快科技6月8日讯，近期有关日系车销售造假的质疑，在网络上引发网友热议。
据悉，近日，广汽丰田和日产汽车公布了今年5月销量，均声称5月销量同比增长10.7%，但经网友查证后发现，这并非事实。案件。
6月1日，广汽丰田宣布5月份在华销量77,534辆，同比增长10.7%。 但2022年5月，广汽丰田官方账号公布的销量为8.38万辆。 以此推算，2023年5月，其销量同比应为下降7.48%。
对此，广汽集团回应称：广汽集团公告中的统计口径没有变化，但公众号公示稿中没有标准口径。 可以是批发销售、零售销售、保险销售。 不清楚。 公众号采用什么样的统计口径。
事实上，广汽集团所说的也是事实。 汽车厂商无论发布什么样的数据都没有问题，他们一般都会选择发布对自己有利的数据。 对比发现，广汽丰田公布的2023年5月销量可能是零售量。
2022年，乘联会公布的2022年5月零售量为70,046辆。 以此推算，确实可以得出2023年5月销量同比增长10.7%的结论。
至于日产，情况就更加特殊了。 6月6日，日产汽车发布数据显示，今年5月在华销量为6.6万辆，同比增长10.7%。 2022年5月中国2023年汽车销量，日产自称在华销量为6.88万辆，同比也应下降4.07%。
但与广汽丰田不同的是，日产中国发布的数据中，底部有标注“上表中乘用车为零售数据，轻型商用车为批发销售数据”。
不过，自2022年10月起，东风汽车有限公司的销量将不再计入日产中国。 这意味着日产公布的2022年5月销量实际上是（乘用车+轻型商用车+进口整车）的总销量，其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。
数据显示，2022年5月东风商用车销量为9159辆。 如果日产中国（68,844辆）减去东风商用车销量，实际为59,685辆。 与2023年的66,096台相比，确实同比增长了10.7%。 因此，日产中国公布的数据没有问题。
不过中国2023年汽车销量，虽然5月销量有所回升，但今年日系车国内累计销量较往年出现了不小的下滑。 如果日系汽车继续在新能源汽车转型中“平步青云”，其销量数字最终可能会越来越小。
