受疫情影响，3、4月份的汽车行业陷入至暗时刻。 相信很多读者还记得之前创哥在4月SUV销量榜分析中提到的一句话：“4月SUV销量榜的门槛已经是近年来最低的，只需要月销量就可以了。”超过6,863辆车可成功上市。” 销售表现的低迷意味着车市整体表现十分悲观，因此大家都在期待进入5月后车市是否会迎来“复苏”。
中国汽车流通协会（车协）汽车市场研究分会发布的最新销量数据显示，2022年5月国内狭义乘用车市场销量将达到135.4万辆，同比同比下降16.9%2023年suv销量排行榜5月份，环比增长29.7%； 1-5月累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。 作为中国四大类型乘用车市场之一，SUV市场环比增速显着，仅次于轿车市场。
具体来看，5月SUV市场累计销量59.4万辆，同比下降19.4%，环比增长28.9%； 1-5月SUV市场累计销量336.5万辆，同比下降12.5%。
看点一：新王确立，老将尚在
继2022年2月和2022年4月夺得SUV销量榜“销量冠军”席位后，(丨)在刚刚过去的5月再次夺得销量冠军位置。 乘联会公布的数据显示，5月份比亚迪宋累计销量31977辆，同比增长131%。
毫无疑问，在三夺SUV销量冠军之后，比亚迪基本坐稳了SUV销量排行榜的第一把交椅。 对于比亚迪宋出色的销量表现，创哥认为与两个原因密不可分。 一方面，比亚迪宋拥有丰富的产品线，包括纯电动和插电式混合动力两条产品线。 而动力总成则是推动比亚迪宋销量增长的大环境。 在油价上涨的背景下，混合动力车型逐渐成为消费者的主流选择。
值得一提的是，随着比亚迪对新能源汽车市场的长期深耕，比亚迪积累了大量极具竞争力的技术，如刀片电池、DM-i超级混动系统、DM-p王混动等。 在这些技术的加持下，比亚迪的“新能源”标签得到了强化，这也对比亚迪新能源汽车销量的增长起到了一定的推动作用。 比如，它还成功跻身5月份SUV销量榜第7名。 累计销量11,500辆。
正如之前有媒体所说，“新王已站，老将迟到”。 除了关注比亚迪宋的高增速之外，大家还关注比亚迪宋的销量表现。 数据显示，5月哈弗H6累计销量为16470辆，相比2021年5月的25065辆，同比下降34.3%。
或许16000多辆的销售业绩对于其他SUV车型来说已经是非常不错的销售业绩了，但对于连续100个月的SUV销量冠军来说，累计销量突破了360万辆。 需要注意的是，2021年12月，哈弗以单月销量80495辆创下中国汽车市场单月销量纪录。
至今，闯哥还记得2010年广州车展上哈弗H6首次与消费者见面的场景，以满意的性能和丰富的配置吸引了众多消费者的关注。 无疑，哈弗H6的出现打破了当时SUV市场由合资品牌主导的局面，为后来者提供了成长环境，也通过降低门槛为国内消费者提供了高品质的出行方式。 基于此，我将期待哈弗H6如何重回巅峰。
至于哈弗H6能否重回巅峰，创哥认为，随着购置税政策的实施，预计会在一定程度上提振哈弗H6的销量，但政策并不是决定回归的关键将哈弗H6推向巅峰。 哈弗H6要想重回较高的销量位置，就看长城汽车能否降低混合动力技术的成本，并在下半年将其应用到哈弗H6上。
看点二：CR-V与RAV4争夺锋线，成为看客！
继比亚迪宋、哈弗H6之后，以及系列就是比亚迪、丰田，这两款车型几乎可以称为国内SUV市场的“老牌”SUV车型。 乘联会数据显示，5月份丰田RAV4荣放、本田CR-V销量分别为12387辆和12335辆，同比均下降34.4%。
从销售表现来看，丰田RAV4和本田CR-V的销量尚未达到正常水平，甚至本田CR-V的销量也较4月份下降了约7000辆。 对于东风本田CR-V销量下滑，楚哥认为主要原因包括两个方面：
1、受新冠疫情影响2023年suv销量排行榜5月份，零部件供应紧张，本田品牌仍在积极寻求解决方案，导致产品销量下降；
2、如果关注过创哥之前的内容就会知道，东风本田CR-V已经被曝出要换代的消息（工信部申报图已曝光） ）。 在配置丰富度方面，将比现有产品表现更好，有望带动新车销量更上一层楼。
