刚刚过去的11月，电动汽车销量持续大幅增长。 新晋领军车企普遍进入月销“万辆俱乐部”。 。
造成这种潮起潮落的原因有很多，其中之一是石油价格高企，促使很多人改用电动汽车； 有的地方92号油价格已经超过8元每升。 幸运的是，进入12月，油价终于开始下跌。
对于燃油车来说燃油车油耗排行榜，油耗（电动车就是电量消耗）可能是最重要的指标，最能考验一辆车辆的技术水平。
官方油耗比实际油耗低31%左右
说得好听一点，油耗跟自己的腰包有关； 更广泛地说，它与“减碳”的全球目标有关。
这不是一个玩笑。 汽车工业是石油消耗大户，也是碳排放大户。 《2020年中国能源和化学工业发展报告》显示，2020年国内原油消费量为6.7亿吨，对外依存度将上升至72.7%，汽车行业消费量将占超过1/3。
如何测量汽车的油耗？ 人们一般参考官方NEDC油耗数据。
一般来说燃油车油耗排行榜，汽车百公里NEDC油耗为5-6升，但油表经常显示7-8升，城市拥堵道路超过10升也只是几分钟的事情。
这也让消费者惊呼官方油耗数据不可靠。 能源交通创新中心发布的《乘用车实际油耗与工况油耗差异年度报告》显示，官方油耗普遍低于消费者实际油耗，平均偏差约为31%。
官方油耗采用欧洲NEDC（欧洲新标准循环测试）工况，模拟了很多情况下60km/h等速时最省油的路况，而欧洲的路况与欧洲有较大差异在中国; 2021年7月，将切换至WLTC（世界轻型汽车测试规则）工作条件。
即使对于WLTC工况，无论怠速比（13%）、平均车速（43km/h）等工况主要参数，开发过程中也没有考虑到短途行驶的特点。中国城市地区的低速行驶。
上述工况下做出的油耗自然与实际情况有较大出入。
CCRT中国67款车型油耗发布，结果与用户油耗平均偏差6.28%
有没有更适合中国实际情况的测试条件？ 确实有。 经过对中国交通特点的广泛研究，国家标准GB/T 38146.1《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》发布了中国工况CLTC-P，下一阶段油耗标准也将取代该工况。
CCRT（中国汽车消费者研究与评估）是第一个利用中国工况CLTC-P进行油耗测试的第三方评估项目。 它从消费者满意度调查和实车客观测试测试两个维度综合评价汽车的整体性能。 评价。 评价内容包括驾驶性能、舒适性、安全性能、经济性（用车成本）、外形质量、故障率等。
据《CCRT中国工况油耗报告》（以下简称“报告”）显示，CCRT已完成67款热销车型的测试评价，其中轿车车型31款，SUV/MPV车型36款，平均油耗轿车为7.92L/100km，SUV/MPV为8.79L/100km，具体车型测试结果见文末附表。
CCRT中国工况油耗方法采用中国工况测试循环，结合常温和高温两种测试场景下空调开启的油耗。 实测油耗数据更符合用户的实际油耗。
将CCRT中国67款热销车型的油耗与消费者实际油耗进行对比，偏差绝对值为0.01%-16.47%，平均值为6.28%。
这67款车型基本都是市场上流行的主流车型，涵盖美系、日系、德系、自主系、韩系五个主流车系，具有普遍代表性意义。
报告显示，在67款测试车型中，轿车和SUV/MPV车型的平均整备质量分别为1和2，CCRT中国的平均油耗分别为7.92和8.79L/100km。 SUV/MPV平均油耗比轿车高11%。 这个怎么样？ 是不是很接近你的实际情况呢？
在大家的印象中，日系车普遍比较省油。 CCRT的结果也证实了这一点，无论是轿车还是SUV/MPV。
轿车中，日韩品牌平均油耗较低，其中日系品牌平均油耗为7.49L/100km； 中国品牌和法国品牌的平均成绩相对较高。
SUV/MPV中，日系、德系车型平均油耗较低，平均油耗控制在8.0L/100km以内。
CCRT使油耗接近实际工况，开启空调后平均增加2.18L
为什么能够取得这样的成绩呢？ 这是因为测试方法不同。
首先，从上述3条工况曲线可以看出，我国工况能够充分体现我国客车平均车速低、怠速比高、加减速频繁的特点。
其次，最重要的一点是，CCRT除了常温油耗测试外，还测量高温、空调条件下的“高温油耗”，两者加权形成最终的CCRT中国工作工况油耗。
夏季空调对车辆油耗影响到底有多大？ 可能比你想象的还要多。
在已测试的67款车型中，开启空调后百公里油耗平均增加2.18L，平均油耗多出26.2%。
其中，SUV/MPV开启空调后百公里油耗平均增加2.15L，平均多耗油24.7%； 汽车开启空调后百公里油耗平均增加2.21L，平均多耗油28.0%。
因此，在CCRT中国工况油耗中，采用环境温度30℃+850瓦/平方米灯光模拟高温环境来模拟高温油耗，车辆必须测试前在“高温+光照”环境中浸泡一段时间。 ，最大程度模拟实际场景。 室温和高温测试完成后，按照油耗值2：1（八个月：四个月）的比例加权得到中国工况下的油耗结果。
原因是我国幅员辽阔，一个省就相当于欧洲的一个国家。 例如，哈尔滨月平均气温超过25℃的时间有3个月，深圳有7个月以上。 找到统一的比例需要进行实地研究。
结合车辆较多地区的用户调查以及消费者真实油耗与测试油耗数据的对比，CCRT最终选择“四个月”来代表空调每年的制冷时间。
式中，基础油耗为常温下，采用中国工况油耗； 开空调油耗是在高温下，开空调时使用中国工况的测试油耗。
文字| 大斌