编辑| 张宇
毫无疑问，造车新势力受到质疑。 如今，随着行业淘汰赛的加剧，蔚来、小鹏、理想等入选的造车新势力不仅站稳了脚跟，也成为汽车市场不可或缺的一员。 被忽视的一部分。
随着造车新势力的崛起，如今的汽车市场不再仅仅由传统车企主导。
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造车新势力挤入高端SUV销量前十
以往豪华车销量排行榜，尤其是前十名中，没有出现造车新势力，更没有新能源汽车。 现在，这种模式被打破了。
在今年3月份的高端SUV销量排行榜前十名中，出现了两款新能源SUV车型。 年初推出的特斯拉 Model Y 以 10,151 辆的销量排名第四，理想 ONE 以 4,900 辆的销量排名第八。 尤其是已经是销量排行榜常客的特斯拉，这样的信号无疑会让很多传统车企的神经不至于紧张。
蔚来的自行车销量虽然没有进入前十，但整体表现保持稳定。 今年3月，蔚来累计交付新车7257辆，1-3月累计交付新车20060辆。 值得一提的是，蔚来汽车于4月7日迎来第10万辆汽车下线，这意味着蔚来距离交付第10万辆汽车已经不远了，而以蔚来目前的销量数据显示，其销量为已经在国内新造车厂商中名列前茅。
小鹏汽车紧随蔚来步伐，3月共交付汽车5,102辆，其中小鹏P7 2,855辆，小鹏G3 2,247辆。 整个一季度，小鹏汽车共交付13340辆汽车，这也是小鹏汽车交付量最高的季度。
随着新能源汽车的普及，传统车企面临着巨大的压力。 他们不仅要考虑燃油车是否畅销，还要考虑如何转向电动化，从而抵挡新造车厂商的追捧。
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“大象”转身
传统车企加速布局电动化
面对电动化浪潮，传统车企反应有些迟缓，但他们近期持续的势头似乎向人们展示了他们电动化的决心。
今年3月下旬，南北大众相继推出ID.4的国产车型，售价在20万至30万元，让大众驶入电动汽车市场化的“快车道”。 据悉，ID.4 CROZZ和ID.4 X分别在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产，规划产能分别为30万辆； 此外，大众安徽计划生产30万至35万辆MEB车型，因此今年ID. 中国家庭将达到100万左右。
不得不佩服传统车企的快节奏，完美诠释了“不出声则一鸣惊人”这句话。 而在即将到来的上海车展上，大众品牌的ID.6车型将全球首发，每年还有一款ID家族车型也将进入国内市场。
根据大众品牌规划，到2023年，约有3款车型仍在规划中（不含大众安徽车型）； 到2025年，大众将推出不少于10款MEB车型。
不仅是大众，就在前两天，福特也带来了国产化纯电动车型，正式向造车新势力宣战。 在GT车型的基础上，Mach-E配备了专属抢星蓝色车身颜色、专属标识以及专属20英寸全铝烤漆轮毂。 采用前后双电机布局，最大输出功率达到359kW，0-100km/h加速小于4秒。
三款CLTC的续航里程分别为470公里、540公里和600公里，车型价格区间为26.5万元至37.99万元。 无论是产品力还是价格，在竞品中也非常抢眼。 随着国产Mach-E正式开启预售2023轿车销量排行榜表最新款，也将打响福特在中国电动化、智能化转型的第一枪。
此外，奢侈品牌也在加速电动化。 4月11日，奥迪e-tron、奥迪e-tron在海南三亚正式上市。 此外，在即将举行的上海车展上，奔驰、宝马也将放出“彩蛋”，包括EQS、iX在内的重量级电动汽车也将与消费者见面。
事实上，早在上个月，ABB就密集发声，公布了“碳达峰、碳中和”的时间表。 3月17日，宝马集团董事长齐普策在年度财报中表示，MINI品牌将在2030年全面电动化，并停止销售燃油车。 总销售额的50%”； 3月31日，戴姆勒股份公司表示，正在推进企业重组，加速向电动化转型； 而奥迪正式宣布不再研发新的内燃机……
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改变营销服务加持
2021年会是传统车企逆袭的一年吗？
造车新势力为汽车市场注入的活力不仅仅体现在产品上，事实上，造车新势力的营销服务也相当新颖，不仅采用了有别于传统经销商的直销模式，而且，从战略角度来看，用户运营系统是一家互联网公司。 这种思维远远超出了传统汽车企业的思维。
当然，传统车企也不是完全没有优势。 比如，在售后服务方面，传统车企有着新造车厂商无法比拟的先天优势。 以上汽大众为例。 目前，全国有数千家4S经销店。 强大的网络能力可以充分保障电动汽车用户的服务需求。
面对造车新势力的直销模式，南北大众在现有4S店营销模式的基础上，大胆推出“直营+寄售”新举措2023轿车销量排行榜表最新款，同时从现有网络渠道，以“销售提成”的形式鼓励渠道做好销售服务。 此外，该模式将实行全国统一零售价，透明的价格体系可以让消费者消除顾虑，更加关注产品本身； 而代理商则侧重于邀请、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更好的服务。 服务体验。
可以发现，在营销服务方面，越来越多的传统车企正在改变思维和玩法。 此前，福特在中国成立了电动汽车事业部，全面负责福特电动汽车在中国的生产、营销、充电网络和用户体验。
在Mach-E发布会上，福特中国电动汽车事业部还宣布，不会在现有的福特汽油车渠道展示和销售该车，而是采取直销模式，建立专属电动汽车销售网络。 2021年，我们将率先在全国20个核心城市开设Mach-E城市体验店，直接服务用户。
可见，传统车企不仅在电动化产品上全力发力，还积极调整营销和服务策略。 新老车企之间的较量一触即发。
马云说：
传统车企拥有多年的汽车制造经验，拥有强大的市场份额。 因此，当越来越多的传统车企转向电动化时，新能源汽车市场的这种格局可能会在2021年迎来逆转。 但无论结果如何，可以预见的是，竞争的加剧必将促进整个行业的健康有序发展，这对于汽车行业或者消费者来说无疑是一件好事。
结尾