今年前5个月，我国汽车出口量再创新高，达到43.8万辆，同比增长92.95%。 今年前四个月，我国汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。 作为国内优秀自主品牌，比亚迪今年前5个月出口量突破6万辆，超过去年的总和，成为我国汽车出海的杰出代表。
海关总署最新公布的数据显示，2023年5月，我国汽车出口43.8万辆，同比增长92.95%； 1-5月，我国汽车出口193.3万辆，同比增长80%。 今年上半年，我国汽车出口一直呈现出非常高速的增长态势。
今年一季度，我国汽车出口量107万辆，同比增长58.1%2023一季度汽车销量全球，超过日本同期的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。 据乘联会预测，今年我国汽车出口量或将达到400万辆。 按照这个发展速度，我们今年有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
比亚迪最新数据显示，5月份比亚迪汽车出口量达到10,203辆。 今年1-5月，比亚迪海外销量接近6.38万辆，仅用5个月就超越去年的5.59万辆。 无论是出口总量还是增速2023一季度汽车销量全球，比亚迪都是国内汽车品牌第一。
这背后的原因是多方面的。 首先，拥有近3万项专利技术，覆盖汽车全产业链，核心技术雄厚。 据统计，截至今年3月，比亚迪已在全球申请专利约4万件，授权专利约2.8万件，拥有研发人员近7万名。 这些专利技术催生了刀片电池、DM-i超级混合、e平台3.0、CTB电池体一体化、易四方等技术创新，开辟了新能源汽车的电池、电机、电控、以及车规级芯片。 全产业链核心技术。作为e平台3.0的代表作，ATTO 3在性能、效率、续航方面都表现出色。 与海外同级别产品相比，其产品实力绝对出众。
其次，海外供应链布局完整，车企复工后将迎来优势。 由于国外多家知名车企的供应商分布在全球各地，疫情造成汽车零部件供应短缺、物流运输不畅，严重影响了整车生产和销售。 对于比亚迪这样的中国汽车企业来说，国内整个汽车供应链是全球最完整的。 因此，2021年，中国汽车企业将率先全面恢复生产，填补这段时间的市场空白。
三是我国对外贸易特别是汽车出口的大力引导。 今年4月25日，国务院办公厅印发《关于促进外贸稳定规模、结构优化的意见》。 《意见》明确指出，培育汽车出口优势，各地、商协会要组织汽车企业与航运企业开展直接客户对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。公司。 比亚迪作为优秀的海外汽车品牌，在国家的大力鼓励和引导下，形成了良好的引领作用。
最后，加快海外布局，从充电网络服务到建设海外工厂，形成组合拳。 今年4月，比亚迪与壳牌达成合作。 未来，中国品牌电动汽车消费者可以享受壳牌的充电服务，并享受特别优惠。 壳牌可为欧洲比亚迪车主提供30万个充电站。 近日，比亚迪首家海外工厂在乌兹别克斯坦开工建设。 工厂一期年产能为5万辆。 预计首批汽车将于今年秋季下线。 此外，有消息称比亚迪将在法国、西班牙等地建厂。 这些海外布局战略，帮助比亚迪从国内整车运输到海外，再到新能源本地化生产和服务。 此次海外布局战略的新调整，将使比亚迪在未来的海外市场上保证足够的竞争力。
中国汽车工业已经走过了漫长的40年。 从过去落后、技术匮乏、创新不足的困境，到现在，自主汽车品牌纷纷走出国门，形成了一批代表中国汽车工业最高水平的国产品牌。 这个过程是我国汽车工业向前迈出的一大步。 但在国产车出海浪潮下，我们仍面临全球“地方保护主义”、本土化竞争、专利技术和服务意识等方面的挑战。 这也对更多想要出海的中国汽车品牌提出了更高的要求。 而如何打破这一局面，则展现了不同企业的智慧和水平。
“未来引领汽车市场的不会是美国人或德国人，而是中国人。” 13年前，王传福做出了一个大胆的预测。 从今天来看，越来越多的中国汽车品牌正在努力将这一预言变为现实。