近日，乘联会公布了备受期待的2022年汽车市场销量数据。 正如不少专家学者预计轿车销量前三名，2022年汽车市场将比原先预期低迷。 直观的表现是，全年累计销量2054.3万辆，同比仅小幅增长1.9%。
具体看各个细分市场，轿车仍然是最大的细分市场，全年销量突破1000万辆，达到1019.4万辆，同比增长3.5%。
这充分说明，得车者得天下这句话在当今时代仍然有一定的道理。
下图是2022年全年汽车销量前10名排行榜，通过这张榜单我们可以看到2022年汽车市场的格局。
首先要说的是去年累计销量到达台湾的第一轩逸。 被誉为“家用轿车之王”的轩逸，一直是A级轿车市场的领跑者。 虽然近年来面对五菱宏光、比亚迪秦PLUS等新能源车型的冲击，轩逸已经失去了压倒性的力量。 优势。
不过，有道是永不过时的宝藏，轩逸依然夺得2022年销量第一，领先于五菱宏光的台湾和比亚迪秦的台湾。
当然，新能源汽车毕竟对传统燃油汽车还是有不小的影响。 这从轩逸去年销量同比下降18%就可以看出。
第二个我想说的是轿车销量TOP10的格局。 相信大家都看到了，除了宏光、比亚迪秦、比亚迪汉之外，其余都是合资车型。 也就是说，不少网友表示，在轿车市场，合资车依然强势。
众所周知，轿车市场一直是合资车的优势市场，自主品牌只能扮演陪跑者的角色。 近几年，帝豪、逸动、艾瑞泽5等自主汽油车不断涌现，对合资车构成了一定的威胁。
但遗憾的是，这些合资车的热销势头并没有持续下去。 虽然后期国产新能源车型也会跟进，但仍会持续冲击合资车。 但从目前的情况来看，自主品牌想要挽回局面，还需要让子弹飞一段时间。
最后我们来说说汽车市场的马太效应。 相信看完榜单大家都知道，德系、日系和自主品牌基本瓜分了汽车TOP10榜单，这意味着美系、韩系、法系等品牌在中国的生存环境非常堪忧。 。
很早以前，不少业内人士就预测，中国汽车市场将开始一轮又一轮的洗牌，这意味着销量将更多地集中在一些顶级品牌车企手中，而那些中低端合资品牌将被淘汰。 被时代抛弃了。 从这一点来看，这样的预测确实不是空穴来风，而是已经一步步成为现实。
展望2023年轿车销量前三名，随着新能源渗透率持续上升，消费者对新能源汽车越来越认可。 预计车市TOP10榜单将重新洗牌，不排除更多新能源汽车将蚕食汽油车的市场份额。 而各大燃油车之间的争夺也将变得更加激烈。
因此，2023年注定是充满各种变数的一年。 汽车市场将发生哪些变化，汽车智能新媒体将持续关注。 也欢迎您在文末留言，发表您的看法和看法。