12月新车销量排行榜评价分析（2016年大结局）
作者：邵庆《澳大利亚汽车杂志/汽车》
经常看TVB剧的朋友对“大结局”这个词并不陌生。 每当你追到最后一集时，标题屏幕的末尾总会出现这几个字，多年来一直如此。 此刻，2016年的澳大利亚车市也到了收官的时候了。
显然你对1,178,133这个简单的数字（比去年增长了2%）没有太多的感知和理解。 如果说这是澳洲汽车史上的又一个历史新高，相信似乎也已经习惯了汽车市场的持续上涨。 各种各样的骑手也不会太新奇。 在我看来，2016年以后，新车市场的主要焦点是车型品类潮起潮落的微妙变化，而不是绝对数量的增长。 以HILUX为代表的皮卡、工具车大幅上涨。 排名前十的机型中，有三款这样的机型（HILUX、和）。 HILUX首次成为单一车型年度销量冠军。 然而，多年来主导本地汽车市场的小型家用车却明显走弱。 尤其是马山竟然降级到了第五位，让人有些意外。
Top 10 2016（2016年十大品牌及相对去年的百分比变化）
品牌
销售量
%
209,610
+1.6
马自达
118,217
+3.7
101,555
-0.4
94,308
-8.4
福特
81,207
+15.3
73,368
+2.3
66,826
+1.2
56,571
-6.1
47,018
+7.8
起亚
42,668
+26.5
Top 10 2016（2016 年 Top 10 型号以及相对于去年的百分比变化）
模型
销售量
%
海拉克斯
42,104
+24
40,330
-4.1
i30
37,772
+16.9
福特
36,934
+24.6
36,107
-6.6
凯美瑞
26,485
-4.2
25,860
-6.9
马自达CX-5
24,564
-2.3
21,897
-8.7
20,132
+273.5
2016年已圆满结束。 1.6%的增幅对于这个级别的制造商来说已经是了不起的成就，从附图中其澳大利亚高管TONY CRAMB的笑容和手势就可以看出。 多点发展仍然是澳大利亚成功的关键。 前十名车型中三款（HILUX、CAMRY）占据三席。 PRADO、LAND、YARIS、RAV 4也拥有庞大的出货量，位列各自品类前列。 主力。 来年，最重要的潜在进一步增长机会在于即将推出的小型SUV CH-R。 毫不奇怪，这款颇为前卫的小型车将成为明年又一款十强车型。
总量较去年下降4.1%，但这一变化主要是家用车整体低迷所致，而非产品本身的问题。 令人欣慰的是，此前的全场对手马三在这场旷日持久的比赛中已经落后。 相反，I30已经取代他成为主要对手。 当然，自马三第三季度升级改款以来，其定位已经与I30有一定程度的错位。 现在的马三正在逐渐脱离传统低价车的固有形象，变得更像是一款内外兼修的精品车，更注重性价比而不是绝对的价格。 因此家用小车品牌排行榜，从出货量来看，它不如I30似乎也在情理之中。 因此，未来小型车市场的主角将是I30，尤其是年中全新I30上市之后。
虽然马山略显低迷，但马自达依然是2016年本土市场的大赢家。看看其车型系列的年终成绩单，就不难理解为什么这家规模有限的日系小厂能录得如此好成绩。结果。 马II（13,639）——轻型车组第二名； 马三（36107）——小型车组第三名； 马六（4,369）——中级车组第二名； CX-3 (18,334)------号小型SUV类别第一名； CX-5 (24,564)------号中级SUV类别第一。 虽然上市仅半年的CX-9在品类中的表现不如前三，但从其这几个月的表现来看，换代或进军几乎没有悬念。来年大型SUV前三名。
展望2017年，马自达最大的亮点就是第二代CX-5。 如果不出意外，它将继续领跑中级SUV领域。
与2015年相比，今年的表现基本保持不变，但7000多辆的相对优势仍然使其稳居品牌前三。 据悉，在该定位下，将会有入门级小型SUV进入市场，如CX-3、ASX、HR-V等。 从目前的市场情况来看，其中一款低价位SUV基本上销量不错，所以应该会成为澳大利亚的下一个增长点。 同时，全新的I30应该毫无悬念地延续现款车型数年的销售趋势。 但皮卡车型的缺乏，以及I40、I40等中级车的低迷，都制约了其未来的进一步增长。
