“当一个有中国血统的瑞典品牌在丹麦哥本哈根举办全球发布会，没有中文字幕，你很难说它重视中国市场。” （化名）对车市故事说，他“吐槽”的品牌是。
当地时间10月12日，全新纯电动SUV 3在丹麦哥本哈根正式首发。 这是品牌继1、2之后的第三款车型，也是首款SUV。 其意义不言而喻。 与哥本哈根的盛大发布会相比，这款重磅新车在国内并未引起高度讨论。 相反，国内88万元的起售价却引起了不小的争议。
公开信息显示，3长续航版在美国的上市售价为8.39万美元（约合人民币60.35万元），比中国的上市售价高出约28万元。 工作人员近日回应称：国内外价格差异是因为“标准配置就是高配置”——国内产品的标准配置远高于海外配置。
3 欧洲起售价8.99万欧元（约合人民币63.5万元） 图片来源：发布会
对定价的信心让人很难想象之前的车2已经在终端“打折”了。 北京一二手车商表示，标价25.78万元的2辆“准新车”只需18万元就能买到，价格甚至可以“谈价”。 如今，在2“断骨”还没有真正完成销量任务的情况下，已经将定价拉回了万元级别，一夜之间回到了解放前。
“未来几年的三款新车（含3款）将分别与保时捷、Macan和进行比较。” 首席执行官托马斯·英格拉特( )表示。 此外，他还立下旗帜，到2025年将实现1000%的销量增长。
回顾在中国的产品组合：销量低迷的 2，以及明年交付的百万级3，不禁让人思考中国市场如何支撑提升销量的雄心。 1,000%。
＃优越的
定价从20万回归100万
成立于1996年，最初是一家汽车改装公司。 2015年，被吉利收购的沃尔沃就考虑到了这一点。 成为沃尔沃赛车队的汽车改装和维护公司，类似于宝马M和奔驰AMG。 奢侈品牌的形象和盈利能力。
自2017年正式宣布独立以来2023全球汽车销量排行榜前十名平价车，几乎所有高管团队都来自沃尔沃内部。 作为定位“沃尔沃之上”的品牌，在2018年4月北京车展期间推出了首款量产车型——一款售价1145万的中大型GT跑车。 高端品牌基调。
当时，私人消费市场并不是新能源汽车的主阵地，最畅销的新能源车型大多是传统车企的“油改电”车型。 愿意尝试特斯拉Model X、Model S等百万级电动跑车的不仅有明星和科技爱好者，还有小米科技创始人雷军、创始人刘强东等互联网巨头。京东。
未来几年，随着特斯拉的国产化以及新势力的崛起，新能源汽车将在私人消费市场展现出强劲的增长潜力。 因此，顺理成章地拿出了第二款车——起售价不到30万元的入门级轿车2。
吉利对这款车寄予厚望。 2020年6月，在吉利2即将开始国内交付之际，吉利控股集团董事长李书福变身车评人，亲自为吉利2“带货”。通过红蓝锥体的S形路线在互联网上流行起来。
首席执行官 和 2 资料来源：互联网
三个月后的北京车展上，首次作为自主品牌参加国内A级车展。 不仅推出了两款量产车型1、2，其全新概念车也首次在中国首发。 为了这个重要时刻，托马斯·英格拉特千里迢迢来到中国，落地后开始了为期14天的自我隔离。 据了解，他是唯一一位从海外飞来参加北京车展的跨国汽车公司负责人。
对中国市场的重视可见一斑。 当年的北京车展上，托马斯·英格拉特曾在接受媒体采访时表示，“如果我们试图一夜之间赶上特斯拉，这种想法就太天真了。 希望在不久的将来，我们也能在中国市场占有一席之地。”
也是电动跑车到30万元的主流市场。 在当时外界的认知中，就像一个“特斯拉杀手”。 作为有中国血统的欧洲品牌， 曾表示，“仍然是在欧洲设计和研发的，在中国市场的发展并不像本土电动汽车品牌那么顺利”。
很快，就对中国市场“不习惯”。 统计显示，2021年全球总销量为2.9万辆，其中2作为的主力销售车型，仅在欧洲就销售1.47万辆，占比超过50%。 然而在中国市场，“断价”、“关店”的消息却层出不穷。 即便如此，去年在华销量也徘徊在1000辆左右。
品牌调性和销量就像天平的两端，很难兼得。 “断骨”的尴尬在于，高端形象和市场销量似乎都无法解释。
“对于一个新品牌来说，产品线越少，越有利于品牌形象的树立。即便是以跑车为主的特斯拉，从价格相对实惠的Model 3、Y开始，也开始销售Model S、Model X。 ”。 某合资车企网络与开发部负责人冯跃（化名）在接受车市故事交流时表示。 路径很难复制。 “当Model 3、Y这样的家用车满大街跑的时候，有多少富人愿意为特斯拉的‘技术’和‘先锋’属性买单。”
正如蔚来汽车创始人李斌所言，一个品牌能够承受的价格范围是有限的。 如果像1这样的超跑和2这样的入门车型打不开中国市场，百万级SUV在中国还有多少机会还不得而知。
＃中间
特斯拉杀手已出局2023全球汽车销量排行榜前十名平价车，但电动保时捷却出局了？
在国内主流电动汽车市场尝试失败后，品牌开始思考重塑自我。 2021年底，托马斯·英格拉特公开表示，“未来品牌将向欧洲和北美调整，到本世纪中叶，欧洲销售份额将达到40%，其余销售份额将在北美和亚洲市场之间平分。” 紧接着，在2022年初的“美国春晚”超级碗（美国国家橄榄球联盟的年度冠军赛）上，花费700万美元发布了一段30秒的广告。
“改款”的对标的不再是特斯拉，而是保时捷这样的豪华品牌。 在采访中不止一次地为正名：“绝对不是想成为更好的特斯拉”，而是想成为“电动汽车中的保时捷”。
在吉星将重心转向海外市场期间，吉利旗下另一高端电动汽车品牌极氪正计划从领克独立出来，进军30万元主流市场。 2021年4月，极客品牌及首款新车ZEEKR 001正式发布，用了不到一年的时间就实现了5万辆的正式交付。
