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美国知名市场研究机构一直坚持独立、客观、科学地收集和分析数据，客观反映消费者的意见和建议，具有高度公正性和权威性。在世界上具有权威性。 对于消费者选车具有很大的参考意义。
前段时间，该机构发布了最新的2023年汽车可靠性研究报告，该报告基于30062名三年车主的真实反馈，涉及32个汽车品牌。 但很遗憾地告诉大家，此次国产汽车品牌没有参加。 原因其实很简单，那就是自主品牌还没有打开美国市场，但相信随着新能源汽车潮流的到来，一定会有这么一天。
值得一提的是，新车质量的衡量标准是每100辆车的平均问题数（PP100），分数越低，该品牌的故障率越低，可靠性越好。
调查结果显示，32个汽车品牌每百辆汽车平均问题数为186个，比2022年的192个减少6个，表明汽车制造企业整体素质得到提升。 但高于行业平均水平的品牌仅有15个，不足受访品牌的一半，且部分品牌的问题数量远高于平均水平，说明两极分化现象仍较为严重。
此次雷克萨斯夺冠，平均每百辆车出现133个问题，比去年上升了4位，少了26个问题。 可以看出，今年雷克萨斯新车的品质有了明显的提升。
当然，这并不奇怪，因为雷克萨斯自诞生以来就凭借品质、可靠性和保值率在包括国内市场在内的豪华车市场站稳了脚跟。 我们经常看到雷克萨斯动力不足的抱怨，但没有人会质疑它的质量。
因为雷克萨斯所采用的混合动力系统经过了20多年的市场检验，所有的小问题都会在这期间一一得到改善，故障率自然极低。
但受整体市场环境影响，雷克萨斯2022年全球累计销量仅为62.53万辆，同比下降17.7%，国内市场则下滑22%。 全年新车销量仅为17.6万辆。 这是雷克萨斯16年来在华销量首次出现下滑。 同时，从2021年起，它将不再是二线豪华品牌的领头羊，并将在2022年输给凯迪拉克。
可见，在新能源汽车大行其道的当下，即便是雷克萨斯这样以品质着称的车企，也无法阻挡时代的洪流。 其所有车型基本都以低价出售，甚至在终端市场上还有很多折扣，这对于喜欢雷克萨斯的消费者来说无疑是一件好事。
第二名，平均每百车提问数为144个，比去年减少11个，排名上升2位。 另外值得一提的是2023国产车排行榜前十名suv，2020年登顶时，每100辆车的问题数仅为89个，比雷克萨斯的100个还要好，但当时的评价标准与前两年略有不同。 2020年2023国产车排行榜前十名suv，行业平均出题数只有134道，看今年这个标准，只有雷克萨斯勉强通过。
提到这个品牌并不奇怪。 它是来自韩国的豪华汽车品牌。 其首款车型GV80引入中国已近两年时间。
此外，其前身“创世纪（）”和“基因”分别于2008年和2014年进入国内市场，但市场表现一直平平，几年后就消失了。
现以“”的名义重返国内市场。 虽然产品的口碑和知名度在海外已经得到充分发展，斩获多项奖项并位居各类榜单前列，但在中国市场仍呈现出销售不理想的迹象，销量不理想。不理想。 杰出的。 拥有BBA的三座大山太强大了，基于国人先入为主的观念，其他豪华品牌想要占据一席之地太难了。
不过，在美国市场，表现却可圈可点。 2022年累计销量56198辆，同比增长13.23%。 它是少数实现正增长的品牌之一。 其之所以能在美国市场大放异彩，一方面是因为其产品过硬，具有价格优势；另一方面是因为其产品品质优良，具有价格优势。 另一方面，质量可靠，实用性强。
值得一提的是，日韩车型故障率低，其实与其造车理念和技术有关。 日韩模式不会过度挤压权力，也不会使用复杂的系统来达到目的，从而保证自身的可靠性。
这位教授表示，美国人买车时大多看重实用性和可靠性，并不追求那些花哨的配置，所以日韩品牌在美国特别受欢迎。 事实上，JD Power的这份榜单足以表明，上榜前十的品牌中有七个来自日本和韩国。 除了排名前两名的雷克萨斯和强尼外，还有第三名的起亚、第六名的三菱、第七名的丰田、第八名的现代、第十名的日产。
除了日韩品牌外，美国人尤其喜欢国产品牌，比如别克、雪佛兰等在美国市场表现出色的品牌。 尤其是雪佛兰，拥有强大的品牌信念和群众基础。 它曾被戏称为“美国精神”，是美国历史文化的一面镜子。 在这份榜单中，这两个品牌的排名都比较靠前，分别排名第三和第四，高于丰田。 当然，教授认为，对民族品牌一定要有一定的信仰。
在国内市场，别克和雪佛兰的整体表现也非常稳定，其大部分车型都以高性价比着称。 不仅产品性能和配置优于同级别合资车型，还针对终端推出大优惠，迎来大降价时代。 但正是因为折扣力度太大，又被贴上“性价比”的标签，所以很容易忽视它们的品质。 其实别克和雪佛兰的品质一直都不错。 至少在网上，很少有车主抱怨质量不好。
此外，榜单前十名中还有MINI（），平均每100辆车出现170个问题，比丰田一家多出两个。 与现代汽车一样，它比去年上升了两位。 虽然是一款带有女性标签的小众豪华车，但MINI的品质却不容忽视。
道奇、凯迪拉克、马自达、GMC、宝马均高于行业平均水平，说明这些品牌车型的整体品质还是非常不错的。
但有些品牌每百辆汽车的问题数量高于平均水平，尤其是保时捷，这就相当令人困惑。 2021年依然排名第二，仅次于雷克萨斯，甚至有追赶雷克萨斯的迹象。 但到了2022年，保时捷已经跌至第七位，但此时仍超出行业平均水平不少。 2023年，保时捷实际上跌至第20位，降幅惊人。
当然，这很大程度上是由于评选标准不同，再加上保时捷高昂的售价，或许评委和车主对它的要求更高。
值得一提的是，特斯拉也榜上有名，但其业绩几乎垫底。 平均每100辆车的问题数高达242个，比2021年的问题数多了66个，2021年是倒数第四。 今年好像好一点，排在倒数第五位。 正是特斯拉在不允许JD Power联系车主进行数据收集方面表现不佳，导致特斯拉未能出现在2022年的榜单中。
写在最后：从榜单的排名结果来看，相信还是符合大家的共识的。 从新车的可靠性来看，日系车和韩系车相对可靠。 但很多人可能只认日系车，却对韩系车不屑一顾。 但事实上，现代起亚集团2022年全球总销量将达到684.8万辆，成为继大众、丰田之后的全球第三大汽车集团。
当然，不可否认的是，韩系车在中国的影响力和销量已经大不如前。 各大自主品牌的迅速崛起，对韩系车在设计、配置、价格等方面都产生了很大的影响，让韩系车无法充分发挥其性价比优势。 总的来说，发布的这份榜单对于把买车的可靠性作为重要标准的用户来说还是值得参考的。