10万元左右是国内最主流的家用车市场，包括朗逸、轩逸、英朗等很多非常受欢迎的车型，强调功能性和经济性，但相对高端的品质体验，动力性能、用料和工艺较差，而且车子本身就是比较“烂街”。 对于一些追求高端价值体验的用户来说，有点难以理解。 本期小编就带大家了解一下15万以内哪些高端车值得购买，以及不同品牌的哪些产品适合有什么需求的用户。
●大众速腾
▲价格区间：12.99万-19.29万元
▲一句话点评：低速轻快，高速稳定，适合拥堵较少的二三线城市，省道/高速车辆。
面对桑塔纳、捷达、朗逸等车，大众的“高端感”明显有点肿了。 这也是大众市场口碑严重分化的核心原因。 但客观来说，由欧版捷达衍生而来的国产速腾，还是能够充分体现出大众品牌在汽车市场上的诚意。 对此，大家无需感慨地看车。
就血统而言，速腾虽然看似是一汽大众的国产车型，但它从三大部件到用料、工艺都继承了全新一代捷达的大量指标，不愧为一汽大众的国产车型。其15万级高端家族无论是静态体验还是动态体验。 轿子的身份。 EA211 1.4T与DQ200 7速DSG的组合在铺装路面的用车体验上找不到任何黑点。 低速动态响应好，加速轻快，高速底盘稳定，循迹性好，细节到位，经济实惠。 不错。
当然，大众的这个产品系列毕竟都是干式双离合，在经常堵车的情况下变速箱的缺点就会暴露出来，所以更适合非一线城市。 此外，一汽大众在引进德国大众先进技术方面也进展缓慢。 欧标1.5T+DSG已经服役两年多了（高尔夫7.5），国内用户仍然要使用“老式”的1.4T动力。
斯柯达速派：154,900-229,900元
话说回来，大众既然注重细节，为什么还要坚持“VW”车标呢？ 价格区间在15万以内，与速腾同平台，三大部件相同。 上汽大众斯柯达速派不是比B级车更香吗？
●丰田卡罗拉双引擎
▲价格区间：135,800-159,800元
▲一句话点评：动感体验好15万内nvh最好的车，硬核又省油，适合上下班通勤、经常堵车的用户。
源自丰田TNGA架构的全新一代卡罗拉，代表了丰田对家用车市场的最新理解。 国产燃油版主攻10万价位市场。 它确实算不上“先进”，但毕竟它有很好的基础、先进的设计、功能性能方面，A级家用轿车的一线水平就是1.2T的动力确实拉胯，这是高端市场的最大短板。
卡罗拉双擎完美弥补了燃油版的不足。 丰田的1.8L THS混合动力系统虽然不是最新产品，但比最新的2.5L混合动力（曾出现过机油问题）更加成熟可靠，燃油经济性也得到有效保证。 毕竟没有一款纯燃油汽车能够达到4L/100km左右的综合油耗。 同时，双擎版本的NVH性能也比所有纯燃油车更有优势。 面对市区拥堵的路况，低速时基本没有噪音，安静地来去，从容而优雅。
一汽丰田：2.0L+CVT
在15万左右的价位上，丰田还计划推出菱尚和两款A+级轿车，其品质体验相比卡罗拉/雷凌进一步升级，动力总成也换成了凯美瑞同款2.0L+CVT组合。 如果你对静态价值体验更感兴趣，这两款车型也值得关注。
●别克君威
▲价格区间：188,800-249,800
▲一句话点评：正经B级车，气场足，空间大，折扣高，适合对影响力感兴趣的用户。
中国人买车对于“大”有着非常执着的追求。 如果你也一样，那么这款别克君威就非常值得认真考虑了。 君威家族服务中国市场多年，在上汽通用手中经历了多次本土化改造，重点解决品质体验、油耗等问题。 现在的君威无疑有点为中国人量身定做。
得益于上汽通用的超高折扣，君威（1.5T版）作为一款正经的B级车，如今已经降到了15万元左右的中低配裸车，整体来说是一个不错的选择。比以前的竞争对手迈腾和凯美瑞便宜很多。 下降了一个档次，这也是车子总是发烫的核心原因。
此外，低价格并不意味着低质量。 毕竟君威的尺寸和空间适合B级车的身份，内饰用料也没有丝毫阻碍。 对比迈锐宝XL和卡罗拉双擎，确实如此。 优点是显而易见的。 不过毕竟15万只能买1.5T低端配置，那么高端配置就几乎没有意义了。 讲道理，有定速巡航、倒车影像、自动空调也不算太寒酸。
●吉利星瑞
▲价格区间：113,700-149,700
▲一句话点评：用料配置还不错，动力依然是2.0T，适合看重品质体验和性价比的用户。
国产A级车一直主打小排量涡轮增压，就连以运动操控为卖点的名爵6也只有1.5T动力，这在市场上已经是有点潜规则了。 而去年底上市的吉利星瑞，则拥有全2.0T动力，有点翻盘之嫌。
星瑞搭载吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米。 这个数据对于2.0T来说确实不够，但与大多数1.5T相比，它仍然处于金字塔顶端。 而且因为排量的原因，300牛米的输出比长安、上汽、长安的1.5T还要从容。 具体表现就是低速时车子越来越轻，翻起来也不存在爆发动力的问题。
作为一款A+级轿车，星瑞在静态体验部分不会让人失望。 内外设计充分凸显了年轻、高品质家用轿车的身份。 15万的顶级配置甚至还包括驾驶辅助、全景影像、自适应续航、座椅加热/通风等诸多高端配置，这是大部分同价位产品无法实现的。
●比亚迪秦PLUS DM-i
▲价格区间：107,800-147,800元（预售价）
▲一句话点评：卡罗拉双擎增强版可充电，油耗低。 适合北京、上海、广州需要绿卡的用户。
在混合动力汽车领域，搭载丰田THS的卡罗拉双擎确实是15万级的最佳选择，但这款车不符合我国政策中新能源汽车的定义（不能充电、行驶里程不能超过50公里）纯电），所以在北方。 广州地区不享受绿卡、免税、无限出行等福利。
这款比亚迪秦PLUS DM-i完美解决了这个困境。 价格和卡罗拉系列差不多，考虑到政策优势上路更便宜。 更重要的是，比亚迪自主研发的DM-i超级混合动力系统基本延续了日系混合动力的设计思路。 不同轴上双电机耦合系统的应用，使得该车能够应对各种复杂路况，并保持低于4L/100km的超低车速。 油耗（无论是否充电）。 而且，比亚迪还对电机和电池进行了强化，使整车符合国家对插电式混合动力汽车的定义15万内nvh最好的车，真正走上了面向北京、上海、广州的“绿色通道”。
得益于政策优势，秦PLUS DM-i基本做到了裸车价格即上路价，这意味着15万元以内就可以买到高端配置，甚至可以考虑宋PLUS 110公里版和唐DM-i 有足够的预算。 而如果你想买一辆燃油车，扣除上牌费、购置税等费用后，恐怕预算在20万以上就只能买一辆飞度和POLO了。 综合来看，比亚迪DM-i系列无疑更适合“黑脸”多年、看重价格的用户。