紧凑型SUV市场的竞争向来激烈，而在瞬息万变的市场中，只要有诚意，谁都能获得动力。 想要在极度拥挤的市场中取得突破，就需要看谁更了解用户需求，谁能给用户带来高价值的产品。 以过去许多汽车消费者绕不过去的外资综合体为例。 近年来，随着自主品牌汽车品质和智能化水平的提升，大量车主转向国产品牌。
作为知名SUV产品，大众捷达和吉利博越拥有极高的知名度和市场关注度。 近日，博越家族全新智能SUV博越COOL上市，限时优惠价9.98万元起。 与曾经的“德系车”捷达VS5相比，谁更有潜力赢得用户青睐，冲击A级SUV的桂冠？ ？
外观：年轻化趋势背后的风格差异
在评价外观价值之前，我们首先要明白一个问题，什么样的外观在用户心目中才算“好看”？
如今，新能源汽车之所以大行其道，并迅速被大众所接受，除了用车成本低廉之外，还有一个很重要的原因，那就是造型更加个性化、潮流化，这直接打破了人们对新能源汽车的认知。用户对传统汽车的印象。 可以说，用户对传统汽车“稳重、大气”的认知已经成为过去，潮流化、个性化、辨识度高的汽车才是这个时代的主流。
博越COOL深知这种用户导向的变化。 整体造型一改以往汽油车平庸油腻的形象，更加电动化、年轻化、动感化。 数字棱角前格栅如“箭羽”般向两侧延伸，营造出开阔大气的视野。 侧面交叉的双腰线从车头延伸至车尾，与俯冲的车身相呼应，运动姿态蓄势待发。 来到车尾，微微翘起的臀部显得俏皮又性感，贯穿式的LED灯组还具有数码灯光秀的功能。 即使在车流繁忙的情况下行驶大众10万一15万车型图片，博越COOL的灯光也是焦点级别。
面对紧凑型SUV市场的激烈竞争，2019年推出的捷达VS5经历了多次小改款，外观设计也在努力向年轻化趋势靠拢，但整体还是中规中矩，而且一眼就能判断出来。 5年前发布的老车很难给人留下深刻的印象，它输在了第一印象的入门项目上。
内饰方面，捷达VS5选择了大面积的塑料材质，座椅则以布料为主。 红黑撞色的设计整体看起来很有动感，但总有一种廉价感。 传统的半开式小天窗遮阳帘只能手动打开，难度很大。 不管天气多热，我都不好意思举手合上。 我担心朋友们会嘲笑我买了上个世纪的产品。
与捷达VS5相比，博越COOL的内饰以简洁的米白色为主。 座椅采用麂皮材质，支撑力强，还具有调节和加热功能。 当您外出走动时，当您困倦或疲倦时，很容易享受。 睡个午觉，主要是奢侈感。 1.12平米超大全景天窗让后排享受阳光，而且天窗还支持语音控制和手机APP控制。 如果回家后忘记关闭天窗，在家也可以一键关闭，方便又省心。
捷达VS5无论是外观设计还是内饰质感，都不如内外兼修的博越COOL。 想要在市场上占有一席之地，首先要“改头换面”。
空间：博越COOL气质十足“家用率”
买SUV的人不会不看车内空间。
作为一款紧凑型SUV，博越COOL的车身尺寸为4510/1865/，轴距比捷达VS5长了100mm左右，轴距也比它长了70mm，在尺寸上占了很大一部分。 优势方面，它也创造了同级中最大的“入户率”。 当你坐在博越酷派后排的时候，你甚至会怀疑自己的眼睛，一款A级SUV是如何优化可以舒展双腿的后排空间的。 而且令人惊讶的是，溜背式车身完全没有牺牲后排头部空间，个子高的人坐在里面也不会感到压抑，坐卧都舒服。
另一方面，捷达VS5后排比较拥挤，三座设计只够两个人坐，如果中间坐一个人，升高的平台会防止腿部被拉伸，而且长途旅行将会受到影响。
