据乘联会发布的5月份全国客车市场深度分析报告显示，今年前5个月，30万辆以上客车累计零售量达到104.6万辆，同比同比增长31.1%，远高于上年。 基于4.2%的整体销售额增长率。
相比之下，同期30万辆以下乘用车增速仅为0.5%，累计销量为658.7万辆。 这也意味着，国内每销售7辆乘用车，就有1辆是价值30万元以上的高端车型。
随着超过30万款车型的销量增速提升，其市场份额也在不断扩大。 今年1-5月，30万元以上车型占总销量的份额达到13.7%。 2017年，这一数字仅为5.7%。
旅协统计数据还显示，豪华品牌的增速也高于主流合资和自主品牌。 今年前5个月，豪华品牌销量达111.9万辆，增速为16.4%，同期自主品牌增速为12.0%，而主流合资品牌下降8.6个百分点。 其中，5月份豪华车零售量达到25万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。 去年，豪华车因芯片供应短缺的情况逐渐改善，市场走强。
需要指出的是，旅协统计的豪华品牌是指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉等品牌，其中部分品牌售价在30万以下元。
30万以上的车型在新能源汽车市场上更加引人注目。 今年前6个月，新能源汽车销量超过30万辆，同比翻番，增速达121.8%，累计零售量32.98万辆。 同期，30万辆以下新能源汽车增速为33.4%，累计零售量达到209.13万辆。
与高端车型销量占比上升相反五月份乘用车销量，中低端车型销量却有所下降。 今年1-5月五月份乘用车销量，5万元以下车型占比下降至3.5%，主要是微型电动车销量下降； 5万元至10万元车型销量占比仅为17.9%，传统5万元至10万元车型销量下滑被新能源汽车增长抵消后，占比仍低18个百分点比 2017 年。
乘联会分析，从总量来看，近年来中国客车市场徘徊在20至2100万辆左右，市场消费缺乏动力。 大多数普通消费者的收入和购买力近年来并没有大幅跃升，短期内仍处于修复家庭资产负债表的阶段。 目前，普通消费者主要购买入门级汽车。 因此，只有增强消费者信心，提高普通群体的购买力，实现汽车市场相对均衡的价格结构，才能让更多的人购买乘用车，提高社会整体消费规模。