（文/编辑于外军/楼兵）上个月车市出现下滑，主要是合资品牌业绩低迷，而自主车依然保持正增长，但增速也有所放缓。 今年3月份，国内轿车市场总销量76.5万辆，同比下降12.0%。
其中，德系、美系车受上海等地区疫情防控形势影响尤为严重。 3月份销量分别为7.8万辆和17.6万辆，同比分别下降40.8%和23.6%； 上个月轿车销量也因部分零部件供应不足而大幅下滑，销量为17.5万辆，同比下降23.1%。
3月份自主汽车销量30.9万辆，市场份额占比19.6%，同比增长47.3%。 合资品牌方面，主流合资轿车和豪华轿车上月销量双双大幅下滑，销量分别为34.3万辆和11.2万辆，同比下降32.5%和26.2%。
小型车：市场份额萎缩
随着3月份轿车市场大幅下滑，小型轿车市场份额的萎缩更加明显。 数据显示，上月小型车销量仅为3.1万辆，市场份额从上月的2.4%萎缩至2.0%。
3月份小型车销量前十名排行榜中，上榜的十款小型车上月销量均出现下滑，多达六款车型跌幅超过40%。 其中，丰田（丨）以5595辆夺得该细分市场销量冠军，但降幅达到43.8%； 本田仍未逃脱下滑的命运，上月销量为4,905辆，较去年同期下降39.5%。
此外，除上述两款车型以及丰田、大众等车型外，上榜的其余6款小型车3月份销量均未能突破2000辆。 可以预见，面对不断的消费升级和微型新能源汽车的冲击，小型车在国内汽车市场的份额将会越来越萎缩。
紧凑型车：下滑的“重灾区”
今年3月，紧凑型轿车细分市场成为导致整个汽车市场大幅下滑的“罪魁祸首”。
数据显示三月份轿车销量，上月紧凑型轿车销量35.9万辆，同比下降20.5%。 观察者网汽车频道（ Sight）整理的紧凑型车销量前15名排行榜中，出现下滑的车型多达12款，其中11款车型跌幅超过30%，月销量超过2万辆。 只剩下3个了。
具体车型来看，日产上月虽然仍夺得紧凑型车销量冠军，但销量却缩水至30240辆，同比下降31.6%。 受3月份大幅下滑影响，轩逸一季度累计销量也较去年同期下滑12.7%。
受上海疫情影响较为明显的3月份表现更加低迷，在整个汽车销量排行榜上甚至被丰田等车型超越。 朗逸上月销量仅为21,331辆，同比下降39.7%。 此外三月份轿车销量，朗逸即将迎来中期改款，新车的外观和内饰均进行了调整，这也是其销量表现不佳的重要因素。
除上述两款车型外，丰田、大众、大众、大众、别克等车型上个月因上海和吉利疫情影响销量减半。 其中，速腾和宝来上月销量下滑超过56%。
与合资紧凑型车大幅下滑不同，自主紧凑型车主力吉利和长安受疫情等因素影响较小，上月实现月销量大幅增长，双双进入榜首。五个月度紧凑型轿车销量名列前茅。 数据显示，帝豪、逸动3月销量分别为16336辆、20353辆，同比增长23.6%、34.8%。
此外，吉利上月销售业绩较2月份迎来好转，销量升至8576辆，同比下降40.3%。 星瑞大幅下滑的主要原因仍然是部分零部件供应不足限制了产能，而其批发销售与终端零售的统一就是最好的证明。 随着零部件供应的逐步恢复，星锐的月销量业绩很可能重回万台俱乐部。 与此同时，上个月大放异彩的上汽集团，由于上海疫情影响，3月份未能上榜。 这种影响可能会持续到四月份。
中大型轿车：需求保持稳定
与紧凑型车细分市场的大幅下滑相比，在消费升级、车企优先产能满足更高利润产品的背景下，中型及中大型车细分市场受到的影响较小。 今年3月份，中型轿车和中大型轿车市场销量分别为20.5万辆和6.2万辆，同比下降15.5%和17.9%。
中型车市场方面，日系、德系品牌汽车占据3月份榜单的主导地位，此前唯一上榜的自主品牌则因吉林疫情影响跌出榜单。 值得注意的是，比亚迪、小鹏汽车等车企凭借新能源汽车的优势，逐渐打开了这一细分市场的局面。 其中，比亚迪汉3月份销量已突破1.2万辆。
由于日系品牌受疫情影响较小，3月份中型轿车排名前四中，丰田凯美瑞、本田、日产占据了三席。 其中，凯美瑞上个月迎来爆发，销量攀升至22518辆，同比增长72.8%。
德国双雄和汽车公司上个月的月销量也都突破了10,000辆，分别为11,755辆和10,794辆。 其中，帕萨特因去年同期基数较低，同比增长14.2%，迈腾则因疫情影响，同比下滑54.3%。
豪华车方面，其成为上月唯一销量突破万辆的豪华中型车，但同比仍下滑28.6%。 奥迪A4L上个月能够超越奥迪A4L的主要原因可能是经销商库存较多。
此前一直保持大幅增长的宝马3系，由于疫情导致产能有限，上个月销量仅为8519辆，同比下降51%。 不过，宝马3系无论是市场影响力还是品牌号召力都非常强。 随着疫情影响减缓，宝马3系月销量必将重返破万辆俱乐部。
在中大型轿车方面，一线豪华品牌凭借强大的品牌影响力牢牢占据前三的位置。 其中，以12797辆的销量再次夺得该细分市场月度销量冠军。 并且由于疫情影响，上月销售额大幅下滑，降幅分别为26.3%和36.8%。
短期内，无人能撼动奔驰、宝马、奥迪在中大型轿车市场的地位。 不过，二线豪华品牌在这一细分市场的地位将面临新造车厂商的挑战。 截至目前，蔚来汽车和知己汽车均已推出中大型轿车，并已进入交付阶段，或将打破长期沉寂的中大型轿车市场。