中国乘用车市场信息协会（简称：乘联会）编制的2023年4月汽车销量数据及排行榜已发布。 数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。 新能源汽车方面，4月份零售量52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%，市场渗透率达到32.3%。
速读
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广汽本田、东风日产重返厂商十强之列
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长城汽车、特斯拉无缘TOP10厂商名单
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广汽艾安超越特斯拉夺得新能源厂商榜单第二名
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一批新造车品牌陷入增长乏力的困境
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五菱宏光跌破2万辆 五菱宾果开门红
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SUV销量前四名均为新能源车型
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理想L7与比亚迪07护卫舰突破万辆大关
制造商零售额排名
在4月份厂商零售量TOP10榜单中，比亚迪继续稳居厂商第一，成绩近20万辆，遥遥领先。 今年1-4月，比亚迪累计销量300万辆，预计全年累计销量将突破200万辆。 不过，完成300万台的目标可能会比较困难。
一汽大众、上汽大众分列第二、第四位。 上汽大众基本止住了此前的持续下滑，并呈现出明显的复苏迹象。 长安汽车和吉利汽车分别获得第三名和第五名。 后者目前正处于大力布局新能源汽车产品阵营的关键阶段，或多或少会遭受短期阵痛。
此前掉队的广汽本田和东风日产如今双双重返TOP10榜单。 不过，这份成绩单的背后，与近期的终端让利促销活动有很大关系。 他们能否维持现状还有待观察。
一些制造商重返名单，而另一些则错过了名单。 在这份榜单中，我们没有看到长城汽车和特斯拉。 前者过度依赖SUV产品的弊端无疑是显而易见的。 当然，原因之一是其在新能源汽车领域没有取得成果； 后者的销量一直波动很大，就像它的定价策略一样。
在4月份的新能源厂商榜单中可以看到，比亚迪占据了36.8%的新能源汽车市场份额，甚至一度接近40%，可见其市场竞争力。
广汽艾安超越特斯拉，位居第二。 艾安S和艾安Y这两款主力车型，在各自的细分市场中斩获不菲。 Aion品牌2023年新车销量目标设定为50万辆。 按照目前的势头，完成的概率非常大。 而且别忘了，旗下全新高端品牌Hyper Habo的产品即将正式上市。
造车新势力阵营中，理想汽车处于领先地位，哪吒汽车也表现稳定，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、AITO文杰等品牌则表现不尽如人意。 我们期待他们的调整。
汽车销量排名
轿车销量TOP10中，新能源汽车占4席，且全部属于国产阵营。 比亚迪秦系列和比亚迪海豚分列第一和第二位。 五菱宏光虽然仍在榜单上，但其月销量已经开始跌破2万辆，与去年7万多辆的峰值相差甚远。 一方面，广大消费者已经通过了这款车的新鲜感，另一方面，部分市场蛋糕被吉利熊猫mini、长安鲁敏等竞争对手吃掉。
汽油车方面2023年6月份suv销量排行，上榜车型全部为合资车型，其中日系车型4款，德系车型2款。 名单上的模特都是大家都熟悉的老面孔。 广汽本田雅阁之所以冲上第五位，得益于近期的让利促销浪潮。 毕竟折扣确实不低。
新能源汽车榜单上的新面孔是刚刚上市的五菱缤果。 这是一款五门四座纯电动小型车，定位比宏光更高。 在CLTC标准下，纯电动续航里程为203km或333km。
SUV销量排名
SUV销量前十名中，前四名全部都是新能源汽车，分别是比亚迪宋系列、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y和Aion Y。这个结果或多或少出乎了大家的预料。
接下来的六个席位全部被燃油SUV占据，国产阵营和合资阵营各占一半。 其中，哈弗H6和哈弗大狗这两款同品牌紧凑型SUV分别获得第六名和第七名； 豪华品牌奥迪Q5L、宝马X3也双双入围； 普通品牌合资SUV中，只有一汽丰田RAV4荣放能够进入榜单。
新能源SUV榜单上，理想L7与理想L8齐头并进，前者月销量破万； 比亚迪07号护卫舰自去年底上市以来销量一直呈上升趋势，4月份首次突破万辆； 榜单最后一位是零跑C11获得，这得益于零跑汽车在3月份推出了该车的增程版，起售价为14.98万元，是一个比较有力的补充。
MPV销量排名
中国MPV市场高端化趋势愈演愈烈。 在4月MPV销量TOP10榜单中，7款车型属于该领域比较高端的产品2023年6月份suv销量排行，“神车”五菱宏光只能排名第三。
另外，可以注意到，虽然别克GL8在高端MPV领域依然保持着统治地位，但后续的腾势D9却步步紧逼。
结语
今年4月份中国汽车市场的销量数据较为亮眼。 客运协会认为，有几个因素。 首先，两年一度的上海国际车展恢复举行。 本届展会盛况空前，吹响了疫情过后中国汽车消费市场重回正轨的号角； 松一口气，之前被压抑的需求得到了释放； 此外，“5月1日”假期出行用车需求增加，带动4月汽车消费走强。
从各榜单中我们可以看到，目前新能源汽车的市场渗透率已趋于稳定，但在市场结构分布上，新能源汽车逐渐占据中高端领域，而普通品牌则呈下滑趋势。燃油汽车的优势越来越明显。 可见，变道超车在我国汽车行业已不再是一句空话。