6月1日，造车新势力陆续公布了2023年5月的成绩单。 从各大品牌公布的交付销量数据来看，理想汽车继续稳坐造车新势力新车交付第一把交椅，达到28277辆，创下单月销量新纪录。 其中蔚来汽车6,155辆，小鹏汽车7,506辆。 此外，零跑汽车交付12,058辆，哪吒汽车交付13,029辆。
正如此前官方公布的周销量一样，理想汽车再次成为新势力中销量第一。 5月，依托L7、L8、L9三款车型，理想汽车累计交付新车28,277辆，同比增长146.0%。 在创下单月交付新纪录的同时，连续三个月实现交付超过2万辆。 至此，1月至5月，理想车累计交付数量已达。
“韦小莉”之间的差距越来越大，曾经的“韦小莉”变成了“李娜玲”。
与28277辆理想汽车相比，蔚来汽车和小鹏汽车都没有突破1万辆。 其中，蔚来交付新车6,155辆，小鹏交付新车7,506辆。 不得不承认，蔚来和小鹏都已经到了背水一战的地步。 蔚来需要依靠新“866”拉回月销万辆的及格线，而小鹏则需要依靠G6挽回颓势。 此前，李斌还自嘲过。 如果每月销量还是一万辆的话，他就得去找秦力宏的工作了。 从蔚来终端市场的表现来看，或许李斌和秦力宏应该先行。 准备你的“工作简历”。
据了解，新蔚来ES6已于5月24日上市交付，新ES6的产能将于6月份完成汽车的销售排行，尽快向用户交付车辆。 此外，ET5旅行版将于6月上市，新款ES8也将于6月下旬交付。 也就是说，蔚来6月销量或将重回万辆水平。 至于小鹏汽车，将于6月份推出G6车型，这也是小鹏汽车能否重返主流市场的关键。
与之形成鲜明对比的是，零跑汽车和哪吒汽车再次重回万辆及格线，月交付量分别为12,058辆和13,029辆，尽管这两家新动力公司依赖的是价格较低的车型。 根据规划，零跑汽车2023年的销量目标为20万辆。
除了自主发展的新生力量外，依托传统车企集团的“新二代”也十分活跃。
作为中国乃至全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪5月新能源乘用车累计销量10万辆，同比增长109.4%。 需要注意的是，比亚迪此次公布的是批发销售，涵盖比亚迪和腾势两大品牌。
广汽集团旗下艾安5月共交付新车45,003辆，同比增长114%。 这已是其销量连续第三个月突破4万辆； 根据此前消息，Aion 2023年的销量目标为50万辆和60万辆。 目前Aion全年销售目标完成率为33.2%。
作为华为与Celes集团联合推出的高端品牌，AITO文杰再次公布了发货状态。 5月份共交付新车5,629辆，环比增长22.7%。 日前，AITO第10万辆量产车正式下线，成为最快达到这一里程碑的新能源汽车品牌。 余承东表示，只要给华为一些时间，未来AITO一定能够完成单月10万辆的成就。 目前，AITO在售车型包括M5、M5 EV、M7。 销量主要来自M5。 预计今年年底发布M9。 这款车定位为中大型SUV。 ，将成为文杰系列中最贵的机型。
吉利旗下smart品牌5月份在中国共交付新车2,624辆。 值得一提的是，第二款量产车智能幻影#3于今晚正式上市，售价20.99万元-25.59万元。
此外，极氪5月共交付新车8678辆，同比增长100%。 据极氪CEO安聪慧介绍，2023年极氪将确保14万辆的年度交付目标。 2024年和2025年，极氪将累计新增4辆新车。 2025年，8辆汽车将支持全年65万辆销售目标的交付目标。
东风汽车集团旗下蓝图5月交付3003辆，同比增长231%，连续三个月实现月销量超过3000辆。
深兰汽车公布的数据显示汽车的销售排行，5月份，其交付量为7021辆，环比下降9.5%。 据了解，深兰汽车目前只销售一款车型，即深兰SL03。 此前，深蓝S7已开启预售，将提供纯电动、增程、氢燃料三种动力版本，预售价为16.99万-23.99万元。
2023年是中国汽车制造反思的一年，是剧变的一年，是分化的一年，更是淘汰的一年。 2023年以来，随着整个新能源汽车赛道进入“淘汰赛”阶段，竞争的加剧必然导致未来越来越多的车企被淘汰。 威马、天极、爱驰、雷丁……今年以来，不少新能源车企逐渐走向破产边缘。 当然，我们不知道谁会成为下一个“倒下”的车企，但从目前来看，曾经的顶尖生力军如今已经在市场上危机四伏。