文：懂原车帝的李德哲
【了解车帝原创产业】了解车帝从新华日报获悉，6月16日，2023年新能源汽车下乡（江苏惠山）暨汽车产业大小企业融合启动仪式在江苏惠山举行。江苏省对接会正式召开。 会上汽车销量2023，中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍，2022年我国新能源汽车年产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%分别为 93.4% 和 93.4%，市场份额为 25.6%。 他预计，今年我国新能源汽车年销量将达到900万辆。
预计今年我国新能源汽车年销量将达到900万辆。
徐海东指出，目前我国新能源汽车产销规模全球领先，市场进入快速增长的新阶段。 我国新能源汽车相继推出一系列支持政策，制定实施系统标准，地方政府结合实际出台相应支持政策，构建涵盖研发、投资管理、生产准入、市场监管等体系、财政补贴、税收优惠、推广使用、全球最完善的包括安全监管在内的新能源汽车政策支持体系。
传统车企加速布局新能源产品，新势力、强势品牌占有一席之地。 徐海东表示，集团公司在新能源汽车市场的销量排名仍在发生变化。 比亚迪凭借丰富的产品线和强大的产品竞争力，领先优势明显，而上汽通用五菱、吉利、广汽乘用车、长安、奇瑞、上汽、江淮、一汽、理想、长城、小鹏、零跑等也将有年度2022年销量超过10万辆。
比亚迪凭借丰富的产品线和强大的产品竞争力领先优势明显
徐海东认为，新能源汽车的市场接受度仍有待提高，替代优势尚未完全形成。 新能源汽车的初始购置成本与传统燃油汽车仍有较大差距。 一是受原材料价格上涨影响，上游成本压力已向下游传导。 年初以来新能源汽车企业被迫频繁涨价，车企和消费者都承受着巨大压力。 其次，如果新能源汽车免征购置税政策到期，使用成本低暂时无法直接计入初始购置成本，替代传统燃油车的优势并不显着。 此外汽车销量2023，新能源汽车充电基础设施仍不平衡，公共充电无序发展，用户体验较差； 高速公路、县域等有保障的充电设施缺乏合理的投资回报机制，仍需寻找解决方案。
新能源汽车初始购置成本与传统燃油车仍有较大差距
徐海东最后表示，总体来说，新能源汽车是未来产业发展的方向，需要在把握自身优势的同时，尽快根据自身短板不断创新，从而保持自身优势。领先优势，实现可持续发展。