今天，乘联会正式公布了3月份中国汽车销量数据。 受疫情持续影响，3月份狭义乘用车市场销量104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%； 1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。 其中，MPV领域累计销量无论单月还是一季度均领跌，降幅接近50%。
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强者恒强，舆论风波对强势品牌影响不大
3月份的销量榜单中，大部分还是熟悉的面孔。 以轿车为例，朗逸、轩逸、速腾等车型依然处于领先地位。 前十名中，唯一上榜的自主车型是帝豪，月销量为10697辆。
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B级车中，帕萨特再次无缘榜单。 可见，中国保险研究院碰撞的结果不容小觑； 前十中唯一的B级车型是凯美瑞，从RAV4也跻身前十就可以看出。 此次涨油事件并未对丰田造成太大影响。
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2月至3月期间，奔驰深陷“简化配置”舆论风波。 不过，其强大的品牌力并没有对其销量产生太大影响。 以E级车为例，1月份销量为20,262辆，2月份销量为20,262辆。 3月仍售出3017辆、8804辆，C级、GLC等热门车型名列前茅。
自主SUV占据半壁江山，黑马是长安
SUV榜单一直都是自主品牌占据主导地位，尤其是在3月份。 前十名中有六家是自主品牌，前五名全部被自主品牌占据，表现强劲。 此次的黑马车型是长安欧尚X7。 凭借极高的性价比，大受欢迎，3月份交付11,677辆。
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在豪华SUV阵营中，德系三强依然占据榜首，而奔驰GLB则完全没有受到舆论的影响。 令人有点意外的是，它已经交付了2014年的单位。
土邦，新能源不是没人买，而是品牌认知度不够
国产特斯拉3月惨遭屠戮，以10160辆（预估）位列新能源及高端车榜单第一。 该系列中国品牌新能源车型中，ES6仅售出1479辆，相差近7倍。 可见，新能源车型并不是没人买汽车销量排行榜2023年3月份，而是品牌认知度不够，无法得到消费者认可。
这一成绩也被豪华品牌的C级、3系等车型超越。 可以预见，特斯拉在美国超越传统豪华燃油车的局面可能会在中国上演。
MPV领跌车市，3月销量仅6.8万辆
MPV车型列表没有太大变化。 前三名依然是五菱宏光、别克GL8、宝骏730，但整体降幅最大。 一季度比去年同期下降50.3%。 降幅最高的车型是宋MAX，达到了83%。 其次是宝骏360和别克GL6。
随着全国工厂企业的进一步复工复产，汽车市场将慢慢复苏。 不仅如此，各地政府还出台了各种购车政策来刺激消费。 但由于疫情影响，消费者的腰包也相应缩水，汽车等大宗商品的消费可能还需要一段时间才能恢复。