6月初，乘联会公布2023年5月中国汽车市场数据。根据最新零售统计数据，5月份国内狭义乘用车零售量174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%； 1-5月累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。 其中，5月份汽车销量85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%； 1-5月累计销量365.1万辆，同比增长1.4%。 5月SUV销量79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%。 1-5月总销量354.6万辆，同比增长5.1%。 5月份MPV销量9.5万辆，同比增长65.9%，环比下降0.6%。 前5个月累计销量43.5万辆，同比增长23.5%。
今年1-5月，汽车市场零售额呈现环比持续增长的良好态势。 虽然3月份以来的促销战热度逐渐消退，但促销力度依然处于高位，消费者观望情绪有所缓解。 此外，近期大量新品和低价新车型上市，消费者需求得到释放。
本届上海车展已成为促进国内汽车技术进步和汽车消费交流的有力平台。 新品推出、各地车展、消费券发放等，对提振消费者信心有良好作用。 随着国六B库存延期销售信息的明确，市场情绪进一步稳定，零售保持相对旺盛。
5月份，自主品牌零售量达87万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。 2023年5月，自主品牌国内零售份额为50.3%，同比提升4个百分点； 2023年自主品牌累计份额为50.0%，较2022年同期增长3.5个百分点。5月份自主品牌批发市场份额为55.0%，增长5.2个百分点与去年同期相比； 自主品牌在新能源市场和出口市场实现显着增长，龙头车企转型升级表现良好，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等份额提升明显。
5月份，主流合资品牌零售量达62万辆，同比增长12.0%，环比增长2.0%。 5月，德国品牌零售额占比20.6%，同比下降2.4个百分点，日本品牌零售额占比18.0%，同比下降2.9个百分点。 美国品牌零售市场份额达到8.1%，同比增长1.2个百分点。 5月份，豪华车零售量达到25万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。 去年，豪华车因芯片供应短缺的情况逐渐改善，市场走强。
从出口来看，今年汽车整体出口延续了去年底的强劲增长势头。 据乘联会统计口径，5月份乘用车出口（含整车、CKD）30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%。 1-5月5月份乘用车销量排行，乘用车出口138.1万辆，同比增长102.0%。 5月份新能源汽车出口占出口总额的30%。 随着出口能力的提升，5月份自主品牌出口汽车24.6万辆，同比增长75.0%，环比增长1.0%； 合资及豪华品牌出口5.6万辆，同比增长30%。
库存方面，5月厂家产量增加，零售回暖，推动渠道库存改善，出现去库存趋势，厂家产量比批发低1.2万台，国内厂家批发4.7万台低于零售额。 从去年12月到今年5月，厂家和渠道持续去库存53万辆，从而减轻了渠道库存压力。
新能源方面，5月份新能源乘用车批发销量67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。 今年以来，累计批发汽车277.8万辆，同比增长46.5%。 5月份，新能源汽车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。 今年以来，累计零售汽车242.1万辆，同比增长41.1%。
数据显示，5月份新能源汽车厂家批发渗透率为33.7%，较去年同期26.5%的渗透率提升7.2个百分点。 纯电动汽车批发销量48万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%； 插电式混合动力批发销量19.4万辆，同比增长98.0%，环比增长16.0%5月份乘用车销量排行，占新能源汽车的29.0%。 比例加6分。 5月份，B级电动汽车批发量13.7万辆，同比增长80.0%，环比增长5.0%，占纯电动汽车的29.0%。 纯电动市场A00+A0经济型电动车市场呈上升趋势。 其中，A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，环比增长30.0%，占纯电动汽车的15.0%，同比同比下降18个百分点； A0级批发销量15.5万辆，占纯电动汽车的32.0%，同比增长16个百分点； A级电动汽车10万辆，占纯电动销量21.0%； 各级别电动汽车销量差异较大。
零售方面，5月份国内新能源汽车零售渗透率为33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升6.7个百分点。 自主品牌新能源汽车渗透率为57.1%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为23.0%； 主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.0%。 国内月度零售额方面，主流自主品牌新能源汽车零售份额为72.8%，同比下降2.6个百分点； 合资品牌新能源汽车占比4.6%，同比下降1个百分点； 新势力占比为12.8%，同比下降3.9个百分点。
