每个月月初，各大车企都会迫不及待地发布上个月的销量成绩单，以展现品牌的受欢迎程度。 。 然而有一家车企，从去年初到现在，不断交出一份令人满意的答卷。 相信大家都能猜到是比亚迪。
据比亚迪官方公布的信息，刚刚过去的5月，比亚迪累计销售新车辆，再次刷新历史新高，销量连续三个月突破20万辆，同比增长109.4%环比增长14.2%。 如此大的体量，还能保持两位数的增速，可见比亚迪的势头依然强劲，潜力无限。
可能很多人对于20万辆的月销量并没有清晰的概念，但你只需要知道，很多新势力品牌都将年销量目标定在了20万辆。 熟悉的老牌车企如本田、大众等今年都没有完成月销量超过20万辆的任务。
然而，比亚迪却在极度内向的市场形势下，能够连续三个月销量超过20万辆。 这张辉煌的成绩单无疑创造了比亚迪不朽的神话，也为整个中国自主品牌增添了不少色彩。 。
很多人可能会好奇：比亚迪为何能够持续畅销？ 真的是技术太强还是模型性价比高？ 教授告诉大家。 首先，从产品来看，诞生于中国的比亚迪无疑深知国内消费者对于汽车的需求。 高品质低价+高品质永远是大多数消费者的首选。
比亚迪刀片电池
过去几年，这一优势一直被合资品牌占据，直到新能源时代的到来，比亚迪DM-i超级混动技术的到来，彻底改变了这一局面。 比亚迪凭借跨越式的用车体验和超低油耗，凭借品牌影响力击败了合资品牌。 这也是自主品牌首次凭借产品实力击败合资品牌，而不是像以往那样单纯依靠价格优势。 当然，不可否认的是，自主品牌在价格上仍然具有巨大的优势。
其次，比亚迪乘胜追击，不断丰富产品矩阵，构建强大的市场竞争力。 2020年至今，比亚迪已发布近20款新车，实现纯电动EV和插电式混合动力DM-i/DM-P两轮驱动，形成王朝、海洋两大系列阵容。 同时退出纯燃油车市场，重启腾势品牌，推出令人仰视的高端品牌。
完成这一系列战略转变后，比亚迪旗下车型已覆盖低端、高端、豪华车型等全价位车型，拥有堪比“两领域一人群”的产品矩阵。 放眼预售价109.8万元的U8，比亚迪完成了百万元的跨越。
其中，比亚迪王朝系列以稳重大气为主，主打家用市场。 其每一款车型都负责家庭销售。 大家熟悉的宋系列（包括宋Pro、宋Max）累计销量突破110万辆，这就是A级SUV的身价。 新标杆。
秦系列累计销量突破100万辆，稳居近月汽车销量榜第一； 元系累计销量突破60万辆，成为同级最畅销纯电动SUV； 唐、汉系列累计销量均突破50万辆。 它是该细分市场中最畅销的型号。
海洋系列主打时尚、运动的设计风格，力图迎合年轻消费者的审美。 最具代表性的车型是比亚迪海豚。 电动车型； 而4月底上市的比亚迪海鸥，5月份也实现销量1.43万辆，实现开门红。
此外，驱逐舰05、护卫舰07月销量均超万辆，比亚迪海豹5月销量8,079辆，宋PLUS（含DM、EV）5月销量24,329辆，继续领跑同级别市场； 比亚迪e2也获得了4723辆。
从销量上可以看出，比亚迪的每一款车型都是爆款，在各自的细分市场中都名列前茅。 有钱，但在极度内敛的今天，比亚迪却做到了。 那一刻，教授神情恍惚。 国产品牌真的有那么强吗？ 同时，比亚迪王朝与海洋系列相得益彰，覆盖30万元以下所有车型，在主流市场超越合资品牌。 这就是比亚迪的强项。
至于已完成品牌更新的腾势，则主打30万元至50万元的中高端市场。 目前，仅依靠腾势D9 MPV，就已连续实现月销量过万元。 关键是它的价格并不便宜（33.58-46.58万元），这个成绩的重量感可以说比比亚迪其他车型更有价值。 未来，随着腾势N7的上市，有望进一步提升腾势品牌的市场份额，月销量2万辆指日可待。
至于新推出的阳王品牌，则主打80万至150万元的高端奢侈品市场。 目前，其两款车型阳王U8和U9备受关注，尤其是搭载易四方电驱技术和云车技术的阳王U8。 超高的声讨，即使其预售价高达109.8万元，其订单量也已突破3万台。 中国人不仅有强大的消费能力，而且还愿意花真金白银来支持。 人们在哪里。
此外，比亚迪将国内新能源市场的强劲表现延续到海外。 最新数据显示，今年1-5月，比亚迪出口乘用车约6.38万辆，超过去年全年5.59万辆的出口量。 也成为以色列最畅销的电动汽车品牌、以色列市场第五畅销品牌。 如前所述，比亚迪5月销量新车240,220辆，其中比亚迪王朝及海外系列贡献228,087辆，同比增长99.8%； 乘用车出口10,203辆，腾势销量11,005辆。 这是很多品牌的梦想目标，但比亚迪正在努力从中有所收获。
比亚迪能从众多品牌中脱颖而出，用“十年磨一剑”来形容最为贴切。 比亚迪真正强势反弹的分水岭是在2021年，其2020年累计销量仅为416,337辆。 到2021年，其累计销量将突破73万辆国产家用轿车推荐品牌，2022年将达到186.35万辆，三年同比增长447.63%。
销量不断增长的同时，对比亚迪的产能也是一个很大的考验。 两年时间，产能已突破140万辆。 这对于任何车企来说都是一个巨大的挑战，但比亚迪却能够顺利应对。 可见比亚迪不仅技术先进，而且在控制产能方面也非常擅长。
公开资料显示国产家用轿车推荐品牌，比亚迪目前在西安、长沙、深圳坪山、深汕合作区、常州、福州、合肥、济南、郑州、襄阳等拥有10个生产基地，同时在常州、合肥、福州、济南、郑州等城市正在建设新生产基地，2023年规划产能将超过400万辆。 值得一提的是，产能对于销量的提升至关重要。 不少新势力品牌因产能不足、节奏不足，拒走了大量潜在客户。 这种情况比亚迪也遇到过，但很快进行了调整，交付时间缩短至2-3周，部分车型甚至直接提供现车。
此外，比亚迪还拥有非常完善的销售渠道。 截至去年底，比亚迪在全国拥有门店1600多家，其中830家网点铺设在三线及以下城市，占比超过50%。 “同级别，我们熟悉的‘维小礼’在三线及以下城市的网点占比分别为28%、32%、39%。网点数量客观反映了实际销量一定程度上，理想能持续畅销，这也与三线及以下城市设立网点密切相关。
总体而言，比亚迪在当今的竞争环境下仍保持销量增长。 部分原因是其产品优秀，性价比容易被消费者感知，比如大气的造型、高效省油的动力系统、配置较高的入门级配置、相对亲民的价格和民族品牌地位的优势，加上比亚迪积累的群众基础和良好的市场口碑，很容易成为消费者的首选。 未来，随着比亚迪开拓更多海外市场，不断推出新产品，其月销量预计将突破30万辆，甚至每月40万辆，因为目前新能源市场潜力巨大。