今年是“混合年”。 年初，混合动力汽车市场的竞争已进入“抢购”状态。 各大车企推出的新车型的价格也在不断刷新市场的认知。 “价格”已成大势所趋，这种趋势也蔓延到了合资车企。
近日，广汽本田推出了两款全新一代皓影e:PHEV和e:HEV车型。 皓影e:HEV车型售价19.99万元-26.39万元； 皓影e：PHEV车型售价22.59万元~25.99万元。 2023款皓影燃油车厂家指导价为18.59万元至24.99万元，皓影有轨电车和汽油车价格区间重叠。
广汽本田副总经理袁晓华介绍，上述新车的价格打破了广汽本田以往的价格体系，性价比成为其优势之一。 他在接受第一财经等媒体采访时表示，中国现在是全球增长最快、销量最高的电气化市场。 广汽本田不仅将打破以往的价格体系，还将中国本土的电动化、智能化技术装备到全球更多电动化车型上，实现技术输出。
昊鹰两款混动车型的推出，也直接“滚”进了它的兄弟车型——东风本田的CR-V e：PHEV车型。 就在皓影新车上市当天，东风本田宣布2023款CR-V e: PHEV降价2万元，由原来的24.59万元至28.99万元降至目前的22.59万元至26.99万元。 翔豪鹰e:PHEV的价格相当。
全球汽车工业向电动化大步迈进，这让一向以保守风格着称的日本汽车厂商在电动化道路上显得有些缓慢，尤其是在电动汽车快速增长的中国市场。 近年来，日系前三品牌的市场份额不断被自主品牌抢夺。 以丰田、本田、日产为主的日系车，截至今年4月底，市场份额仅为17.4%，较2020年24.1%的市场份额下降了6.7个百分点。品牌占据了中国市场的半壁江山。
“广汽本田希望在中国电动化市场快速发展的浪潮下继续走在前列，因此广汽本田坚决实施电动化战略。” 袁晓华说道。
在此背景下，以发动机技术闻名的本田也意识到了向电动化转型的紧迫性2030万的车性价比最高的车型，并制定了日系三大企业中最激进的电动化战略，即到2040年，只生产电动汽车其中，在中国市场，本田到2030年将不再推出新燃油汽车，到2035年2030万的车性价比最高的车型，新车销量100%为纯电动汽车。
不过，基于中国市场的新变化，本田随后将大幅提前其在中国市场的目标实现时间。 中国市场的最新目标是，到2027年推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型，并且不再推出。 这款新型纯燃油汽车比之前的目标提前了三年。
除了本田之外，丰田、日产最近也在电动化方面有“大动作”。 今年5月，丰田宣布到2030年将在纯电动汽车（EV）相关领域投资5万亿日元，比之前的计划增加1万亿日元。 5月22日，东风日产超级混合电驱动奇骏也正式上市。 两款车型的售价分别为18.99万元和19.99万元。 与广汽本田采取的措施一样，东风日产也有意打破此前的价格体系，以更具竞争力的价格重新夺回新能源市场的话语权。
不过，值得注意的是，中国传统自主品牌也在加大电动化投入。 长期以来，它们的优势在于性价比高。 日系汽车想要抢占更多新能源汽车市场份额。 阻力其实不小。 在皓影两款混动车型上市的同一天，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也正式上市，售价15.98万-18.98万元。 单从价格上来说，它还是有优势的。