出口方面，5月新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口的30.5%； 纯电动汽车占新能源出口的92.6%，A0+A00纯电动出口占新能源出口的50%。 从自营出口海外市场零售数据监测来看，A0级电动车占比60%，是绝对的出口主力。 上汽等自主品牌在欧洲表现相对较好，比亚迪在东南亚崛起。 除了传统出口车企表现良好外，新势力的出口也逐渐启动，海外市场的数据也开始显现。
5月，新能源客车企业整体走势坚挺。 比亚迪依靠纯电动汽车和插电式混合动力汽车的共同发力，继续领跑市场。 长安、上汽、广汽、吉利等传统车企在新能源领域也表现不俗。 在产品投放方面，随着自主车企同步开拓新能源路线，市场基础不断扩大。 批发销量超过万辆的厂家达到12家，环比增加1家，同比减少1家，占新能源乘用车总量的82.7%。 其中：比亚迪、特斯拉中国 77,695 辆、广汽艾安 45,003 辆、上汽乘用车 29,126 辆、理想 28,277 辆、吉利 27,036 辆、长安 26,914 辆、上汽通用五菱 24,373 辆、长城 23,755 辆、哪吒 13,029 辆、零跑汽车 12,058 辆、1 0,569 东风易捷航空。 5月新势力零售占比12.8%，同比下降3.9个百分点； 主流合资品牌中，南北大众一马当先，新能源汽车批发量达17478辆，占主流合资纯电动汽车的58%以上。
普通混合动力车型方面，5月份普通混合动力乘用车批发62373辆，同比增长7%。 其中，广汽丰田24700辆、一汽丰田16573辆、广汽本田8652辆、广汽传祺5642辆、东风本田2842辆、长安福特1315辆、东风风神1233辆。
5月份厂商销量方面，比亚迪依然继续领跑销量榜，月销量150万辆，同比增长94%，份额达到12.7%。 一汽大众排名第二，同比小幅增长0.2%，市场份额为8.6%； 长安汽车以同比增长50.9%排名第三，市场份额为6.3%。 吉利汽车5月零售量97189辆，排名第四，同比增长32.6%，占比5.6%； 上汽大众以95,003辆排名第五，同比增长35.7%，占据5.5%的市场份额。
上汽通用5月销量81,021辆，同比增长24.6%，排名第六； 广汽丰田以77,534辆排名第七，同比增长10.7%； 一汽丰田以70,001辆排名第八，同比增长12.4%，长城汽车以62,367辆排名第九，同比增长12.7%； 东风日产以62,277辆汽车排名第十，同比增长12.7%。
汽车销量前十名
在轿车市场，比亚迪依然表现稳定。 秦再次成为月度销量冠军，共销售42,887辆，其中插电式混合动力车型32,071辆，纯电动车型10,816辆。 车系不相上下，秦Plus DM-i抢走了很多传统燃油车的份额。 日产轩逸5月份销量为35396辆，排名第二，这也是一个非常不错的成绩。 比亚迪海豚以29,081辆排名第三，大众朗逸以25,326辆排名第四。 朗逸XR上市后，朗逸家族的销量将会增加。 广汽Aion S以25233辆排名第五，与朗逸销量差距很小。
大众速腾以21126辆排名第六，表现优于丰田卡罗拉、雷凌等老对手。 五菱宏光MINI EV以20,346辆排名第七。 虽然其近期销量较之前有所下滑，但仍能稳居销量排行榜前列。 丰田凯美瑞以19,762辆排名第八，市场表现较为稳定。 卡罗拉以 17,080 辆的销量排名第九。 不久前，它推出了一款新车型。 混动车型的性能较老款有所提升，但入门级1.5L车型的竞争力却不及老款。 大众帕萨特以16,556辆的销量排名第十，销量超过其兄弟迈腾。
SUV销量前10名
在SUV市场，比亚迪也是赢家。 宋系列5月销量为35,580辆，其中宋PLUS DM-i销量21,048辆，宋Pro DM-i销量13,501辆，宋PLUS EV仅售1,031辆。 特斯拉Model Y 5月销量为31,054辆，元PLUS以26,072辆排名第三。 近期这三款新能源汽车的销量都非常稳定。 长安CS75 PLUS以21,701辆排名第四，广汽AION Y以19,306辆排名第五。 销量排名前五的新能源汽车中有四款。
本田CR-V以17,338辆的销量排名第六。 由于销售压力较大，CR-V的折扣幅度进一步加大。 哈弗H6以14,849辆排名第七。 从销量来看，虽然哈弗H6插电式混合动力车型的价格已经与同级别燃油车不相上下，但其销量表现依然不佳。 丰田锋线兰达以14,509辆排名第八，其销量表现优于其姊妹车型卡罗拉瑞芳5月份的销量10,536辆。 大众途观L以13332辆排名第九，插电式混合动力车型销量为437辆，对整体销量贡献不大。 丰田RAV4荣放以13,261辆位列第十。
MPV销量TOP10
MPV市场的整体格局没有发生太大变化。 别克GL8以11963辆再次成为月度销量冠军。 腾势D9 DM-i延续了之前的良好势头，以10,037辆位居第二。 传祺M8以7,801辆排名第三。 其中，丰田塞纳以6,247辆排名第四，传祺M6以4,906辆排名第五，格雷维亚以4,171辆排名第六。
本田奥德赛以3781辆排名第七，五菱嘉辰以3603辆排名第八，艾力绅以3328辆排名第九。 丰田塞纳和的进入抢走了本田两款MPV的大量销量。 极氪009以2106辆排名第十。 作为一款纯电动高端MPV，它的表现非常出色。
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