3月29日，发布研究显示，截至2月，电动汽车占美国新车购买和租赁市场总量的8.5%，约为去年同期的两倍，创历史新高。 造成这一变化的主要原因是电动汽车新车型的推出以及价格的不断降低。
JD Power 电动汽车业务副总裁 Krear 表示，电动汽车的价格很重要。 “当政府发放补贴或制造商宣布降价时，消费者会立即上钩。”
此前燃油汽车市场，特斯拉对 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车进行了价格调整。 前者底价下调约4000美元燃油汽车市场，后者价格下调1万多美元。 1月份这两款车的销量都大幅上涨，证实了伊丽莎白的判断。
的研究指出，电动汽车的价格和设计风格正在逐渐接近燃油汽车。 大多数汽车品牌推出首款电动汽车时，往往都希望打破燃油时代的价格上限。 但现在，电动汽车种类的不断增加和政府的持续补贴缓解了美国消费者对价格的担忧。
今年一季度，汽车价格呈现下降趋势，电动汽车降幅远超燃油车。 数据显示，3月份电动汽车的平均交易价格从1月份的60,791美元下降约7.5%至56,214美元。 一些电动汽车的价格已经与同类汽油汽车持平。
JD Power 预计，随着新车型引发电动汽车市场竞争，整个行业的价格将继续下降。 到 2023 年底，美国大约一半的新车购买者将能够在市场上找到尺寸和价格合适的电动汽车。 到2026年底，这一数字预计将超过75%。
执行董事杰西卡·考德威尔 ( ) 表示，这一变化意味着电动汽车将不再是“奢侈品”。 她表示，价格调整是“电动汽车成为主流所需的第一步”。
税收抵免是推动美国电动汽车增长的另一个重要因素。 加州长期以来一直是美国电动汽车普及率最高的地区。 在加州，消费者购买每辆电动汽车可以获得 2,000 美元的折扣，购买一辆电动卡车、SUV 或货车可以获得 4,500 美元的折扣。
美国数据显示，去年美国新登记电动汽车75.65万辆，同比猛增57%。 但从宏观角度看，美国整体市场份额下降了11%。 认为，尽管电动汽车价格下降且供应增加，但到今年年底，只有十分之一的消费者会购买电动汽车。
汽车经销商大卫·朗表示，许多顾客对电动汽车感到好奇，但还没有准备好购买。 “对于电动汽车来说，消费者对电池有太多的担忧，”他说。 这些心存疑虑的消费者迫切需要更准确的产品性能信息，汽车制造商必须更好地展示电动汽车的特性。