2023年新能源汽车预测出炉！
新能源汽车无疑将成为2022年中国汽车产业最强劲的增长引擎。乘联会数据显示，2022年12月，中国乘用车市场零售量达219.3万辆，同比增长增长2.4%，环比增长31.2%； 同比增长1.6%。
新能源汽车销量方面，2022年12月，我国新能源乘用车零售量达到64万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%。 2022年1月至12月，国内新能源乘用车零售量将达到567.4万辆，同比增长90%。 12月份，新能源乘用车批发销量75万辆，同比增长48.9%，环比增长2.5%。 乘联会报告指出，在汽车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续发展壮大。 不过，崔东树也告诉记者，新能源乘用车整体增速正在放缓。
新能源汽车市场方面，乘联会表示，供给改善加上油价高企导致市场火爆。 历史高位的油价和锁定的电价推动了电动汽车订单持续强劲。 此外，12月初新能源汽车和传统燃油汽车环比走势受部分地区疫情影响，关店现象较为突出。 不过，随着“新十规”的有效实施，车市传统汽车快速繁荣比亚迪2023年新款车价格，新能源汽车呈现小幅上涨，但低于预期。
新能源汽车企业方面，乘联会数据显示，2022年12月，批发销量超过万辆的企业仍有14家（环比持平，同比持平），占占新能源乘用车保有量的82.1%。 其中，前三名分别是：比亚迪、上汽通用五菱（85,632辆）、特斯拉中国（55,796辆）。
近日，中国新能源汽车成功横渡大洋。 2022年12月，新能源乘用车出口7.4万辆。 乘联会指出，在复工复产政策的支持下，中国制造的新能源汽车正积极走出国门。 随着海外认可度的不断提高和服务网络的完善，市场前景看好。 12月，上汽乘用车出口2865辆，特斯拉中国出口13870辆比亚迪2023年新款车价格，比亚迪汽车出口11320辆，位列出口前三。
2023年新能源汽车渗透率将达36%
市场空间仍大
值得注意的是，根据乘联会数据，2022年我国乘用车新能源渗透率已达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。不过，乘联会报告指出，未来新能源汽车渗透率将持续快速提升。 汽车普及率将达到36%。
“纯电动汽车相对于燃油汽车的低使用成本仍将保持。” 崔东树表示，目前判断世界油价面临下行趋势，预计未来油价将小幅下滑，但我国电价稳定的特点不会改变。 近年来，我国电价保持基本稳定，1升汽油与1千瓦时电的价格比在15：1左右。 因此，“更多的中国消费者仍会从燃油车转向电动车，电动车拥有更大的市场空间。”
崔东树还表示，中国市场新能源汽车的技术进步比燃油汽车快得多。 无论是电池技术还是智能加持，电动汽车都具备技术进步较快的优势。 另一方面，新能源汽车的成本下降速度也快于燃油汽车。 “目前碳酸锂价格处于高位，近期出现明显下降趋势。一体化压铸等大规模、低成本技术创新带来的制造成本优势也正在显现。”越来越明显。国产新能源汽车具有更强的规模成本优势。”