目前俄罗斯汽车工业整体落后，追不上中国！ 现在中国汽车全部出口俄罗斯！ 俄罗斯汽车市场上销售的品牌大多是合资品牌，比如中国的力帆、长城、奇瑞、吉利、北汽都纷纷涌入俄罗斯。
俄罗斯本土汽车品牌很少俄罗斯本土汽车销量排行榜，90%都被伏尔加占据了（你怎么让其他本土汽车品牌活下去？），伏尔加也占据了整个俄罗斯汽车市场20%以上的份额（近1/ 4，这是一个可怕的比例）
我之前工作的根本原因，就是喜欢用数据说话。 你可以搜索一下2014年1-5月俄罗斯汽车品牌销量排名，你会发现俄罗斯本土品牌前十名包括拉达（第一名）和嘎斯（第九名），这两个品牌都是伏尔加品牌。
既然俄罗斯伏尔加这么厉害，为什么不进入中国市场呢？
事实上，从新中国成立初期到改革开放初期（也就是50年代到80年代），俄罗斯的伏尔加河（当时叫苏联，老大哥）中国）在中国特别受欢迎，现在的中年人应该对它有特殊的记忆。 当时领导干部的主要座驾型号是“伏尔加”，属于高档公务用车，包括周恩来、邓小平、陈毅、彭德怀以及各大军区司令员等。 而且，伏尔加也是当时衡量中国汽车性能的标杆。 邓小平视察长春一汽时，询问红旗性能的第一句话是：红旗比伏尔加好在哪里？ 当听到自己比伏尔加先进的答案时，小平爷爷欣喜若狂。
但到了20世纪80年代后期，由于伏尔加的技术停滞，油耗、可靠性、外观陈旧、配置落后等，再加上苏联解体、国力下降等一系列历史问题相对衰落，没有再带伏尔加河了。 随着更好的发展俄罗斯本土汽车销量排行榜，其在中国的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等取代，最终被迫退出中国市场。 （有朋友曾经去俄罗斯出差，看到久违的拉达和伏尔加，感叹：20年过去了，感觉还是没有太大变化。）
而且，受2008年金融危机影响，伏尔加河在俄罗斯本土也一直处于低迷状态。 如果不是政府干预（普京带头支持国产汽车）和自身不断裁员，恐怕伏尔加早就破产了，其他本土品牌更是吃香。 在死亡线上挣扎。 对于自身都难以自保的俄罗斯汽车来说，在竞争如此激烈的情况下，哪有实力和精力去开拓中国市场呢？