乘联会最新公布的数据显示，继1月份整体销量下滑后，2月份全国乘用车市场零售25.2万辆，销量继续呈现大幅增长。 乘用车整体零售额同比下降78.5%，1-2月累计零售额同比下降41.0%，春节后持续大幅下降表明主要原因是疫情的影响。
新能源汽车方面，2月份新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。 其中，插电式混合动力车型销量仅为2000辆，同比下降84%。
纯电动汽车批发销量9000辆，同比下降76%。 其中，普通混合动力乘用车批发销量为2000辆，去年2月同比下降80%。 在新能源市场，合资和独资新能源汽车占据市场销量的大部分。
从2月份具体车企销量来看，也呈现下滑的态势。 前十榜单中的前三名分别是一汽大众、上汽大众、吉利汽车。 一汽大众以销量30,185辆排名第一，上汽大众销量27,770辆，吉利汽车以预计销量19,600辆排名第三2023年汽车销量排行榜前十名SUV，仍然领先自主品牌第一。
紧随其后的是销量一向居高不下的上汽通用，2月份以13912辆的销量排名第四； 长安汽车以1.33万辆的销量排名第五。 东风日产以12,704辆排名第六，广汽丰田以11,655辆销量排名第七； 豪华品牌北京奔驰以11,272辆的销量排名第八； 上汽通用五菱以销量10,855辆排名第九； 奇瑞汽车以10,226辆汽车排名第十。
在前十名的排名中，大众汽车的销量无疑是最引人注目的。 一汽大众和上汽大众2月份合计销量已超过5万辆； 而吉利汽车则继续领跑自主品牌，依然稳居自主品牌月销量第一； 凭借一贯的市场布局优势，上汽通用汽车在这样的市场条件下依然能够保持销量位居车企前五之列。 整个前十榜单中，自主品牌占据三席，豪华品牌仅有北京奔驰一家。 车企整体销量和市场份额与平时相比变化不大，但受客观因素和疫情影响，整体市场出现大幅下滑。
从分车型销量来看，2月份整体销量较1月份有非常大的降幅。 乘用车中，SUV车型销量最高，达到2000辆，其次是轿车，销量93205辆，MPV车型销量13667辆。 ，平均环比下降80%以上。
从目前的疫情控制情况看，虽然国内已经实现了有效控制，但疫情目前已经蔓延到世界各国，存在很大的回流风险。 日常管控仍不能放松。 4S店经销商的人气短期内应该很难恢复。 因此，预计3月份销量反弹幅度不会太大。
后记：
汽车零售市场的逐步复苏是整个汽车行业复苏的关键。 只要终端市场销售开始回暖，需求增加，那么上游供应商和制造商就会恢复正常运营。 零售市场的复苏关键很大原因取决于中国和全球疫情的控制。
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