随着全球乘用车新能源化趋势不断增强，相关的消费市场和投资市场也呈现出热闹的景象。 近日，上海各大新能源汽车销售门店人头攒动燃油车市值，消费者购车咨询排起长队。
新能源汽车销量同比翻番
新的国产汽车制造商打破记录
△央视财经《经济信息网》栏目视频
今年下半年，国内新能源汽车市场迎来强劲复苏。 一是扭转了销量连续12个月下滑的局面。 9、10月，新能源汽车销量再创新高。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，10月份我国新能源汽车市场销量同比增长104.5%，这是今年以来第四个月度销量纪录。
国内几家新造车厂商的销量屡创新高，这也在资本市场上得到了印证。 数据显示，蔚来今年以来股价上涨近十倍，市值已超越宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大汽车公司。 此外，今年7、8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车也在短短几个月内创造了近200%的累计涨幅。
一方面，本土新造车厂商不断发力，另一方面，中国政府也在不断完善新能源汽车市场机制，推动相关产业发展。
工业和信息化部副部长辛国斌：这个规划提出，到2025年，新能源汽车销量占汽车销量比重达到20%左右的新目标。
不仅在中国，欧美各国政府也在汽车市场大力推广新能源。 11月18日，英国首相鲍里斯在《金融时报》发表文章称，英国将在2030年禁止销售汽油和柴油汽车，欧盟多个国家也颁布了史上最严格的碳排放标准。 挪威、法国和葡萄牙等国最早将于2025年禁止销售燃油汽车。
新能源汽车市场前景如此广阔，吸引了众多资本不断争夺上市、融资名额，以获得新鲜“血液”。 据统计，今年以来，哪吒汽车、天极汽车、威马汽车、恒大汽车等四家造车新势力相继宣布进军科创板的计划。 统计显示，2020年上半年，国内新造车厂商累计融资金额130亿，其中蔚来汽车占比超过50%。
工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库委员张翔：对于新造车企业来说，整车项目的开发成本普遍远高于传统车企燃油车，而科创板上市审批流程也相对简单。 不过，现在科创板的竞争非常激烈，未来造车新势力的资本将会越来越集中。 成功上市的龙头企业将获得巨额融资，格局将迅速显现。
对抗特斯拉
新本土汽车厂商不打价格战
虽然我国本土造车新势力近期取得了不小的成绩，但与美国电动汽车品牌特斯拉相比，还有很长的路要走。 近一年来，国产特斯拉Model 3的价格多次下调，给国内新造车企业带来了不小的压力和挑战。
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10月1日，特斯拉官方宣布，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27万元下调至24.99万元，这意味着该车型今年售价下调了近10万元。过去的一年。 元。 虽然降价引起了老车主的不满，但马斯克对此也有自己的考量。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克：我们希望让我们的汽车更便宜。 降低价格很重要，这样消费者才会真正购买它。
中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，国产特斯拉Model 3累计销量突破9.2万辆。
虽然国产特斯拉已经多次降价，而且幅度还不小，但有业内人士指出，未来特斯拉的价格仍有下降的空间。 根据测算数据，国产特斯拉Model 3的成本主要由原材料、人工、生产线折旧摊销三部分组成，其中原材料成本约占80%。 今年7月，特斯拉中国工厂正式投产中国企业宁德时代生产的磷酸铁锂电池，这将为原材料采购节省巨额成本。 此外，在劳动力方面，特斯拉上海工厂工人的月薪仅为美国的30%左右。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红：汽车制造业本身就是一个具有规模经济的产业。 随着特斯拉产量的增加，其边际成本将不断下降。 从目前的经营情况来看，仍有降价空间。
面对特斯拉的降价策略，国内造车新势力纷纷做出回应。 10月3日，小鹏汽车宣布旗下P7车型实行限时价格保障政策，并对老车主进行自掏腰包补偿。 不仅如此，本土造车新势力也在各自擅长的领域转向差异化竞争。 近日，理想汽车宣布成立子公司，专注于智能汽车相关技术的研发和量产。
日前，蔚来汽车发布会上，CEO李斌甚至与特斯拉进行了直接比较。
蔚来汽车CEO李斌：蔚来汽车的平均销售价格比特斯拉在中国的售价贵15万元左右。 我们的用户和特斯拉的用户不再是同一类型的用户。
这些言论暗示蔚来的用户基数略高于特斯拉。
特斯拉迅速反击，马斯克发推文：420是42的十倍。当天，特斯拉股价一度跌至420美元/股，蔚来股价则逆势上涨至42美元/股。 这也成为中美两大汽车行业首次在互联网上展开较量。
美国造车新势力上演“PPT造车”
起步早、发展快是我国新能源汽车市场的特点，这在一定程度上为本土新造车企业的蓬勃发展奠定了坚实的基础。 那么，在中国之外，其他国家的新能源汽车产业也在向前发展。 什么样的发展道路？
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今年6月，美国新能源汽车品牌“尼古拉”通过借壳在美国股市上市。 短短一周内，股价翻倍，市值甚至一度超越福特，占据美国汽车制造商第三位。 。
电动汽车制造商尼古拉()自6月4日上市以来，其股价已飙升87%。但实际上，该公司不仅从未生产过一辆汽车，而且没有收入来源。
无独有偶，另外两家新能源汽车初创公司“菲斯克”和“卡诺”都没有造车，但今年都宣布了各自的上市计划。 这种情况在美国越来越普遍。 常见的。
事实证明，这种“PPT造车”行为存在巨大的潜在风险。 9月10日，知名投研机构发布报告指出，“尼古拉”创始人特雷弗·米尔顿涉嫌虚假宣传，骗取巨额商业投资。 受此影响，“尼古拉”股价迅速腰斩，较峰值跌幅达80%，米尔顿本人随后宣布辞职。
“尼古拉”是汽车制造新生力量的一个极端例子。 更多美国新能源汽车初创企业面临融资困难，量产遥遥无期。 以Lucid 为例。 该公司早在2017年就公布了首款车型。但由于缺乏资金，Lucid长期以来一直在为生存而苦苦挣扎，交付计划一再推迟。 到目前为止，Lucid已经建造了40多个原型机，该公司2020年建厂的计划也因疫情而陷入停滞。
中国汽车工业协会秘书长助理、技术部主任王耀：与国内的造车新势力相比燃油车市值，我认为美国的造车新势力面临的形势并不乐观。 中国电动汽车产业的先发优势一方面得益于中国市场，另一方面也得益于我们完整的零部件产业链。 中国造车新势力的产品迭代速度也处于全球领先水平。