相比之下，日本品牌则两极分化。 其中轩逸3月销量2.39万辆，环比增长267.19%，夺得第二名。 从累计销量来看，一季度轩逸以6.77万辆的成绩夺得A级车季度销量冠军。
此外，卡罗拉与雷凌再次携手上榜，分别以1.65万辆和1.37万辆位列榜单第五、六位，雷凌环比增长2660.36%，成为主流A级车中增速最快的车型。 最高的模特。 不过，丰田“发动机油门”事件近期愈演愈烈，部分卡罗拉、雷凌车型也出现了机油乳化、增多的情况，可能会影响其在A级车市场的地位。
反观本田品牌，凌派3月销量4665辆，同比下降64.6%，高于市场整体降幅； 3月份思域销量仅为2967辆，同比下降85.93%； 2月份销量甚至没有上报，成为日系品牌降幅最大的车型之一。
值得注意的是，东风本田的产能位于疫情最严重的湖北武汉。 自武汉封城按下“暂停键”后，其三大工厂直到3月23日才同时开工生产。据了解，东风本田停产直接损失达11万辆，产能不足将导致无疑对思域的终端销量产生重大影响。
3月份，自主品牌A级车继续强势，共有两款车型进入前十榜单。 其中，吉利帝豪3月销量1.1万辆，环比增长204.53%，占据榜单第七位； 长安逸动销量8402辆，挤进榜单前十。
榜单之外，领克03和艾瑞泽GX均表现出色，单月销量超过5000辆，一季度累计销量甚至实现了10%以上的正增长。 此外燃油车销量排行榜2023年3月份最新，荣威i5、北汽新能源EU系列也获得了良好的市场反响。
流通协会副秘书长罗雷表示，疫情期间燃油车销量排行榜2023年3月份最新，大众出行相对不便，消费者买车满足刚需的首要条件是中低端车型更受欢迎，所以自主品牌表现更好也在情理之中。 随着疫情得到控制，自主品牌在A级车市场的表现也有望走得更远。
值得一提的是，美国品牌整体下滑。 其中，英朗3月销量8645辆，同比下降66.71%，仅排名第九。 此外，科鲁兹仅售出2000多辆，同比下滑超过80%，表现甚至还不如名不见经传的沃兰多； 福特福睿斯和福克斯的销量均未超过2000辆。
据业内人士透露，英朗自从更换三缸发动机以来，一直受到消费者的诟病。 虽然给予了较大折扣，但销量却不太乐观； 科鲁兹也受到了三缸发动机的困扰。 始终平庸。
近期，英朗新增两款“经典版本”，科鲁兹也新增两款车型，均搭载1.5升直列四缸自然吸气发动机，将与现款三缸发动机同步销售。 新车上市后能否重新获得消费者的信任，恐怕还有待时间的检验。