经历3月份季度末的冲刺后，4月份全国新能源乘用车市场恢复稳定。
乘联会预计，4月份新能源客车厂家批发销量为60万辆，环比基本持平，同比增长114%。 预计1-4月，全国乘用车生产企业新能源批发量将达到210万辆，同比增长43%。 同时，客运协会表示，由于4月份工作日较短，4月份的销量与3月份的61.7万辆基本持平，已经是不错的表现，尤其是同比增长4月份的新能源乘用车非常精彩。 人们的心。
在车企方面，比亚迪依然一枝独秀。 特斯拉中国环比下跌15%，但同比飙升4816%获得亚军。 广汽艾安以4万辆的销量排名第三。 一度连续排名第一的上汽通用五菱环比上涨超过50%，但同比下降20%至第七位。 长城汽车和东风逸捷特再次上榜，后者环比增长近80%，排名第十。
4月份车企批发销量前10名仍以传统自主品牌为主。
比亚迪继续高歌猛进，以20.9万辆的批发销量领跑，市场份额超过35%。 其中，王朝系列销量115,550辆，同比增长70%； 随着汽车和汽车的推出，海洋系列的销量为83,388辆。 仅凭一款车型，腾势汽车4月份销量就持续破万，达到10526辆。 从目前的销量表现来看，腾势D9已经击败了别克GL8。 其市场表现能否持续值得关注。
虽然比亚迪的国内销量已经非常可观，但出口量也表现出色。 4月份出口量达14827辆，环比增长11.4%，同比翻倍，创历史最好成绩。
比亚迪今年也有海鸥、腾势N7、腾势N8、毁灭者07等多个销量增长点，预计年销量突破300万辆大关没有太大问题。
得益于吉利熊猫咪咪销量猛增，吉利汽车预计销量2.98万辆，环比增长6.1%，排名第四。 上汽乘用车销量突破2.6万辆2023四月汽车销量特斯拉多少辆，环比下降15.7%，排名第五。
值得注意的是，长安汽车批发销量预计为1.68万辆，环比下降49.8%，排名下降4位至第8位。 得益于欧拉豪猫芭蕾的降价以及哈弗PHEV车型的助力，长城汽车销量有所增长。 4月份批发销量预计突破1.5万台，环比增长14%，再次进入榜单。
新势力方面，特斯拉中国批发销量达75842辆，环比下降14.7%，仍排名第二，市场份额超过12%。 5月份以来，特斯拉中国已经两次提价。 5月2日，特斯拉中国官网显示，中国所有Model Y车型价格上调2000元。 涨价后起拍价分别为23.19万元、26.39万元； S和新款Model X车型的价格上调了19000元。 这两次涨价涵盖了在中国市场销售的所有特斯拉车型。 此外，在美国、日本等市场，特斯拉近期也上调了售价。
得益于AION S和Y销量的飙升，Aion在不知不觉中已成长为国内新能源车企三强之一。 4月销量再次突破4万辆，排名第三。
合资品牌上汽通用五菱销量虽然环比上涨50%以上，但仍不及去年3万辆以上的销量，跌至榜单第7位。 得益于东风风神、风光销量的增长，易捷航空销量突破1.2万辆，环比增长79.3%，再次位居榜单第10位。
从环比增长来看，EJET环比增长最大，达79.3%，其次是上汽通用五菱、理想汽车和长城汽车，均实现两位数增长，其中上汽通用五菱环比上涨52.2%。 相反，长安汽车、上汽乘用车和特斯拉中国均出现不同程度的环比下滑，其中长安汽车环比下滑近50%。
与去年同期相比，今年TOP10新能源汽车企业发生了巨大变化。
除了比亚迪依然霸榜外，去年4月因上海疫情影响未上榜的特斯拉中国，今年4月进入榜单，排名第二。 第三。 理想汽车同比增长5倍，排名升至第六。
新动力车型方面，除特斯拉中国、广汽艾安、理想汽车销量和排名均有所提升外，去年同期上榜的零跑汽车、小鹏汽车、合众新能源均跌出榜单。被上汽乘用车、长城汽车、东风易捷航空取代。
纵观车企销量走势图，传统自主品牌正在发力，而昔日领先的新势力品牌则惨遭失败。 不过，随着新车型的陆续推出，新势力能否成功逆袭，值得关注。
从同比增速来看，特斯拉中国增幅最大，超过49倍。 主要原因是，受上海疫情影响，特斯拉去年同期销量仅为1512辆。 理想汽车、广汽艾安、吉利汽车、比亚迪均实现同比超三位数增长。
相反，随着熊猫mini、长安鲁闽、比亚迪海豚等小型车抢占宏光的市场份额，上汽通用五菱销量同比下滑超过19%。
整体来看，4月份车市价格战逐渐平息，消费者观望情绪缓解，前期被压抑的需求得到释放。 3月底，汽车市场整体延续增长态势。 乘联会预计，2023年国内狭义乘用车销量2350万辆，新能源乘用车销量850万辆。 新能源汽车年渗透率预计将达到36%。
经历3月份季度末的冲刺后，4月份全国新能源乘用车市场恢复稳定。
乘联会预计，4月份新能源客车厂家批发销量为60万辆，环比基本持平，同比增长114%。 预计1-4月，全国乘用车生产企业新能源批发量将达到210万辆，同比增长43%。 同时，客运协会表示，由于4月份工作日较短，4月份的销量与3月份的61.7万辆基本持平，已经是不错的表现了，尤其是同比增长4月份的新能源乘用车非常精彩。 人们的心。
