逆势上涨。 2023年前5个月2023汽车销量严重下滑，奔驰、宝马、
保时捷
中国汽车进口量位居前三位，累计进口量分别为77,621辆、75,523辆和37,150辆。 这三个品牌的进口量都增加了。还有，比如
奥迪
,
路虎
,
丰田
今年以来累计汽车进口量也已突破万辆。
值得注意的是2023汽车销量严重下滑，针对这种情况，不同的车企也选择了不同的做法。
广汽集团
在中国的合资计划终止后，公司的选择将包括
吉普车
旗下不少品牌继续进口内销。 关闭持续亏损的合作业务将是更好的选择，未来在中国将采取轻资产的商业模式。
通用汽车中国计划引进更多进口车型，并将在中国建立独立于合资企业上汽通用汽车的销售渠道。 这可能会采取直销模式来刺激其销售复苏。 通用汽车中国总裁帕克表示，这是通用汽车今年在华业务的重点之一，将快速响应中国市场的需求。 还，
福特
还推出了中国市场独家高端智能电动汽车品牌福特，并计划在2025年左右开设超过100家福特电动汽车城市店。
这体现了不同企业面对市场风向变化背后的不同逻辑。 当确定国内合资公司失败但又不能完全退出中国时，选择将部分品牌转为纯进口模式，并提高交易均价，至少保证品牌定位不下降； 对于布局广而深的企业来说，高端进口车仍有增长潜力的市场现实也吸引他们设立直销部门，同时小批量推出小众车型，尝试发展更高端的产品。市场。