说到坦克500，相信大家都不陌生。 凭借硬朗的外观设计、豪华的内饰氛围、丰富的智能科技配置和强大的越野能力，坦克500一经亮相就俘获了众多越野爱好者的心。 心，发射后，坦克300一机难求的火热场面再次重现。
当然，世界上没有完美的汽车。 坦克500虽然整体不错，但是在拥堵路况下油耗有点高。 毕竟位移和自重都摆在这里。 但好消息是，坦克品牌带来了基于越野超级混合架构打造的坦克500 Hi4-T。 它不仅保留了坦克500燃油版的所有优点，而且综合油耗低至2.2L/100km。 越野与新能源完美融合。
·快速了解Hi4-T技术架构
Tank 500 Hi4-T 是继 Tank 500 燃油版之后的第二款车型。 它是坦克品牌首款新能源PHEV车型，也是坦克品牌基于Hi4-T技术架构打造的首款新能源车型。
这里我们先快速了解一下Hi4-T的技术架构。 Hi4-T的全称是越野超级混合架构。 它能有效解决电机扭矩输出连续性不足的问题，同时还具有精准的智能能量管理、可靠的四轮驱动系统等特点，而且新能源的加入也使得整体能耗大幅降低。 可以说它兼顾了越野和城市通勤。 全场景表演。
· 即使有了新能源，越野仍是第一位
如今，越野车新能源已成为大趋势，但无论使用何种动力，仍然需要越野，电力的应用只是辅助。 坦克品牌的超级混合动力越野架构很好地实现了这一点。 首先，它最大程度地保留了机械四驱的传统结构。 性能，带来流畅的驾驶体验，进一步降低油耗。
当然，亲测比听闻要好。 本次试驾有多种极限越野道具测试。 首先是边坡项目，考验汽车的车身刚性。 坦克500 Hi4-T采用非承重车体结构。 多点安装固定在车辆大车架梁上。 它具有很强的抗扭转能力。 即使在边坡最高点，车辆也没有产生任何异常噪音。 它不会让你感到慌乱，它会给你信心。
坦克500 Hi4-T还配备了透明底盘功能，可以让驾驶员更直观地查看周围环境，方便快速调整，降低越野难度。
其次是滑轮逃逸，坦克500 Hi4-T采用机械四轮驱动、非解耦结构，结合低速四轮驱动和后桥差速锁。 当只有单个左前轮有附着力时，只需要多加一点油门就可以轻松摆脱困境。
下一个项目是不平坦的道路。 坦克500 Hi4-T的接近角为29.5°，离开角为24°，纵向通过角为22°； 最小离地间隙213mm，轻松应对不平整路面。 更长的悬架行程也让轮胎在经过连续不平坦的路面时能够与地面有更多的接触，让驾驶体验更加舒适。
接下来是高难度的十字轴，它可以直观地体现车辆的越野性能。 凭借优异的机械四驱系统和电机的毫秒级干预，助力扭矩输出可实现0-100%扭矩的无缝切换，将扭矩分配到具有附着力的车轮上，使十字轴可以轻松通过。
最后一个越野道具是驼峰项目。 对于 500 Hi4-T 坦克来说，这个项目更加容易。 得益于油电并联设计，您可以轻松登顶，下坡时可以通过透明底盘查看车辆状态，帮助您下坡更从容。 总之，驼峰项目对于坦克500 Hi4-T来说一点也不难。
除了道具测试之外，本次试驾还有实际的越野实地测试，包括涉水、泥泞路等，经历了之前的极限道具测试后，坦克500 Hi4-T对于越野来说可以说是得心应手了。 - 道路 非铺装道路。 笔者全程只使用了坦克500 Hi4-T的爬行模式+低速四驱。 驾驶员只需控制方向盘即可。 它轻松地通过了所有越野非铺装道路。 可以说，即使是新手驾驶坦克500 Hi4-T也能轻松应对越野非铺装路面。 总的来说，得益于油电并联设计，坦克500的越野能力进一步提升。
·优秀的燃油经济性
越野超级混动架构带来的另一大优势就是油耗。 正如开头所说，坦克500燃油版的性能很好，但油耗较高。 坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，车辆整体功率300kW，扭矩750N·m，电池37.1kW·h，纯电续航110km生活和多种驾驶模式。 官方公布综合油耗为2.2L/100km，进料油耗仅为9.55L/100km。
由于时间限制，笔者这次没有进行油耗测试，而是全程使用纯电动模式，并且在出发前将里程归零。 测试总里程46.9公里，包括高速公路、城市和蜿蜒的山路。 此时剩余电量为54%。 可以看到续航还是很准确的。 110km的续航基本可以满足大部分城市通勤者的需求，基本实现“零油耗”； 50kw快充可在24分钟内将电量从30%充至80%。
坦克500 Hi4-T拥有混合、纯电动、智能三种不同的电控策略，特别是智能模式，可以根据用车场景和充电习惯调节用电率，实现油电双减; 不同场景需要快速定制电量储备值，确保始终有充足的电量。
纯电动模式的另一个优势是驾驶体验。 坦克500 Hi4-T虽然是一款自重2.8吨的中大型SUV，但在电机的辅助下，坦克500 Hi4-T起步非常轻快，动力按需提供。 那么，百公里加速仅需6.9秒。 再加上双层隔音玻璃和主动降噪，在纯电动模式下，即使是高速行驶噪音也得到很好的抑制。
如今suv油耗排名靠前的车，户外露营已经成为年轻人最流行的生活方式。 想到周末带着家人朋友远离城市的喧嚣，去户外野餐、露营，是一件很惬意的事情。 坦克500 Hi4-T支持3.3kW的放电功率，并且可以支持多个大功率电器的同时操作suv油耗排名靠前的车，非常方便，让用户解锁更多户外生活的玩法。
值得一提的是，坦克500 Hi4-T还拥有2.5吨牵引资质，符合现行最新法规的要求。 它可以牵引包括但不限于机车、游艇、房车等，带来更多的生活方式，相信能吸引很多人。 户外爱好者很少。
·外观内饰回顾
由于坦克500 Hi4-T的内外设计与燃油版基本相同，所以我们简单回顾一下。 首先是外观。 坦克500能有如此出色的市场表现，其硬核、威严的外观功不可没。 坦克500 Hi4-T延续了燃油版的外观设计，非常扎实厚重，气场十足。
坦克500 Hi4-T的内饰设计风格依然大气豪华，用料优质，金属按键和水晶排挡杆也很有质感。 配置方面，前排手机无线充电、前排加热通风按摩、燕飞力士音响等燃油版广受好评的配置也都有配备，保持了坦克品牌高配的优势。配置。
总结：
通过本次试驾我们可以看到，基于Hi4-T技术架构打造的坦克500 Hi4-T不仅保持了燃油版的所有优点，而且汽油和电力的并行设计进一步提高了越野性能和燃油经济性。 据说将越野与新能源完美融合。 当然，想要再次成为爆款车型，光有产品力是不够的，价格也很重要。