本报记者 张晓宇
1月10日，长城汽车发布2022年12月产销数据。长城汽车2022年12月销量7.74万辆，同比下降52.3%； 全年累计销量106.75万辆，同比下降16.66%。 12月新能源汽车销售1.11万辆，1-12月累计销售13.18万辆。 2022年，海外市场累计销售汽车17.32万辆，同比增长21.28%。
长城汽车相关负责人告诉记者，“2022年，公司新一届管理团队将揭晓，不断提升企业运营质量和效率，并在更加完善的森林生态系统赋能下，持续深化森林生态体系建设。发展新能源、智能化、全球化发展，为新一轮高质量增长积蓄力量。2023年，长城汽车将继续提升品牌，坚定发展全球化，全力发展新能源、智能化。
海外市场销售增长动力
从长城汽车公布的销量数据来看，2022年全年，哈弗品牌销量61.66万辆，威品牌销量3.64万辆，欧拉品牌销量10.4万辆，坦克品牌销量12.39万辆，长城皮卡将销售18.67万辆。 其中，12月，哈弗品牌销量4.43万辆，同比下降53.04%； 蔚来品牌销量为1,380辆，同比下降86.29%； 欧拉品牌销量为6,927辆，同比下降66.9%； 坦克品牌销量1.1万辆，同比下降7.83%； 长城皮卡销量1.38万辆，同比下降44.92%。
从海外市场来看，2022年7月，长城汽车海外历史累计销量将达到100万辆。 10月份以来，月度海外销量突破2万辆汽车销量3月份2023，全年海外销量突破17万辆，同比增长21.28%。 泰国、澳新、南非、海湾合作委员会等主要区域市场销量大幅增长。 同时，2022年，长城汽车正式接管巴西工厂，巴基斯坦KD工厂投产，持续巩固全球生产体系，并迎来罗勇新能源工厂的第10000辆新能源汽车， 泰国; 欧洲、阿曼、菲律宾等。我们将携手众多合作伙伴开拓新市场，加速拓展全球销售渠道。
上述长城汽车负责人表示，“威摩卡PHEV()、欧拉豪猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等车型也已在欧洲、南美上市。美洲、东盟等海外重点市场。海外新市场的不断拓展以及新能源汽车在海外市场的快速布局将成为2022年海外销量增长的主要动力。”
对于长城汽车的销量表现，中钢经济研究院首席研究员胡启木在接受《证券日报》记者采访时表示：“从总量上看，由于中国是全球最大的汽车销售市场，受国内疫情影响汽车销量3月份2023，长城汽车销量有所下滑，同时2022年上半年海外市场放松管制后，交通、出行等活动持续恢复，因此海外销量同比增长当然，这也与长城近年来加大海外市场布局有直接关系。
新能源汽车升级加速
2022年，汽车行业的关键词离不开“新能源”。 中国汽车工业协会预计，2022年中国汽车总销量预计将达到2680万辆，同比增长2%。 其中，新能源汽车销量670万辆，同比增长90.3%。 面对新能源汽车市场的快速发展，长城汽车六大品牌也在去年全面转向“新”，以集团新能源矩阵面对快速扩张的新能源市场，产品阵容不断完善。
IPG中国首席经济学家薄文熙在接受《证券日报》记者采访时表示：“新能源汽车已经进入市场爆发期，2022年，在整个汽车市场低迷甚至下滑的情况下，其市场份额燃油车老牌车企长城汽车也是如此，而新能源汽车也实现了快速增长，因此以长城汽车为代表的燃油车企业都在向新能源方向发力。市场需求变化的需要，也是传统车企向新能源汽车转型的举措。”
在混合动力领域，DHT已成为长城汽车拓展新能源产品矩阵的重要支撑。 2022年12月，长城汽车迎来DHT技术首次升级。 此次升级适用于Mocha DHT-PHEV、Latte DHT-PHEV和车型。 续航里程已经超过1100公里。 同时在原有动力模式的基础上增加了新的（强制）纯电动模式。
中金公司在研报中表示，DHT是长城汽车拓展新能源产品矩阵的重要支撑。 公司从用户需求出发，通过升级现有的DHT技术，实现更低的能耗和更长的电池寿命。 随着DHT产能的扩大和产品的不断升级，公司在新能源领域的技术优势和市场份额有望进一步提升。
上述长城汽车负责人告诉记者，“2023年，长城汽车将全面拥抱新能源，预计推出10余款新能源汽车。公司将继续支持森林生态，以产品为动力，全力开拓新能源市场。”
在胡其木看来，“双碳背景下，新能源汽车需求绝对数量和相对比重持续增长，是汽车产业需求侧结构性变化的主要特征。”新能源汽车配套基础设施的完善，以及政策层面对生产和消费的大力支持，预计未来新能源汽车市场将保持强劲增长，这也是新一轮竞争的过程因此，作为车企，有必要积极布局新能源汽车赛道，逐步减少对传统燃油汽车业务的依赖，创造新的竞争优势，满足汽车行业的碳中和”。
（山丹李博才主编）