中国汽车工业协会数据显示，2018年上半年汽车销量达到1406.6万辆，同比增长5.6%。
2018年上半年汽车销量增速加快（单位：万辆）
2018年上半年狭义乘用车综合销量前十名（单位：万辆）
今年大部分汽车销量上涨，自主品牌吉利汽车的增速依然惊人，比去年同期上升了一位。 增长速度有多快，看下图↓↓↓
从数据来看，确实很惊人，与2016年上半年相比，增长了近一倍。 2016年上半年，它并未跻身十大厂商销量排行榜，如今位列第四，领先其他自主品牌，这是吉利前进的历史。 仅吉利博越车型上半年就贡献了13.9万辆，更不用说帝豪、远景等月销也破万的车型。
相反，同样是自主品牌的长安汽车的日子却并不那么好过。 销量日益下滑，往年的标杆地位似乎已经消失。 面对竞争如此激烈的市场，长安汽车必须适应现状、做出改变，才能不被淘汰。 近期，长安动作频频，比如与比亚迪二次合作、联手一汽、东风汽车等，或许未来长安的局面将会逆转。 长安福特已经出局了。
北京现代似乎松了一口气，再次重返前十名单。
2018年1-6月汽车销量对比（单位：万辆）
除2月份外22年汽车销量排行榜出炉，其他月份保有量均超过200万辆，其中1月份保有量高达280.92万辆。
当英朗遇见三缸发动机，英雄也是孤独的！
从前十车型来看，大部分车型都呈现增长态势，但卫冕冠军的朗逸则更为危险。 不仅销量下滑，紧随其后的还有第二款轩逸，相差仅一万多辆。 我们发现，秀夫在前十榜单中默默无闻，排在第11位。 有时看似只有一步之遥，实则是千里之隔。 自从2018款车型采用三缸发动机以来，销量一直直线下滑。 前任国王就这么被杀了吗？
除了英朗之外，福雷斯特也“下架”，紧随其后的是迈腾和科沃兹上榜。 科沃兹销量的增长是有目共睹的，近六个月来其月销量多次上榜。 虽然还不足以进入前十名单，但其表现也非常不错。 北京现代能够重回前十榜单，作为顶梁柱功不可没。
人在江湖漂流，谁不能摔跤，一倒之后，还会有另一倒！
哈弗H6虽然依然保住了冠军席位，但优势明显已经丧失。 宝骏510不懈追击，距冠军仅差2000辆。 只要维持目前的情况，年底谁会是第一还很难说。
随着市场竞争越来越激烈，对手越来越强，曾经火爆的传祺GS4销量也开始下滑，车身骨折事件的爆发成为压垮骆驼的最后一根稻草。 面对“油位升高”召回，思域销量依然强劲，但本田CR-V却已经下架了。 除了召回之外，它还停止了销售。 半年销量还不到5万辆，但也算是给XR-V让路了。 可惜距离前十还有这么微妙的距离。
虽然长安CS35和CS75不再进入前十，但CS55仍然位居榜首。 广汽传祺能否借鉴这一点？
宋MAX登顶，五菱宏光才是永远的王者！
无论MPV市场格局如何动荡，五菱宏光这位秋名山之神的地位是不可动摇的。 即便宝骏730拥有再多的光环，如果不能成为主角，也注定结局。 与去年上半年相比，销量还不到一半。
当然，有人倒下，就会有人站起来。 比亚迪宋MAX接替了宝骏730的位置，虽然上市还不到一年，但已经展现出了实力。 但它是否会成为下一个宝骏73022年汽车销量排行榜出炉，还要看它未来的表现。
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