谁说电动车领域没有优势？
购买中型车的消费者普遍关注车身尺寸。 在国内汽车消费环境下，大车还是有面子的，大车身确实会显得优雅修长。
零跑C01的长宽高分别为5050×1902×1509毫米，轴距达到了2930毫米。 从车身尺寸来看，基本上是越级表现，车内空间也非常充裕、舒展。 如果太宽松，即使是商务接待，坐在后排的顾客也会很舒服，因为空间实在是太大了。
但现在随着零跑C01的出现，价格便宜了，可以买到空间更大的车了。 这是否为消费者打开了一扇新的大门？
轴距超过2.9米、车身尺寸超过5米的汽车一般售价在30万元以上。 15万买这么大的车，我还是第一次听说我身边有一辆188米高的车。 CM的一个朋友买车的时候很苦恼。 十万以上没得选，车太贵，钱又太少。 这一次，零跑的C01或许是高个子的福音。 接近1.9米的大个子坐在后排，双腿的活动空间还是很大的。 2930毫米的轴距为后排座椅和后地板提供了充足的空间。 朋友说这辆车绝对是20万元以内最贵的车。 照顾高个子球员。
中型车不需要多余的动力，但也不能太弱
当然，你会认为车的尺寸只是吸引人的手段，核心会更重要。 接下来我们来说说中型车的表现。
我一直认为很多车的性能有些过度，但又觉得很多车的性能完全不够。 对于一辆中型车来说，我认为有一定的动力储备是有必要的。 在燃油车时代，7秒百公里加速基本上是标杆。 当时很少有汽车能做到这一点。 20万-30万元的高端帕萨特、迈腾、君威等中型车大概就在这个水平，而20万以下的中型车百公里加速到100公里需要10秒左右。
再看零跑C01，15万元以内的入门舒适版车型，官方百公里加速时间为7.7秒。 这个成绩是纯燃油2.0T的水平。 要知道这只是一款单电机版本的车型，最大功率为200千瓦，油冷电驱动系统的性能非常稳定。 另外，车身结构采用CTC形式，车身刚性比普通汽油车强很多，在操控性和过弯极限方面也比汽油车强很多。 值得一提的是，CTC是全系标配，买任何车都可以获得同样的操控乐趣。 这对于汽油车来说是困难的。
看到这张图你还会发现零跑C01全系采用了前双横臂、后五连杆独立悬架。 凯美瑞、雅阁等较大型、传统中型车均采用麦弗逊式前悬架，而零跑C01在形式和成本上也更加现实。
为何年轻人逐渐对此类车型失去兴趣？ 一个原因是这些传统车型的设计过于老套20至30万的车型有哪些，另一个原因是这些传统车型的配置太单薄，尤其是低端车型，可以说只有一个空壳，而且里面很破旧。
年轻人最喜欢的东西是什么？
超过5米的车身采用无框车门和隐藏式门把手。 这帅吗？ 座椅通风加热都配备齐全，这样酷吗？ 车内12个扬声器+生态操作系统，这会炸不炸？ 传统车企想要翻身很难，想都不敢想。 自主品牌新势力改变了消费者对配置、智能化的认知。
智能不是鸡肋，方便谁都知道
我对车上的三个大屏幕是否有意义持保留态度，因为我没有结婚，而且我不需要照顾孩子。 我自己开车真的不需要那么多屏幕。 不过根据周围有孩子的朋友反馈，车内的三块屏幕确实能够营造出非常好的驾驶环境，对于哄孩子来说绝对是有好处的。
此前，淘宝上有不少商家出售ipad支架、手机车载支架。 现在回想那些产品，有的想笑，有的感叹时代真是变化太快了。 目前的车机基本上已经开始搭载高通骁龙8155芯片。 比拼画质和流畅度，零跑C01的车主上车和车机三言两语就明白了一切。
从长远来看，电动汽车能省钱吗？
如果你在买车之前考虑了这一切，但仍然想放弃电动汽车，那么我建议你就最后一句话。 传统汽油车无论油耗多低，每公里的成本仍然在70美分左右20至30万的车型有哪些，而电动汽车每公里的成本则超过10美分。 而且汽油车每年都有固定的车船税和保养费用，而这些电动车就没有。 如果每年行驶2万公里，那么五年的费用就有4万多元的差距。
很多人担心电动汽车的保值性。 当前的二手车市场，传统车型日渐式微。 相反，二手新能源车的保值率正在全面提升。 相信随着库存数量的逐步扩大，新能源汽车的保值率将会有一个合理的区间。 这样的话，电动汽车的综合使用成本会更低。 不快点吗？
车云总结
其实不难看出，零跑C01全系列的价格有所下调，但基本上都做了舒适配置的调整和版本的优化，安全和品质并没有改变。 。 我觉得这么大的车可以卖到15万元以内，有足够的空间来抵抗其他品牌降价带来的内卷。 现在有很多型号，价格在15万元左右。 我认为每个人都可以买一辆新车。 再看新能源，合资的纯燃油车基本不用看太多。 我整理了一下，他们确实没有太大的竞争力。 如果你想要一辆超大空间、性价比最高的车，那么C01应该是最好的选择。