惨男曼昨晚发了个帖子，打算利用客运联合会公布的新销量数据来做文章。 快写完了，却发现奇瑞年销量排名第九？ 这个数据显然是错误的。 于是又看了几眼，发现自己已经撤稿了！ 满哥看了一眼伤心的女友，只好把中汽协汽车集团的销量数据给炸了。
前十名：比亚迪
2021 年销量：745,000 辆
大家都知道去年比亚迪新能源汽车的销量有多火爆。 可以称为DM-i元年，也可以称为比亚迪新时代。 其搭载DM-i技术的秦、宋等车型一直供不应求，汉EV的销量也保持稳定发展。 因此，往年只能仰望老大哥的比亚迪去年凭借实力进入年度销量前十榜单，同比增长约72.9%。
第九名：奇瑞
2021年销量：959,000辆
由于这是整个汽车集团的数据，包括奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等所有子品牌的销量，所以奇瑞排名第九的男人还是算账。 细分近96万辆的全年销量来看，奇瑞品牌约64万辆，捷途销量约15万辆，剩下的数十万辆是星途、捷豹路虎、开瑞考威的总销量就结束了。
TOP 8：长城
2021年销量：128.1万辆
长城去年动作不少，新车一辆接一辆，而且车名也非常出名。 满哥很佩服长城营销同学的大胆轿车销量前十车型排名，但更佩服魏老板的开放。 即使是思想守旧的领导者也不敢如此脚踏实地。 不行，哈弗大狗的弟弟肯定又叫酷狗了，他不能接受。 该车的名声卓著，造车和卖车的功夫也没有落下。 去年，长城汽车销量128万辆，同比增长15.2%； 其中 230,000 辆是皮卡。
TOP 7：吉利
2021年销量：132.8万辆
去年对于吉利来说并不幸运，全年销量132.8万辆，仅比上年增加7000辆，同比增速在四大自主品牌中垫底。 而且，吉利新能源汽车的发展也相对滞后。 早在2015年就曾表示，到2020年，吉利新能源汽车销量将占总销量的90%以上。 但到2021年，吉利新能源汽车年销量也只有10万辆左右。
前六名：北汽集团
2021年销量：172.3万辆
北汽在B端市场不再有往年的威望，新能源汽车早已被拿来对比。 被寄予厚望的极虎，在占了华为的便宜之后，却不见任何起色。 与奔驰合作非常愉快，现在是戴姆勒的第一大股东。 看来这一碗饭可以吃一辈子了。
前五名：广汽集团
2021年销量：214.4万辆
2021年广汽集团各品牌发展依然较为平稳，共销售214.4万辆，较上年增加10万辆。 广丰和广本两个品牌无疑是销售主力，业绩比兄弟一丰和东本还要好。 自主品牌传祺主要依靠MPV，而艾安则有良好的增长势头。
TOP 4：长安
2021年销量：230.1万辆
长安去年的成绩也非常喜人，同比增长14.8%。 与其他汽车集团不同的是，长安230万辆的销量中，自主品牌占据了绝大多数，约为120万辆，其余都是合资车和商用车型。 今年，长安将迎来第二代CS75 PLUS、UNI-K iDD混动、UNI-V、欧尚Z6等新车上市。 不知道是否会给市场带来更多惊喜。
TOP 3：东风
2021年销量：327.5万辆
东风集团去年销量同比下降，可能与疫情抬头和芯片短缺有关。 事实上，前三大汽车集团的销量都在下滑，维持一个庞大的家族企业并不容易。 在超过300万辆的销量中，东风日产贡献最大，保守估计占比超过100万辆。 第二当然是东本，贡献了超过70万的销量。 而东风雪铁龙的表现也因为一辆凡尔赛C5X而可圈可点。
TOP 2：一汽
2021年销量：350.1万辆
一汽集团虽然背靠大众、奥迪、丰田，但仍无法与TOP 1抗衡，以销量350.1万辆排名第二，同比下降5.5%。 其中一汽大众最为激进，年销量约180万辆。 至于自主品牌红旗，如果年销量突破30万辆也不错，但距离预定的40万辆目标还很远。
TOP 1：上汽集团
2021年销量：536.5万辆
中国汽车集团的一哥就是一哥。 虽然市值早已被后起之秀跌落，但销量依然表现出色。 上汽集团集合了大众、通用、五菱、荣威、名爵等品牌（斯柯达：??）轿车销量前十车型排名，去年销量536.5万辆，遥遥领先第二名，卫冕2021年总销量MVP。 而2021年，上汽自主品牌和新能源板块都取得了不错的成绩。
总体来看，去年的车市仍处于稳定复苏阶段，销量表现勉强还过得去。 今年依然充满各种变数。 疫情抬头、芯片困难缓解、新能源补贴退坡、电池价格上涨等因素是又一轮挑战。
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