品牌中与FORD位列第四、第五位，但情况却截然不同。 暴跌，而福特大幅上涨。 不过，现在说福特会超越它还为时过早。 确实，至少到目前为止，还没有复苏的迹象，所以延续2017年的跌势也是合理的。至于福特的上涨，我认为很快就会戛然而止，或者明显放缓。 原因很明显。 过于依赖单一车型，而在其他主流品类，如小型车、SUV等，则没有出货主力。 像FOCUS、KUGA（最近改款）等，从来没有批量销售过。 如果这种情况长期存在，那绝对是一个非常危险的信号。
下一个三菱和现在的三菱是一家人，其产品特点和营销思路与三菱越来越相似，就是有意无意地忽视技术性能和新产品开发，采取单一的低价倾销路线。 我们很难界定经营理念的优劣，毕竟以上两者仍然保持着较高的出货量。 当然，很多做法所隐藏的弊端只有在长期运作的过程中才会逐渐显现出来。
排名第八的大众应该算是2016年主流品牌的反面教材，EA189丑闻的负面影响还没有完全消除，在营销策略和质量稳定性方面也没有明显的改善，所以不令人惊讶的是，急剧下降是理所当然的。 近日，其子品牌斯柯达刚刚在澳大利亚推出了全系列5年质保期。 据悉，大众汽车还暗中谋划着售后体系的变革。 希望这能为后续发展注入一些积极因素。 从产品角度来看，GOLF7.5（第七代中期改款）及新车型将成为大众短期内的主要增长点，但价格始终是德系车的短板，尤其是当人们逐渐发现并认可这样的产品，而当遇到性价比更高的同类车型时，大众的日子会很艰难，或者说这就是它寻求改变的机会和动力。
起亚和起亚在2016年都表现出色，延续了一贯的稳定势头，并得益于在此基础上的出色表现，最终获得了47,018辆的澳大利亚历史最高纪录。 新年伊始，随着新款和年中换代车型XV的上市，前景相当可观。 未来超越大众不是梦。
起亚在十大品牌中增速最高（26.5%）。 其超一流的售后体系和实惠可靠的产品构成了这波旺销。 短期来看，澳大利亚起亚没有重大新品亮相家用小车品牌排行榜，因此继续调动在售产品的潜力是其2017年的主要目标。
豪华车品牌2016年普遍表现不俗，MB（41,226）甚至几乎闯入前十品牌，而宝马（+12%）、奥迪（+5%）、路虎（+14%）、雷克萨斯（+4） %)、(+133%)、(+8%)、VOLVO(+19%)等也有不同程度的提升。
下滑幅度较大的品牌包括JEEP（-48.3%）、FIAT（-39%）、（-50%）、ALFA ROMEO（-55%）、（-22%）等。
小型家用车仍然是当地市场销量最大的品类，其次是中级SUV，然后是四驱皮卡、大型SUV和小型SUV。
日本仍然是澳大利亚汽车市场的主要货源地，2016年售出的新车中有325,689辆来自日本。 其次是泰国（285,465）、韩国（162,642）、德国（87,392）和澳大利亚大陆（87,096）。
一如既往，我们依然按照车型分类来呈现2016年澳大利亚车市跌宕起伏的全貌。
Micro（10,207辆，下降5%）：（微型汽车）
(3064)
起亚 (1934)
火花 (1760)
25,000 美元以下的轻型车辆（89,318 辆，下降 16%）：（25,000 美元以下的轻型车辆）
(18,703)
马自达2 (13,639)
雅力士 (12,158)
25,000 美元以上轻型车辆（5703 辆，增长 4%）：（25,000 美元以上轻型车辆）
迷你舱 (2429)
奥迪A1 (2113)
40,000 美元以下的小型汽车（206,034 辆，下降 4%）：（40,000 美元以下的汽车）
(40,330)
i30 (37,772)
马自达3 (36,107)
40,000 美元以上的小型汽车（18,416 辆，增长 4%）：（40,000 美元以上的汽车）
奥迪A3 (6161)
-奔驰A级(4335)
宝马1 (2567)
