2008年，美国遭遇了金融危机，也就是我们熟悉的“次贷危机”。 2010年，受次贷危机影响，欧洲经济出现严重衰退。 当时，在美国和欧洲这两个全球最重要的汽车市场，大量汽车品牌面临生存危机，甚至破产。 我们熟悉的吉利收购沃尔沃发生在2009年，收购的背景是美国次贷危机（当时沃尔沃归福特所有）。
美国通用汽车公司是此次经济危机中遭受重创的企业之一。 20世纪90年代末，通用汽车有9个品牌，但现在只剩下雪佛兰、凯迪拉克、别克、GMC和通用汽车。 克莱斯勒和福特也是如此。 到20世纪50年代，美国已有100多个汽车品牌，后来通过破产、并购，大致组建为5个汽车集团。 此后，20世纪80年代只剩下三巨头（通用汽车、福特、克莱斯勒）还活着。
中国的情况有所不同。 2000年代初大约有25个汽车品牌，到2010年又推出了14个新品牌。这是由于中国经济的快速发展。 中国不仅给了陷入经济危机的西方汽车品牌喘息的机会，2008年，中国汽车工业超越美国，成为全球最大的汽车生产市场，并自此呈指数级增长。 。
随着需求的持续增长、中国消费者收入的增加以及电动汽车时代的到来，新品牌又开始涌现。 2011年至2015年，小鹏、蔚来、理想等约12个新品牌诞生。
由于电动汽车的出现和中国政府强有力的支持政策，新品牌比以前更快地进入市场。 2022年，中国汽车销量将达到2054万辆。 其中，电动汽车销量占比25%。
上个月结束的2023上海车展上，有100多辆新车亮相。 其中，70年代是电动汽车。 大部分是中国本土品牌推出的新车。
得益于巨大的本土需求、政府的大力支持以及电动汽车发展基础设施（电池和零部件），中国拥有最适合推出新电动汽车品牌的外部环境。 仅今年就推出了六个品牌。 12 月之前将添加 3 个品牌。
从中国以外的全球市场来看，自2015年以来的八年时间里，只有捷恩斯、拉姆等少数品牌得以复活或重生。 相比之下，中国还处于春秋战国时期。
目前，中国有12个汽车集团、约67个主要品牌。 其中58%是10年以内的新品牌。 但并非所有品牌都能成功。 近年来2023中国市场燃油车占比多少，一些品牌因销量低迷而面临倒闭或降价。
中国汽车市场似乎已经进入饱和状态。 据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车累计销量312.1万辆，比去年同期下降15.2%。 也有预测称，如果这种情况持续下去，汽车库存将会不断积累，大规模折扣销售将难以避免。
中国汽车市场联席会议预计，小鹏汽车2023年一季度销量将下降50%。 2021年，电动汽车销量为98,155辆，排名第七，但2022年销量为127,570辆，仅排名第12。
小鹏汽车董事长何小鹏曾表示：“汽车行业淘汰才刚刚开始，年销量300万辆只是车企的入场券，接下来燃油车销量将加速下行” “未来10年，主流车企只有8家。”
2022年，特斯拉全球销量将达到130万辆。 10年内2023中国市场燃油车占比多少，除了特斯拉以外的其他电动汽车公司每年销售300万辆汽车并不容易。 因此，中国汽车企业要想生存，就必须参与全球市场的竞争。