燃油车时代，紧凑型SUV市场一直是竞争最激烈的阵营。 合资车有途观、CR-V参战，国产车也有H6和博越、GS4。
进入电动化时代后，宋PLUS给人的感觉有点与众不同。 凭借更强的性能和更低的能耗，完美满足家庭用车的需求，持续占据销量榜首。 这种领导力已经持续了近两年。
近期，市场似乎出现了一些新的变化。 哈弗枭龙MAX、银河L7、理想L7、深蓝S7也已亮相或上市。 这些汽车将对混合动力SUV市场产生影响。
众所周知，当前20万级新能源汽车市场竞争激烈，想要脱颖而出并不容易。 那么，深蓝S7为何能够快速出圈，并受到这么多消费者的喜爱呢？
自2022年7月底上市以来，深兰汽车凭借一款车型迅速跻身新创新能源品牌销量前列。 截至今年5月，累计投保数量达到5万辆，单月最好成绩接近9000辆。 据官方批发销量显示，去年深蓝SL03月销量突破万台。
无论是销量增长，还是新车补货速度，深蓝汽车都比几年前的蔚小利快得多。 现在，其第二款也是首款SUV——深蓝S7已开启预订。
短短半年多的时间里，深兰汽车的第二款产品给我们展示了很多不一样的特点，那么这款车能否延续甚至超越SL03的成就呢？
增程+纯电动，深蓝成功秘诀？
深蓝汽车并不是第一个采用增程+纯电动的汽车。 华为主导的AITO品牌，首款车型文杰M5，有纯电动和增程式版本。 哪吒去年年中推出的哪吒S也有增程版和纯电动版。
但文杰车型的本质是基于燃油车平台的改造。 哪吒汽车最初专注于纯电动汽车。 后来发现理想和AITO的增程产品效果不错，于是就跟进了最新的产品。
而神兰汽车从成立之初就确立了纯电动+增程的路线，这使得其在做产品开发时，底层架构中就考虑到了两种动力，并制定了相应的规划。它。 价格策略。 这种原生纯电动+增程底层架构在产品竞争力上也得到充分体现。
深蓝S7发布时，表面上看起来是针对特斯拉Model Y，但事实并非如此。 深蓝S7实际上是针对比亚迪宋PLUS DM-i的。 本次对比测试还拿到了宋PLUS DM-i型号和理想L7 Pro版本。
进军增程混合战场，深蓝S7有何优势？
当市场上已经有了占据主导地位的标杆车型时，新玩家不仅要具备较强的竞争力，还要具备突出的优势，才能够与标杆车型竞争。 对此，走增程路线的深蓝S7并不缺乏自己的特色。
造型风格足够独特，新能源特征最为明显
审美层面见仁见智，但谁也不能否认，与同价位的几款PHEV混动车相比，深蓝S7是最具特色、新能源特色最突出的一款。 得益于原生平台的优势，其外观与纯电动版几乎没有明显区别，而同级别的几款混动车无论如何掩盖都保留着明显的“燃油味”。
除了深蓝S7近乎全封闭的前脸之外，这种差异更重要的方面是体现在轴长比例上的车身比例。 此外，深蓝S7还刻意降低了车身高度，与车宽相匹配，形成了极具运动感的外观。 高长宽比，充满低趴感。
与DHT混动车型相比，增程式车型在馈电状态下的油耗存在不足，尤其是在高速行驶时进入馈电状态时，油耗甚至高于同功率的燃油车，但发动机直驱的大容量DHT混合动力汽车在馈电状态下的油耗在各种场景下都比较好。
深蓝依靠更长的纯电续航，弥补了这一缺点。
6月15日，深兰汽车召开深兰S7增程版动力技术发布会，围绕深兰S7增程版的纯电驱动、长续航、低能耗等方面进行了深入剖析。 。 新车燃油消耗量为4.95L/100km。 如果按照每升油8元计算，平均每公里40毛钱左右； 而理想的L7进给油耗是7.6L/100km，平均每公里60多分。 相比之下，深蓝S7如果同年使用的话，可以节省近一半的燃油费用。
深蓝S7增程版拥有领先同级的实力表现。 CLTC饲料油耗低至4.95L/100km。 实现“一周不充电、一个月不加油”。 作为对比，同样可以加油充电的宋PLUS DM-i纯电动续航里程仅为51/110km，而理想L7 Pro版本的纯电动模式下，CLTC只能行驶210km ，而CLTC综合续航里程更高。
深蓝S7搭载的高效全能增程器在78%槽满率的基础上实现了“小体积、大功率”。 在高压缩比、深阿特金森循环等技术创新的支持下，能够始终在最优能耗范围内运行，并实现96%的最高效率。
市场上增程产品的发电机效率约为95%。 虽然只是1%的增幅，但对于技术研发来说却是一个很大的难度。 如果无法直观显示百分比，可以通过发电量来衡量。 深蓝S7拥有的高效增程器，1升油可发电3.3千瓦时。 同级别中，文杰M5（增程版）1L油可发电3.2kWh，即便是比亚迪宋Plus DM-i 1L油也只能发电3.27kWh。
