5月份，SUV共销售79.6万辆，环比增长33.8%。 1-5月累计增速也由负转正，达到5.1%。
5月份，国内乘用车销量继续复苏suv5月份销量，同比增长28.6%。 SUV市场表现较好，共销售79.6万辆，增速33.8%。 1-5月累计增速也由负转正，达到5.1%。
在整体良好的环境下，马太效应依然显着，大部分畅销车型都取得了进一步的进步。 5月，比亚迪宋系列与特斯拉Model Y销量双双突破3万辆大关，继续激烈争夺冠亚军； 销量前五车型中，新能源汽车占据4席，风头远压传统燃油车阵营； 多达4款车型入围销量前十，这让合资团队稍微回过神来。
具体来看，5月份，比亚迪宋系列（宋PRO+宋PLUS）共销售35580辆，同比增长11.27%，状态依然稳定。 与此同时，宋系列的阵容不断扩大。 5月，宋Pro DM-i冠军版正式上市，6月，宋PLUS冠军版上市。
宋系列对于比亚迪的重要性不言而喻，但长期以来，宋PRO和宋PLUS的定价区间大面积重叠； 同时，宋PRO属于比亚迪王朝系列，而宋PLUS则分为海洋系列。 想不通。 但随着宋PLUS冠军版的推出，宋PLUS的标志也从“宋”变成了“BYD”。 ，值得观察。
比亚迪宋PLUS图取自品牌官网
除了宋系列之外，元PLUS早已成为比亚迪乃至SUV市场的又一中坚力量。 5月，其销量连续第四个月保持在2万辆以上，达到26,072辆，同比增长126.71%。 排名也稳定在前三名，并在5月份获得了第三名。
5月，特斯拉Model Y同比猛增428.58%，销量达到31054辆，位居榜单亚军。 近年来，随着特斯拉全球工厂的建成投产，其上海超级工厂的生产和出口压力得到极大缓解，Model Y在中国市场的销售表现也变得更加稳定。 不仅如此，近期，特斯拉CEO埃隆·马斯克在中国受到高度关注，其股价也持续上涨。 特斯拉可以说是引以为豪。
除了前三名之外，长安CS75的表现也让人惊喜。 5月共销售21701辆，同比增长66.04%，排名第四。 由此实现了连续三个月销量环比增长，并连续三个月位居销量前十榜单前半。 在SUV市场“新能源风”盛行的当下，它已成为传统燃油市场的一大亮点。
相比之下，曾经传统燃油市场霸主、长安CS75长期追赶目标的哈弗H6却表现不佳。 5月份仅售出14793辆，同比下降10.18%，也是榜单中唯一出现下滑的车型。 车辆类型。 今年，其销量排名也逐月下降一位，从1月份的第三位下降到5月份的第七位。 哈弗大狗在4月份“昙花一现”之后，5月份却没能为H6带来帮助。
5月份有点“意外”的是，近年来几乎滑到谷底的合资SUV迎来了四款车齐齐进入榜单。 虽然只能排在榜单的下半部分，但复苏的势头依然显着。 其中suv5月份销量，本田CR-V销量17,338辆，同比增长40.56%，领跑合资SUV。
丰田方面，广丰、逸风各有一款车型上榜。 广丰枫兰达销量14,509辆，同比增长120.13%； 逸风RAV4销量13207辆，同比增长6.62%。 两款车分列第8位和第9位。
排名第10位的是大众途观L，共销售12895辆，同比增长81.62%。 但尴尬的是，作为大众旗下的SUV车型，也是国内SUV市场曾经的强者，5月份途观L今年首次进入销量前十榜单。 （中国经济网记者 郭跃）