除了后排空间狭小之外，捷达VS5的后备箱也略显局促。 虽然482L的后备箱足够过关，但两侧的大凸起占据了大量的空间，大大减少了实际的储物空间。 椅子折下来后，与行李箱完全不在同一水平线上，我只能焦急地看着。 博越COOL的超长轴距使得车辆的空间设计更加紧凑，空间利用率更高。 571L超大扁平后备箱+39个内部储物空间，让假期回家乡成为可能。 无论有多少故乡，有博越酷特产都可以一车带走。
网上不少人评价博越COOL是“太空魔术师”，相比之下，确实名不虚传。 不得不说，博越COOL对于家庭用户的用车需求有着深刻的洞察。 10万元的预算，将家用SUV的空间发挥出来，空间实用性达到15万元。
智能：降维必须用博越COOL
如果说传统汽车是点与点之间的简单交通工具，那么智能汽车将为这个过程注入温度。
智能化是当今自主品牌的绝对优势项目。 从上车开始，用户就进入了博越COOL打造的数字智能座舱。 13.2英寸2K级数字中控大屏超薄高清，还贴心地向驾驶侧倾斜，即使在驾驶时也能轻松操作。 。
最强大的8155车载芯片匹配 OS Air车载系统，带来丝滑流畅的交互体验。 比如，如果你遇到前面有一条狭窄的路，你就不必着急。 只需说一声“你好，吉祥，打开全景影像”博越COOL就能帮你以“舒心”的方式应对各种突发情况。 当压力大、烦躁时，开启专属午睡模式，座椅自动倾斜，天窗自动调节，聆听大自然中的鸟鸣虫鸣，心情瞬间放松。
与博越COOL相比，捷达VS5虽然也配备了智能车机，但10英寸的中控屏现在显然不够看。 车机芯片也早就是老一代了，车机系统只支持语音控制通话。大众10万一15万车型图片，根本没有任何娱乐性和互动性。
除了娱乐智能配置，博越COOL还拥有FACE ID人脸识别，随时监测疲劳驾驶； 中间配置配备L2级智能驾驶辅助系统，为出行安全保驾护航。 至于这些贴心又人性化的智能配置，捷达VS5都没有，上车后只能抓紧时间了。
驾驶操控：“易驾驶”并不像标签那么简单
不过，即使需求缩小到日常冲功能，捷达VS5也很难占据主导地位。
目前捷达VS5在动力系统上搭载的是大众EA211 1.4T发动机，匹配更适合家用的爱信6AT变速箱，百公里加速10秒，最大扭矩205牛米。 搭配7DCT动力组合，百公里加速最快7.9s，最大扭矩达到290Nm。 两款车相比，博越COOL显然更加强大，能够给车主带来更多的驾驶乐趣。
其实开10万级SUV的用户可能并不会追求动力有多么强大，但如果每天都无力超车，偶尔还想反推一下，那么这款车的体验可以说是基本。 为零。
值得一提的是，捷达VS5加装95号汽油，百公里油耗（WTLC）为7.38L，而博越COOL加装92号汽油，百公里油耗（WTLC）是6.29L。 随着燃油价格的上涨，谁的养车成本更低，大家心里一定有数。
当然，“好开”的标准不能单纯看动力，操控性也很重要。 基于中欧调校的底盘，博越COOL的多连杆独立悬架能够带来更好的通过性和舒适性，即使在乡村坑坑洼洼的路面也能轻松通过。 同样配备多连杆独立悬架的捷达VS5离地间隙仅为155mm，显然更适合城市道路，难以适应复杂的路况。
此外，产品的易用性对于所有用户来说都是至关重要的。 博越COOL搭载的GEEA 2.0电子电气架构可以实现整车的FOTA，让汽车也能像手机一样在家升级更新系统。 不过，捷达VS5还是老气横秋。 如果想要升级系统，必须到4S店预约，费时又费力。
在新能源汽车市场份额逐步提升的背景下，燃油车的市场份额依然在70%以上，尤其是在10万级SUV市场，燃油消费群体基数依然巨大。 不过，想要在10万级SUV市场占据领先地位，“卖品牌”已经不行了，只有真正的“高颜值”才能胜出。 与其说捷达VS5和博越COOL的差距是新旧时代的差异，不如说谁更注重消费者带来的差异。
由此看来，博越COOL无论是品牌还是产品品质都更值得当下消费者的选择。