2023年1-5月，燃油汽车出口97万辆，占比70.5%，纯电动汽车出口38万辆，占比28%，插电式混合动力汽车出口2.3万辆，占比仅1.5% 。
从车型来看，燃油车出口以SUV车型为主，占比超过70%。新能源出口中，SUV与轿车的比例接近6:4，MPV整体出口相对较少。小的
从出口地区来看，欧洲占39%，东南亚+中东占32%，北美占11%，南美占8%。
1、比亚迪
10年前前期已布局出口，但整体规模较小，且多为燃油车
2022年将是比亚迪新一代车型出口的“元年”，70%以上的出口销量将由元PLUS贡献。 海豚和海豹的比例很低，海豚只占2%左右。汉、唐系列属于中高端车型。 现阶段出海的目的也是为了打造高端品牌形象，争取利润空间。 海外定价也比较昂贵，汉唐系列整体销量并不多。
从地区来看，比亚迪目前在泰国、以色列等新兴市场新能源销量排名第一。 持续在印度、挪威、澳大利亚、新西兰、日本、德国等国家发力，并快速进入欧洲、东南亚、中东等新市场。 能源汽车市场
泰国市场市占率升至3.11%，2023年前4个月泰国汽车销量排名第八，ATTO3基本稳居泰国纯电动市场第一
以色列市场份额达到7.17%，跃升至市场份额第四位，并自2022年11月起连续六个月霸占以色列新能源汽车销量排行榜
2023年1月-5月出口量63,753辆，其中比亚迪出口48,414辆
生产方面，我们正准备在泰国、匈牙利、巴西等地建厂，辐射东南亚、欧洲和南美等地
2、奇瑞汽车
自主品牌出口销量最高的车企
提前布局汽车出口战略，出口量占其总销量过半
目前车型已销往全球80多个国家和地区，并在海外建立了6大研发基地、10多个生产工厂、1500多个海外经销商和服务网点。
2023年1月至5月出口汽车，以燃油车为主
2、长城汽车
哈弗品牌和长城皮卡是长城汽车开拓海外市场的主力军，其中哈弗品牌占长城汽车出口总额的65%以上
目前长城汽车出口仍以燃油车为主，新能源汽车占比较小。 新能源海外供应主要为哈弗H6 PHEV、欧拉豪猫EV等。
细分车型方面，长城汽车海外销量最高的车型为长城皮卡、哈弗H6、哈弗F7、欧拉、哈弗大狗。
长城汽车最大的出口市场是俄罗斯市场。 长城汽车海外市场总注册量为12.6万辆，其中俄罗斯市场占比近29%。
2023年1月至5月，出口量81,371辆，其中新能源汽车10,914辆，代表车型欧拉豪猫出口8,422辆
生产方面，在俄罗斯投资了全流程制造工厂，将于2019年正式投产，国产零部件将运往俄罗斯加工，可以在一定程度上减轻关税压力。 2021年，泰国罗勇府全工艺制造工厂将投产，但总体而言，由于当地产业链不完善且工厂处于早期阶段，国内整车出口支持仍需
3、吉利汽车
2003年首次布局出口，2008年出口销量突破万辆，2018年以来海外销量连续6年保持高增长
目前，吉利出口车型仍以8万至12万辆吉利品牌燃油车为主，占比超过85%
2022年至2023年4月，领克品牌出口1.84万辆，约占出口总量的6%。 领克品牌主要是PHEV车型，主要出口欧洲。 目前，领克已在荷兰、意大利、德国等建立了良好的市场基础，为极氪EV后续的欧洲出口战略奠定了良好的基础。
俄罗斯已成为吉利海外销售的最大市场。 2023年1月至4月，吉利在俄罗斯市场销量占比49%，远超其他海外市场。
在东南亚市场布局方面，进入当地市场的主要方式是通过收购宝腾汽车。 迄今为止，在马来西亚市场的销量和市场份额方面已连续多年排名第二。
2023年1月-5月出口量98,558辆2023年4月份汽车销量蔚来，其中新能源汽车出口
2023年，极氪科技首批线下直营店将登陆瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并将于年内完成首批车型的交付
生产方面，在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚等地建立了现代化的汽车及动力总成制造工厂，拥有4000多个各类销售网点
5、长安汽车
早年就开始布局海外业务，也是中国第一家在海外设立研发分支机构的汽车集团
已累计进入全球63个市场，建立450个海外销售渠道
计划在南美和中东仍以传统汽车为主，在欧洲和东盟推广新能源汽车，并在南美、东盟、澳大利亚和新西兰推出皮卡。
2023年1月至5月出口量78,461辆
6、上汽乘用车
欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六大“五万辆”区域市场形成
MG品牌是自主品牌出海主力军，海外销量占上汽集团海外整体销量35%以上
2023年1-5月新能源汽车出口量，其中花木兰54,188辆、名爵ZS 35,894辆、荣威i5 5,852辆
生产方面，在海外建有伦敦、硅谷、特拉维夫三个研发创新中心，在泰国、印度尼西亚、印度建立三个海外生产制造基地2023年4月份汽车销量蔚来，在巴基斯坦建有KD工厂。海外拥有100多个生产研发基地。 安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，已开通东南亚、墨西哥、南美西部、欧洲等6条自营国际航线。
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