根据国内消费者一贯的消费偏好——“买新不买旧”，预计新款东风本田CR-V上市后将会出现一大波订单，因此东风本田销量表现不佳5月份的CR-V还算正常。 当然，东风本田CR-V还有一个更严重的问题，那就是折扣少。 目前，东风本田大部分地区经销商优惠价在8000元左右，低于广汽本田。 在配置等方面几乎相同的情况下，东风本田CR-V显然不具备优势。
至于一汽丰田RAV4销量还没有恢复到正常水平，主要与产能有关。 至于后续的销售表现，结合2022款一汽丰田RAV4的正式上市，由于改款后产品变化不大，销量有望恢复到不错的水平。 不过，由于东风本田CR-V即将迎来换代，大概率会对丰田RAV4的销量造成一定的影响。
当CR-V、RAV4、皓影等车型的竞争进入白热化阶段时，日产奇骏成为了看客。 相关数据显示，日产奇骏5月份累计销量仅为1621辆，在2022年5月SUV销量百强中排名第90位。从某种意义上说，奇骏在经历了换代之后，基本已经成为边缘产品。全系列采用三缸发动机。 作为曾经与“两大领域”形成“三足鼎立”的日产，现在基本上只剩下、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、三个明星车型在战斗。
看点三：奢侈品牌乱象！
相比4月份的惨淡销量，各大豪华品牌5月份的销量表现有所缓和，包括、、、等多款豪华品牌SUV成功上榜。 据乘联会公布的销量数据显示，5月份奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC销量分别为11786辆、10500辆、9023辆。 需要注意的是，它已经超越了宝马X3和奔驰GLC，销量仅次于奥迪Q5L。
需要注意的是，理想ONE并不是第一次月销量过万，而是长期保持过万的销量水平。 这意味着新势力车企逐渐在市场站稳脚跟，开始冲击此前豪华品牌垄断高端SUV市场的格局。 当然，目前5月份的销量榜并不能解释太多。 毕竟，在供应链完全恢复之前，奢侈品牌的产能还没有达到正常状态。
除了产能问题之外，创哥认为，在未来很长一段时间内，Q5L极有可能占据高端SUV销量排行榜的榜首位置。 主要原因有两个：
1、2022款宝马X3推出后，不仅减少了搭载2.0T中功率发动机的28i车型，而且产品设计也更加运动化。 这一系列动作将导致宝马X3失去一批消费群体；
2、中国新一代奔驰GLC长轴版已完成路试。 预计大部分消费者都会等待新车的上市。
在整个高端SUV销量排行榜中，宝马X5的销量表现也非常亮眼。 虽然销量只有2965辆，但考虑到其产品价格和定位，足以看出宝马X5仍然拥有不俗的实力。 根据目前多数媒体的预测，宝马X5国产化后，价格将低于进口版。 随着宝马X5销量的增加，可以预见豪华品牌之间的竞争势必会更加激烈，不再局限于中型SUV和紧凑型SUV，而是蔓延到中大型SUV市场。
看点四：失速？
回顾特斯拉Model Y 3月和4月的销量表现，分别为39,730辆和960辆，5月累计销量为5,875辆。 也就是说，特斯拉第二季度在中国市场的累计销量仅为6835辆，几乎只有3月份销量的1/6左右。 对于特斯拉销量大幅下滑，不少媒体表示，特斯拉的辉煌时期已经过去。
不是这种情况。 结合特斯拉在轿车市场的表现，特斯拉Model Y及特斯拉车型的国内零售量为9825辆。 需要注意的是，特斯拉上海超级工厂5月份出口量为22340辆，主要出口到欧洲、澳大利亚、日本等地。 两者相加后可以发现，5月份特斯拉中国的批发量高达32165辆。 也就是说，特斯拉的产能已经有了一定程度的恢复，但还需要一个缓冲期。
据路透社报道，特斯拉内部生产备忘录提到，特斯拉预计 6 月份将生产超过 71,000 辆 Model 3 和 Model Y 车辆。 尽管特斯拉在4月和5月因疫情影响损失了不少“阵地”，但从目前的情况来看，特斯拉仍然有望在中国市场实现销量纪录的突破。 随着特斯拉Model Y产能的恢复，在不需要出口海外市场的前提下，预计其销量将对比亚迪宋的地位产生影响。
总结
事实上，从5月份的销售成绩来看，我们可以充分认识到车市并没有成功走出疫情的阴霾。 不过，随着购置税的实施，预计6月车市将加速复苏，车市也能再次迎来繁荣，甚至为“金九九”铺路。银色十月”。