2023年已经开始了。 2023年，车企将面临新的挑战。 近三年销量不佳，“口罩”难辞其咎。 如今，“口罩”已成为历史。 我自己找了一下原因。 日前，2023年1月国内新能源品牌销量排行榜已揭晓，理想汽车再次登顶，成为国内新能源品牌销量第一。
1、理想汽车，销量15,141辆
李想这两年的用车表现确实是有目共睹的。 李想在L9发布会上曾说过“这是500万以内最好的SUV”后，现场很多人都想看他的笑话。 过去几个月，理想汽车月均销量保持在万辆以上。 随着理想L9、L8以及L7、L6等后续产品的推出，理想汽车的产品线变得越来越丰富。
对于目前的理想，我了解用户市场对于高端新能源汽车的需求。 当智能化投入到汽车中时，传统汽车已经开始显露出些许疲态。 随着电动化的全面到来，传统品牌在转型面前，呈现出“船遇难掉头”的形态。
2、蔚来，销量8,506辆
蔚来汽车同时作为理想汽车的竞争对手，与理想增程路线不同。 蔚来汽车走的是纯电路路线，在宣传品牌时，已经开始推广换电模式。 汽车能够在新势力中崛起的原因之一是，毕竟换电比充电时间更短、速度更快，极大地解决了用户的等待时间。
此外，蔚来汽车对用户的维护也非常友好，每年和节日都会为用户送上真诚的祝福和礼物。 在新四化时代，蔚来对产品本身的构建也展现了品牌对于智能化的愿景。 日前，蔚来发布降价等信息，将进一步提振销量。
3、哪吒汽车，销量6016辆
哪吒汽车自2022年以来一路上行，目前哪吒旗下在售产品仅有三款，价格涵盖10万至30万元以上。 对品牌销量最有帮助的是最新的旗舰轿车哪吒S，单车价格已经突破20万元，直接与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等产品竞争，而且这款车为用户提供了延伸-续航版本和纯电动车型车销量2023，续航最低650公里，增程版车型续航超过1000公里，解决了用户的续航焦虑。
4、小鹏汽车，销量5,218辆
小鹏汽车在特斯拉的一再降价中迷失了自己。 无论是产品定位还是品牌定位都出现了偏差。 后者，但小鹏并没有因为降价带来更好的市场销量，销量反而进一步下滑。 日前，前长城汽车王凤英正式加盟小鹏汽车，这或许会给小鹏汽车带来一些变化。
5、文杰汽车，销量4,475辆
文杰汽车是华为造车的开端。 相比其他与华为合作的品牌，文杰被视为华为的亲儿子，包括余承东的个人站台，都让这款车有了一定的市场知名度，也深受华为各大品牌的青睐。 店里还可以看到文杰的产品。 更好的产品体验和智能感受，让文杰汽车拥有了良好的市场。 目前文杰有两款产品车销量2023，M5和M7。 据悉，文杰M9也正在进行路测，很快就会与消费者见面。
6、极氪汽车，销量3116辆
作为吉利面向高端市场的电动化品牌，极客汽车的首款产品极客001，主打30万元市场。 面对复杂的市场，Jikr 001是针对细分市场的产品。 定位纯电动旅行车，以前的旅行车，市场不会有好的态度，现在极氪001的出现改变了消费者的认知，而极氪009的出现也进一步细分了高端MPV市场。 近日，极客汽车发布了极客X官方形象图，新车将主打城市个性，定位20万元左右。 依然是一款值得期待的车。
7、岚图汽车，销量1548辆
岚图汽车作为东风旗下的高端电动化品牌，发展相对稳定。 目前旗下的、Lantu FREE、Lantu 这三款产品基本都在30-50这个区间。 万元的价格是目前中国市场最具竞争力的价格。 过去有BBA等传统豪华品牌，后来又出现了理想、蔚来等新品牌。 揽图汽车拼接东风背书，硬件水准过硬，但从目前的成绩来看，确实有点不合拍。
8、创维汽车，销量1,188辆
创维汽车的前身是天美汽车，被创维彩电收购，完成了从家电到汽车的跨越。 事实上，该品牌的产品从开始到现在并没有太大的市场反响，主要是因为品牌和产品的推广。 没有那么多功夫，很多消费者都没听说过这个品牌。 如果不推出符合国内用户的产品并加大宣传力度，创维汽车可能面临消失。
9、零跑汽车，销量1,139辆
零跑汽车算得上是一个起步较早但口碑不佳的品牌。 零跑汽车在汽车圈里是家喻户晓的。 然而，近两年随着其他新势力的不断崛起，零跑汽车似乎陷入了停滞。 目前，零跑汽车在售四款车型，涵盖SUV、轿车、跑车。 型号比较齐全，价格基本在10万到30万元。 从性价比来看，零跑汽车的产品确实不贵，但市场认可。 人气、口碑等都是零跑的弱点。
总结：
2023年，中国汽车仍将面临挑战。 随着传统品牌在电动化路线上的发力，将对现有的新动力品牌产生一定的冲击。 毕竟，对于购买汽车的消费群体来说，品牌力必须是在产品力的基础上，两者相辅相成。
文/金水