不知不觉，2023年已经过去十二分之一，各行各业即将开始新一轮的挑战。 每个人都对今年有展望。 在汽车市场上，不少车企已经公布了年度销量目标。 从去年的市场表现来看，当然每个车企的目标是不同的。 话不多说，我们来看看哪些车企的销量目标最容易实现？
比亚迪：400万辆
作为国内新能源品牌的领军者，比亚迪将在2022年成为中国乘用车市场销量第一，这也将是新能源品牌首次成为“老大哥”。 数据显示，比亚迪2022年销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车185.74万辆，同比增长212.82%。 其中，秦、元、宋、汉、唐等家族王朝系列年销量113.21万辆，海洋系列年销量70.36万辆。 连合资企业、奢侈品牌都眼红。
值得一提的是，比亚迪在海外市场的表现也非常不错。 进入日本乘用车市场后，宣布将进军德国、挪威、丹麦、瑞典等国家，并计划在泰国工厂开始运营。 随着各地逐步复工复产，未来可期。 此前有消息称，王传福提出了比亚迪2023年400万辆的销量目标。虽然比亚迪没有给出确切回应，但根据去年的业绩和市场需求，仍有机会取得突破。
老司机热评：要实现这一目标，仅靠现有车型还不够，产品矩阵还需进一步丰富。 百万级新能源硬派越野U8以及腾势两款全新SUV等新车也将成为新的增长点。
东风汽车集团：350万辆
工作会议上，东风汽车集团表示，全面完成国资委2023年考核目标，保持高质量发展，保持销量同步增长，跑赢市场，挑战销量350万辆汽车的目标。 2022年，东风汽车集团全年销量246.4万辆，同比下降11.19%。 其中，乘用车销量215.3万辆，同比下降4.4%； 商用车销量31.1万辆，同比下降40.43%； 新能源汽车销量34.6万辆，同比增长115.5%。
具体品牌方面，东风全年自主乘用车销量19.1万辆，同比增长58.4%。 揽图汽车全年销量1.9万辆，同比增长185.8%。 与自主品牌相比，合资品牌的表现并不理想。 其中，东风本田销量同比下降13.2%至66.1万辆，东风日产同比下降14.04%至91.7万辆，东风汽车销量同比增长24.46%至12.5万辆。
东风汽车拥有东风、风行、风神、揽图、猛狮等多个品牌，合资企业有东风日产、东风启辰、英菲尼迪、东风标致雪铁龙、东风本田等，阵容非常强大，全系其中，他们已经开始加速转向新能源汽车赛道。 在揽图和猛狮这两个高端新能源汽车品牌的带领下，或许还有一些希望。
老司机热评：反正生孩子多了就容易打架，所以品牌这么多，我不相信没有两三个不能爆的品牌。
长安汽车：280万
2022年，长安汽车全年销量234.6万辆，同比增长1.98%，创近五年新高。 自主品牌乘用车销量139万辆，同比增长15.46%，2023年的目标是280万辆。 这个数字看似不大但也不小，因为长安也旗下拥有很多品牌。 合资品牌有福特、林肯、马自达等，但这些品牌的业绩并不理想； 主要品牌也是自主品牌，如长安、欧尚、深蓝、艾维塔等，其中深蓝的表现相当抢眼。 。 商用车系列还有凯程、等品牌。 长安汽车拥有强大的自主品牌阵容，在燃油车和新能源汽车赛道上也都进入加速期。
从几大品牌的具体销量目标来看，2023年长安品牌乘用车销量将达到100万辆，长安深蓝计划完成40万辆的交付任务，艾维塔冲击10万辆，长安欧尚目标销量31万辆其中，长安凯程目标销量为27万辆，海外市场销量为22万辆。 2023年，长安将重组品牌结构，整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌，加速电动化转型。 产品方面，长安汽车将推动所有经典燃油车的改造或更新换代。 K（参数|查询）、UNI-V（参数|查询）将发起新的攻击。 2025年之前，将推出22款新品，销量保持在100万辆。