深蓝S7（增程版）有两个版本，分别是纯电续航121km，综合续航可达100公里，综合油耗低至1.02L（CLTC）； 纯电动续航200km，综合续航可达100公里，百公里综合油耗低至0.63L（CLTC）。 抛开纯电动续航，只看馈线油耗，深蓝S7也能取得4.95L/100km（CLTC）的优异成绩。
如果1L燃油8元，百公里就要39元6，平均每公里不到40分钱。 6毛钱多，而理想的L7支线油耗为7.6L，平均每公里6毛钱以上。
对于绝大多数消费者来说，一年90%以上的使用场景，日常行驶里程都在100公里以内，尤其是对于有充电条件的消费者来说，200公里的纯电动续航基本上是无法满足的。年。 在多次加油的情况下，与续航超过100公里的混合动力汽车相比，深蓝S7的真实电费/燃油成本可能更低。
中型SUV地位，比同价位混动竞争对手高出半个档次
目前深蓝S7的车身长度基本介于紧凑级和中型SUV之间。 相比之下，宋PLUS DM-i和理想L7的长度都达到了5.05米，枭龙MAX的长度甚至达到了更多。 看上去，深蓝色的S7在尺寸上似乎并没有明显的优势。
但看轴距，深蓝S7达到了2.9米，只比宋PLUS DM-i、枭龙MAX、Model Y长了不少，这至少是半个级别的优势。
事实上，深蓝S7的内部空间确实匹配2.9米的轴距，后腿比 L7和宋PLUS DM-i宽敞得多。 考虑到1.93米的宽度，深蓝S7的纵向和横向空间相比同价位的竞品混动产品来说是一大优势。
以上三点是深蓝S7比较突出的优势。 由于具体配置信息尚未公开15万以内口碑最好的中型suv，详细程度的优缺点还需要等待，但可以肯定的是，深蓝S7都比目前混动销量标杆宋PLUS DM-i强很多。 在这些方面，枭龙MAX、吉利银河L7、理想L7也都比较优秀。 最终，这方面的优势能否在销量上取得成绩15万以内口碑最好的中型suv，还要看上市后的表现。
抢占合资品牌市场的理想
4月份，理想L7销量突破万辆，L8销量高达6887辆，售价超过40万辆的理想L9销量6082辆。 要知道价格比理想的L系列要低很多。 月销量仅为 6,028 辆。 5月，理想汽车销量达到2.83万辆，连续三个月突破2万辆，理想L7销量连续两个月突破万辆。
可以看到，增程式新能源在刚刚过去的4月份已经非常火爆，理想汽车还在抢占奔驰、宝马、奥迪、丰田塞纳、埃尔法甚至威尔法的市场。 因为对于理想汽车来说，单纯说抢了某个汽车品牌的市场，并不足以表达理想汽车的实力。 现在理想的车是合资车。 试想一下，如果理想汽车的产品布局足够完善，合资汽车还能怎么玩？
然而，理想的情况并不是高枕无忧。 作为神兰新推出的增程式车型，神兰S7或许会抢走一些理想的轿车市场。
深蓝S7这次要抢占理想市场，为什么这么说呢？
由于理想开始在市场下沉，它正计划推出一款中型SUV。 显然，理想L5或L6的启动速度无法跟上深蓝S7。 从目前曝光度较高的视频片段来看，深蓝S7将于本月上市，理想的中型SUV或轿车仍在抢制中。
就目前而言，深蓝S7的推出也会对理想汽车市场产生影响。虽然理想汽车的售价高于30万，但并不代表这个市场有购买力的人不会看暗黑蓝色S7，因为S7的造型比QQ激进很多。
扩展方案的外观、性价比、驱动方式势必会引起很多人的关注。
目前理想的汽车并不都是六座的，也有五座的。 Ideal L7 是五座车。 也就是说，作为一款增程式车型，深蓝S7也是一款五座车，所以它必须具备与L7相同的属性。 不同的是，L7定位为中大型SUV，但并不是所有潜在消费者都需要中大型SUV。
另一方面，深兰汽车本身定位为中高端新能源品牌。 与几款20万元以内热门混合动力轿车相比，深兰S7的内饰设计和用料标准高出半个档次。 这种布局采用简约的风格，依靠高端的材质和材质，营造出一种奢华感。 一般出现在蔚来、理想等30万元以上的品牌中。 深蓝S7增程版的定位正好符合这个范围。 消费者的消费水平。
总的来说，作为深兰汽车首款基于EPA1全电动数字平台的SUV，深兰S7的定位是“具有超强驾驶乐趣感的电动SUV”。 带来时尚、科技、运动、年轻的多维全场景用车体验，成为中型电动SUV市场的有力玩家。
那么回到问题的关键，深蓝S7未来的主力销售力量增程版能否击败混动产品的对手呢？ 我们将拭目以待它何时上市。