【编者按】6月车市呈现两个特点。 一是淡季效应开始显现，二是SUV增速开始异常放缓。 6月份乘用车销量约为183.5万辆，同比增长2.5%，环比下降0.8%。 6月份轿车销量大幅增长，SUV销量小幅下降，MPV降幅进一步扩大。 无论是南方还是北方，6月份的天气都比往年炎热，这使得今年车市受高温的削弱更加明显。
前20名汽车企业增长较多2023年6月suv汽车销量，同比增长的企业有12家。 其中，上汽大众等大型车增速较快。 6月，吉利与排名第三的上汽通用的差距进一步缩小，进入前三变得更加值得等待。
事实上，6月20强企业榜单的内部信息相当残酷。 长安、奇瑞、比亚迪这三家曾经被视为自主企业希望的企业，如今却深陷泥潭无法走出泥潭。 进一步增长的问题反而是广汽、上汽、吉利有些耀眼。
当前的汽车市场变化太快。 即使是上汽通用五菱这样拥有庞大消费群体的企业，也很难抓住消费者的心。 面对激烈的市场，只能说谁的产品最好。
轩逸、朗逸6月突破4万辆，突破2万辆的车型共有8款。 这个数字比SUV要好很多。 一度被SUV压制的轿车在6月出现逆转。 除了中国消费者对汽车的强劲需求外，各车型的大力促销也是拉动销量增长的利器。
销量过万就能进入SUV排行榜TOP20。 只能说，这种情况已经很久没有出现过了。 榜单中任何一款轿车的销量都好于SUV。 一方面是因为新款SUV太多了。 大量销量，另一方面，热销SUV车型并没有完全的实力来赢得消费者的青睐。 这个问题值得深入讨论。
宝骏360的出现和五菱宏光市场的不断萎缩，可以清晰地说明中国消费者的消费升级。 虽然都是廉价车型，但没有量产工具属性的宝骏360显然要高于五菱宏光。 五菱维持整体销量的一个途径。
传祺GM8和宋MAX应该是两款典型的MPV车型，定位不同，价格差异较大，但就目前销量而言，都能够满足自己公司的需求。
别克GL6不到2000辆的销量确实让人有些意外。 可能是GL8的影响力太大2023年6月suv汽车销量，提升了消费者对GL6的期待，或许是因为价格有点贵。
如果关注这款车型的话，雪佛兰即将推出的沃兰多更值得关注。 两人在技术上有很多共同点。 沃兰多后两排的空间足以配得上MPV的称号，但整体却像是SUV。 车子，非常满意。
总结：
SUV已经变得弱于轿车。 这个变化似乎来得比预想的还要早。 目前，前20名SUV既缺乏整体增长动力，也缺乏单一车型销量的领先地位。 不过，现在对SUV下结论还为时过早。 原因之一是新车过剩过多，分流了销量。 消除这个因素后，SUV的发展将会更加健康。