前10名小型车占6席！
5月10日，乘联会公布2023年4月零售量排名公报。当月，国内狭义乘用车零售量达163.1万辆，其中新能源乘用车销量达52.7万辆。 总体来看，受上海车展和五一假期影响，消费者购车意愿开始增强。 接下来我们就来看看进入销量排行榜前10名的车型。
比亚迪仍保持领先
相信大家都能猜到第一名模特是谁。 是的，又是比亚迪秦，4月销量42647辆。 比亚迪秦不再第一可能会成为新闻。 纵观目前整个市场，秦i和秦PLUS EV在同级别产品中仍然具有明显的优势。 外观、配置和空间，再加上燃油经济性表现都可圈可点，尤其是入门级车型的价格已经降至9.98万元，性价比不言而喻。 可以说，秦PLUS成功吸引了很多原本想购买轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的用户。
比亚迪海豚排名第二，销量达到29,961辆，创下该车型上市以来的新高。 毫不夸张的说，在小型车领域，无论是燃油还是纯电动，海豚依然没有对手。 而就该品牌目前的旗舰轿车而言，汉系已实现销量14714辆，在这份榜单中排名第六，距离3万多的销量巅峰还有一段距离。
另一个值得一提的方面是，比亚迪海鸥将于本月迎来首个自然月交付。 从比亚迪的品牌力和海鸥自身的产品力来看，海鸥很有可能跻身5月份新能源汽车销量前列。 十位。
Aion S 跑赢2023年轿车销量排行榜前三名，Model 3 略有下降
在紧凑型纯电动汽车中，艾安S是少数能够与秦PLUS EV竞争的玩家之一。 4月份销量19569辆，同比大幅增长393.2%。 事实上，Aion S的很多销量都是由各种网约车和出租车贡献的。 这样做的优点和缺点都非常明显：一方面，选择作为网约车的车辆往往更耐用。 性要求较高，艾安S在这方面积累了一些名气。 一方面，缺点是“网约车”的刻板印象深入人心，可能成为品牌高端战略的负担。
Model 3是唯一上榜的海外品牌，4月份共售出13,196辆。 尽管受到季末集中交付的因素影响，但Model 3的销量却一直稳步增长。 Model 3是中型电动车众多车型的“目标”。 一句话概括：线上我没赢过，线下我也没输过。
《老男人音乐》爆火？
微型车和小型车绝对值得单独一提，因为包括海豚在内，这类被冠以“踏板车”、“买菜车”、“老人音乐”之称的产品在前十名中占据了6个席位。 除排名第二的比亚迪海豚外，宏光MINI、五菱缤果、吉利熊猫mini、长安路敏、欧拉豪猫均进入榜单。
宏光MINI EV以18,086辆的销量排名第四。 已经不能和巅峰时期4万到5万的销量相比了。 新品的出现足以让宏光MINI EV长期保持先发优势。 而到2022年甚至2023年，熊猫mini、长安鲁敏等竞品将会蓬勃发展，这些后来者在不同方面都会比宏光MINI EV更具优势。 部分市场份额。
例如，支持快充、配备全景天篷的吉利熊猫mini2023年轿车销量排行榜前三名，实现销量10615辆，排名榜单第8位； 空间优势较大的长安路敏也取得了7643辆的销量，排名榜单第8位。 排名第9位。 总体来看，宏光MINI EV凭借“开山祖师”的身份，仍能在一段时间内保持优势，但后来者早已虎视眈眈。
五菱宾果的表现令人惊喜。 交付第一个自然月就实现销量15011台，排名榜单第五位。 这也是五菱继宏光MINI之后近年来取得的成功。 楷模。 Bingo的造型圆润可爱，内部质感也可圈可点。 电量和续航对于城市通勤绰绰有余。 再加上极具竞争力的价格，顺理成章地推出第一个月就大卖。 当然，进入5月份后，五菱缤果将与比亚迪海鸥正面交锋，最终的结果非常值得期待。
总结
总体来看，4月份的新能源汽车市场，除了比亚迪秦、汉、海豚、Model 3、Aion S等老面孔外，其余能进入前十的车型相比之下仍充满不确定性。与之前。 本月，各类高性价比小型车纷纷入市，未来仍有明显增长空间。
不少网友也表示，目前最理想的购车方案就是家里有汽油车的同时，购买一辆用于短途出行的新能源汽车。 因此，更加紧凑、灵活的微型车和小型车更受欢迎，也是理所当然的事情。
-结尾-
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