在车企方面，比亚迪依然一枝独秀。 特斯拉中国环比下跌15%，但同比飙升4816%获得亚军。 广汽艾安以4万辆的销量排名第三。 一度连续排名第一的上汽通用五菱环比上涨超过50%，但同比下降20%至第七位。 长城汽车和东风逸捷特再次上榜，后者环比增长近80%，排名第十。
4月份车企批发销量前10名仍以传统自主品牌为主。
比亚迪继续高歌猛进，以20.9万辆的批发销量领跑，市场份额超过35%。 其中，王朝系列销量115,550辆，同比增长70%； 随着汽车和汽车的推出，海洋系列的销量为83,388辆。 仅凭一款车型，腾势汽车4月份销量就持续破万，达到10526辆。 从目前的销量表现来看，腾势D9已经击败了别克GL8。 其市场表现能否持续值得关注。
虽然比亚迪的国内销量已经非常可观，但出口量也表现出色。 4月份出口量达14827辆2023四月汽车销量特斯拉多少辆，环比增长11.4%，同比翻倍，创历史最好成绩。
比亚迪今年也有海鸥、腾势N7、腾势N8、毁灭者07等多个销量增长点，预计年销量突破300万辆大关没有太大问题。
得益于吉利熊猫咪咪销量猛增，吉利汽车预计销量2.98万辆，环比增长6.1%，排名第四。 上汽乘用车销量突破2.6万辆，环比下降15.7%，排名第五。
值得注意的是，长安汽车批发销量预计为1.68万辆，环比下降49.8%，排名下降4位至第8位。 得益于欧拉豪猫芭蕾的降价以及哈弗PHEV车型的助力，长城汽车销量有所增长。 4月份批发销量预计突破1.5万台，环比增长14%，再次进入榜单。
新势力方面，特斯拉中国批发销量达75842辆，环比下降14.7%，仍排名第二，市场份额超过12%。 5月份以来，特斯拉中国已经两次提价。 5月2日，特斯拉中国官网显示，中国所有Model Y车型价格上调2000元。 涨价后起拍价分别为23.19万元、26.39万元； S和新款Model X车型的价格上调了19000元。 这两次涨价涵盖了在中国市场销售的所有特斯拉车型。 此外，在美国、日本等市场，特斯拉近期也上调了售价。
得益于AION S和Y销量的飙升，Aion在不知不觉中已成长为国内新能源车企三强之一。 4月销量再次突破4万辆，排名第三。
合资品牌上汽通用五菱销量虽然环比上涨50%以上，但仍不及去年3万辆以上的销量，跌至榜单第7位。 得益于东风风神、风光销量的增长，易捷航空销量突破1.2万辆，环比增长79.3%，再次位居榜单第10位。
从环比增速来看，易捷特环比增速最大，达79.3%，其次是上汽通用五菱、理想汽车和长城汽车，均实现两位数增长，其中上汽通用五菱环比上涨52.2%。 相反，长安汽车、上汽乘用车和特斯拉中国均出现不同程度的环比下滑，其中长安汽车环比下滑近50%。
与去年同期相比，今年TOP10新能源汽车企业发生了巨大变化。
除了比亚迪依然霸榜外，去年4月因上海疫情影响未上榜的特斯拉中国，今年4月进入榜单，排名第二。 第三。 理想汽车同比增长5倍，排名升至第六。
新动力车型方面，除特斯拉中国、广汽艾安、理想汽车销量和排名均有所提升外，去年同期上榜的零跑汽车、小鹏汽车、合众新能源均跌出榜单。被上汽乘用车、长城汽车、东风易捷航空取代。
纵观车企销量走势图，传统自主品牌正在发力，而昔日领先的新势力品牌则惨遭失败。 不过，随着新车型的陆续推出，新势力能否成功逆袭，值得关注。
从同比增速来看，特斯拉中国增幅最大，超过49倍。 主要原因是，受上海疫情影响，特斯拉去年同期销量仅为1512辆。 理想汽车、广汽艾安、吉利汽车、比亚迪均实现同比超三位数增长。
相反，随着熊猫mini、长安鲁闽、比亚迪海豚等小型车抢占宏光的市场份额，上汽通用五菱销量同比下滑超过19%。
整体来看，4月份车市价格战逐渐平息，消费者观望情绪缓解，前期被压抑的需求得到释放。 3月底，汽车市场整体延续增长态势。 乘联会预计，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆。 新能源汽车年渗透率预计将达到36%。
汽车模型
2023款-纯电动55kW续航305km指导价参考价
2023海鸥活力版
73,800
询问
+ 对比
从 73,800>
添加5000升级成为下一个型号，添加7种配置
2023年海鸥自由版
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2023款-纯电动55kW续航405km指导价参考价
2023年海鸥飞翔版
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