6万美元以下（51151辆，下降2%）：（6万美元以下中级车）
凯美瑞 (26,485)
马自达6 (4369)
(3495)
60,000 美元以上（23,422 辆，下降 10%）：（60,000 美元以上的中级汽车）
-奔驰C级(6816)
宝马3 (3975)
-奔驰CLA (3795)
70,000 美元以下大型车（35,398 辆，下降 10%）：（70,000 美元以下大型车）
(25,860)
福特 (4434)
(3833)
7万美元以上大型车（3994辆，下降16.5%）：（7万美元以上大型车）
-奔驰E级 (1271)
宝马5 (545)
奥迪A6 (517)
10万美元以下的大型商用车（1414辆，下降36%）：（10万美元以下的大型商用车）
(954)
300 (460)
10 万美元以上的 Upper Large（872 辆，增长 13%）：（10 万美元以上的大型商用车）
-奔驰S级 (312)
宝马 7 (293)
(63)
- 60,000 美元以下（12,022 辆，增长 5%）：（下载一辆货车需要 60,000 美元）
起亚 (4777)
本田 (2712)
最大 (1387)
8 万美元以下（18,228 辆，增长 30%）：（8 万美元以下跑车）
福特 (6208)
(2232)
BMW 2 轿跑车/敞篷车 (2159)
超过 8 万美元（7499 辆，增长 2%）：（超过 8 万美元的跑车）
-奔驰C级(2524)
宝马 4 (1551)
-奔驰E级 (691)
超过 20 万美元（1737 辆，增长 12%）：（超过 20 万美元的跑车）
911 (422)
范围 (188)
宝马6 (164)
4万美元以下小型SUV（98,237辆，下降2%）：（4万美元以下小型SUV）
马自达 CX-3 (18,334)
澳大利亚证券交易所 (18,126)
本田 HR-V (12,403)
40,000 美元以上小型 SUV（12,177 辆，增长 45%）：（40,000 美元以上小型 SUV）
宝马X1 (4090)
-奔驰GLA (3766)
奥迪Q3 (3634)
6万美元以下SUV（142,622辆，增长12%）：（6万美元以下中级SUV）
马自达 CX-5 (24,564)
(20,132)
RAV4 荣放 (19,526)
6万美元以上SUV（29,572辆，增长45%）：（6万美元以上中级SUV）
-奔驰GLC (4454)
路虎运动版 (4432)
宝马X3 (3824)
7万美元以下大型SUV（118,486辆，增长0.5%）：（7万美元以下大型SUV）
普拉多 (14,730)
(12,207)
(11,829)
70,000 美元以上大型 SUV（24,009 辆，增长 10%）：（70,000 美元以上大型 SUV）
宝马X5 (4181)
路虎揽胜运动版 (3099)
奥迪Q7 (2908)
10万美元以下的大型SUV（13,816辆，增长25%）：（10万美元以下的大型越野车）
(11,813)
(2003)
超过 10 万美元的大型 SUV（2094 年，增长 45%）：（超过 10 万美元的大型 SUV）
-奔驰GLS/GL (1129)
路虎揽胜 (454)
雷克萨斯 LX (285)
轻型货车（3744 辆，下降 4%）：（轻型货车）
球童范 (1706)
(1118)
APV (472)
货车（20,072 辆，增长 17%）：（中型货车）
海王 (7478)
加载 (5467)
(1960)
4×2 Utes（43,948 辆，增长 4%）：（两轮驱动多功能车）
高拉克斯 (11,028)
福特 (6054)
五十铃 D-Max (5038)
4×4 Utes（146,820 辆，增长 10%）：（四轮驱动皮卡）
高拉克斯 (31,076)
福特 (30,880)
(17,969)
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