老司机热评：以前长安靠合资，现在长安靠自己。
广汽集团：267万辆
2022年，广汽集团全年累计销量243.38万辆，同比增长13.5%。 与上述大集团一样，他们能够实现增长也得益于自有品牌。 广汽乘用车全年销量36.3万辆，同比增长11.8%； 广汽艾安新能源销量27.1万辆，同比增长125.7%。 与自主品牌相比，合资品牌的表现非常一般。 广汽本田销量同比下降4.9%至74.2万辆2023中国燃油车销量如何，广汽丰田销量同比增长21.4%至100.5万辆。
广汽集团拥有丰田、本田、三菱三大合资品牌。 其中，三菱业绩不佳，本田销量略有下滑。 不过，丰田的销量却实现了小幅增长； 自主品牌中传祺、Aion的表现依然可圈可点。 更何况，高端品牌浩博也将于今年正式开始交付，知名度较低的合创汽车也可能会改变策略。 目前尚不清楚商用车领域会发生什么变化。
在广汽集团的品牌阵营中，合资品牌依然占据绝对地位。 在去年底的“2022年跨年广州车展”上，广汽集团正式发布2030年《万亿广汽1578发展纲要》，并提出2023年广汽集团将挑战同比增长10%的目标汽车产销量同比增长。 全年影响267.7万辆，比去年增加约24万辆。 我们拭目以待，看看它是否会成为现实。
老司机热评：三菱新欧蓝德来了。 我很期待它是否会成为三菱汽车新的增长点。
吉利汽车：165万
2022年，吉利汽车全年销量143.3万辆，同比增长7.9%。 其中，吉利品牌（含几何）销量同比增长2.1%至112.4万辆，领克品牌销量同比下降18.3%至18万辆，极客全年销量为7.2万辆，瑞兰销量5.6万辆。 2023年，吉利汽车将实现165万辆汽车的目标，其中新能源汽车销量目标将翻倍。 吉利电动化发展新时代。
事实上，吉利汽车2023年165万辆的销售目标与2022年有关。由于去年未能实现既定的165万辆的年度销售目标，吉利决定重新复活，再次挑战。 165万辆的销售目标已经完成。 吉利汽车也拥有多个品牌，主品牌吉利，子品牌领克、几何、极氪、瑞兰等，合资品牌斯玛特、沃尔沃亚太，还有面向海外市场的英伦、宝腾等。
老司机热评：由于销量主要靠自主品牌和沃尔沃亚太支撑，吉利汽车今年大有可为。 要丰富产品线，提高各品牌的竞争力。 从吉利汽车2022年的表现来看，车市复苏后确实有机会实现目标。
长城汽车：不少于160万辆
数据显示，长城汽车2022年全年销量为106.75万辆，同比下降16.66%，仅完成全年销量190万辆的56.19%，与全年销量相差甚远。年度销售目标。 长城汽车旗下5大品牌均出现不同程度的下滑。 其中，哈弗、威品牌、欧拉均跌幅超过两位数，尤其是高端威品牌，跌幅达37.66%。 作为唯一销售新能源汽车的品牌，欧拉的降幅达到了22.98%，而作为销量主要来源的哈弗则同比下降了19.93%。 5大品牌中，只有坦克品牌实现增长，同比增长46.45%。
此前设定的2023年销量目标为280万辆，后来下调至160万辆。 减去120万台，压力自然减轻； 其2022年总销量为106.75万辆，其中包括商用车品牌长城皮卡，距年度目标距离不小。 此外2023中国燃油车销量如何，哈弗也在全面向新能源转型。 到2030年，哈弗品牌将正式停止销售燃油车。
老司机热评：至于长城汽车能否实现既定目标，取决于各品牌在各细分市场的表现，尤其是蔚来品牌，表现明显逊于市场。 至于其他四大品牌能否帮助实现目标，目前我的态度是观望。