中国汽车工业协会近日发布了2017年6月乘用车销量前十名排行榜，在轿车销量排行榜上，别克英朗以3.58万辆的销量领跑，超越朗逸、轩逸，重回轿车排行榜榜首。 朗逸轩逸分列第二、第三，自主品牌汽车全军覆没，未能闯入前十。
前十名的整体表现略有提升，上榜车型也是榜单上熟悉的常客。 其中，别克英朗以35,800辆的成绩重返冠军宝座。 与上个月一样，大众车型占据了前十榜单的半壁江山，继续书写着神话。 与上个月不同的是，本月国产车全军覆没，就连吉利帝豪也跌出了前十。
从具体车型销量来看，热销紧凑型轿车车型英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉6月份销量均达到3万辆以上，环比有所增长。 其次，捷达、速腾、福睿斯、思域销量整体较为稳定。 灵都6月份的销量有些出乎意料。 从5月的第50位跃升至销售榜第8位，销售增速更是令人刮目相看。 令人瞠目结舌的 252%； 中型车方面，大众迈腾表现稳定，以月销量1.75万辆继续领跑汽车销量前十。
前十名榜单中，最值得称赞的是灵都，从上月的50多位跃升至第八名，销售额增幅高达252%。
虽然国产汽车近年来发展喜人，但在汽车领域仍然面临三座大山，无法翻身。 吉利帝豪、比亚迪F3等国产标杆车型口碑表现不俗。 遗憾的是国产家用汽车排行榜前十名品牌，消费者的接受度一直未能突破。
6月份国产轿车销量表现一般。 标杆车型吉利帝豪、比亚迪F3、长安逸动未能闯入轿车销量前十，而前期表现出色的宝骏310、吉利远景也逐渐沉寂。 销量排名一浪高过一浪。
为什么品质好的国产车很难撼动合资车的市场地位？ 除了合资车深厚的技术积累和强大的品牌影响力外，另一个现实原因是销量前十的入门级合资车型在全国范围内采取了大幅优惠政策，价格已经降至8万以下。 汽车产生强烈的冲击力。
这与国产车的销量难以与合资品牌车的销量以及几款热销紧凑型合资车的优惠幅度较大不无关系。 销量排名前10的紧凑型合资车中国产家用汽车排行榜前十名品牌，英朗、福睿斯全国平均优惠幅度在2万元左右，入门级车型价格已降至7万至8万元左右，这对自身影响很大自主品牌汽车。 大的。 销量前十名中除了热销的紧凑型合资车外，宝来、桑塔纳、科沃兹等车型也是比较热门的紧凑型车。 上述车型只有稍大的优惠，同级别的国产车就会非常被动。
国产车什么时候才能真正扭亏为盈？ 只能说前景并不乐观。 合资品牌不断渗透低端市场是阻碍国产汽车发展的首要原因。 据了解，大众汽车计划针对中国市场推出新品牌，主攻8万以下车型的低端市场。
展望未来，国产汽车的日子依然不会好过。 据大众汽车年中沟通会上发布的消息，大众汽车即将在中国推出新品牌。 新品牌定位5万元至8万元中低端市场，涵盖轿车和SUV车型。 大众品牌的影响力不难想象。 新品牌销量好没有太大问题，这样大众紧凑型车在中国市场的份额将进一步扩大。 此外，最畅销的美系紧凑型轿车英朗的改款车型也有望在今年内与国内消费者见面。 更加大气的造型对于年轻消费者来说无疑是一个非常大的诱惑。 扭转局面仍难打。