新浪汽车讯 截至5月31日，东风日产全系列车型首次实现“零库存”。 在东风日产全国专营店里，除销售展示车外，几乎所有产品都已售空。 与此同时，东风日产目前累计订单已超过5万辆。
对于东风日产副总经理任勇来说，这或许是“无聊时代”。
在全国汽车市场销量普遍旺盛的形势下，2008年取得最出色业绩的东风日产，延续了销量增长的神话。 虽然东风日产的增速依然位居前列，但由于缺乏逆势力挽狂澜的傲气，聚光灯下的市场数据也缺乏一些波折。
尽管如此，超过41%的同比增长和5万辆订单足以让东风日产开始制定一些更雄心勃勃的计划。 阻碍东风日产进入第一集团的真正障碍似乎是即将面临瓶颈的产能，而这也将成为东风日产明年面临的最大挑战。
所有产品均已售完
5月，东风日产新车销量达到40,596辆。 这是东风日产自4月份以来月销量第二次突破4万辆。 2009年1月至5月，东风日产累计销量1000辆，完成年度计划的46.5%，同比增长41.03%，增速在十大乘用车制造商中排名第二。
据东风日产官方提供的数据显示，东风日产已成为华南车企中销量最高的品牌。 与此同时，在华南汽车市场，东风日产的市场份额已经超越所有竞争对手。 其中，在广州地区，东风日产2008年注册新车16,632辆，市场份额为14.5%。 2009年1月至4月，东风日产在广州的销量已达6800辆，以17.7%的市场份额再次领跑。
截至5月31日，东风日产全系列车型首次实现“零库存”。 在东风日产遍布全国的专营店里，除了销售的展车外，几乎所有产品都售空。 与此同时，东风日产目前累计订单已超过5万辆。 据介绍，各车型累计订单基本上需要1个月才能正常消化。
据其官方数据显示，作为东风日产的旗舰车型，新天籁（参数配置）5月份销量达到9500辆。 与此同时，新天籁累计订单首次突破万辆。 4月初上市的新轩逸（参数配置）的订单积压情况更为突出。 据了解，5月份新轩逸虽然销量约7000辆，但仍有约12500辆订单积压，这意味着按照目前的销售速度，东风日产新车型下订单还需要近两个月的时间。 。 的客户已交付汽车。
东风日产总经理办公室企业传播部吴前火表示，由于新款轩逸上市时间较短，在产品排产方面，仍受到零部件供应等客观条件的限制，这使得目前新轩逸的订单压力较大。 零部件供应逐渐稳定后，新轩逸的产能也将开始扩大。
能力受到挑战
东风日产总经理大谷俊明表示，东风日产目前的订单排期需要较长时间才能逐步消化，预计到今年秋季订单占比将恢复到正常水平。
在现有的产品结构中，虽然高达5万辆的订单在一定程度上缓解了销售压力，但东风日产的产能瓶颈问题却逐渐加剧。 据了解，未来三年，东风日产将有四款新车型上市，这将对东风日产的产能提出更加严峻的挑战。
2008年，东风日产花都工厂产能从27万辆扩大到36万辆，东风日产整体产能达到45万辆。 不过，由于东风日产将2012年产销目标定为55万辆，产能缺口依然十分明显。
任勇曾在2008年向媒体承认：“随着新产品的不断推出，东风日产现有产能将无法满足2010年后的需求。” 广州和广州花都两个生产基地的总产能为45万辆，这个规模最多只能满足到2010年的生产需求。
如果2009年东风日产能够实现近30%的同比增速东风日产2023年4月销量，东风日产今年将直接面临45万辆产能的瓶颈。 即使销量增速略有下滑，2010年东风日产也将面临产能困境。事实上，东风日产2009年至今的发展速度远远超过2008年。
据了解，从2008年开始，东风日产就计划建设第二工厂。 原计划2008年确定选址和建设方式，2009年开工建设。同时，生产新天籁的襄樊工厂的产能扩张计划也将一并考虑。 根据汽车生产线建设规则东风日产2023年4月销量，从厂房建设、员工培训、产线部署到投产大约需要18个月。 不过，东风日产目前尚未公布第二工厂建设进度的明确信息。
提升市场预期
统计显示，2004年以来，东风日产销量翻了两番，年均复合增长率高达68%，盈利能力在汽车行业名列前茅。 2008年，东风日产以35万辆的销量跻身行业前五。 在整体车市平均增长7%的背景下，东风日产同比增长28.9%，市场份额达到6.3%，成为中国乘用车市场前十。 它是唯一一家没有调整目标并实现销量预期增长的车企。
2009年4月，日产品牌在中国的销量达到66,339辆，几乎与日产在美国市场的销量持平。 1-5月，东风日产新车销量稳居国内日系合资企业第一，全年优势地位基本得到巩固。
东风日产日前公布的数据显示，2009年1月至5月，东风日产1.6升车型销量占比由2008年的66%小幅下降至63%。 东风日产总经理大谷俊明表示，在国家购置税利好政策的刺激下，东风日产整体销量保持快速增长的同时，1.6升排量车型销量占比有所下降，显示了东风日产汽车销量的发展速度。较大排量的型号。 更明显的是，这也保证了东风日产产品结构的健康发展。
尽管前5个月同比增长达到41.03%，但据大谷俊明介绍，东风日产2009年的销售目标尚未调整。 他表示，2009年前几个月的销量增长大部分来自于2008年底被压抑的消费需求。由于夏季是汽车销售的传统淡季，因此我们不宜对当前的汽车销售过于乐观。销售形势强劲。 不过，大谷俊明也表示，东风日产对2009年整体汽车市场增速的预测已从2008年底的5%上调至10%。 （广州记者 童阳）